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Carinha, bem vindo! Dá uma olhada no Forum de OnRoas que lá tem bastante coisa à respeito destes tipos de carro... Com relação ao modelo que vc mencionou, eu nunca ouvi falar, até por que não tem nenhum nome do carro ou qualquer tipo de marca.. nitro = combutível rtr = Ready to Run (Pronto pra rodar...

"...Ele tá pouca coisa gritanto na marcha lenta."

Na marcha lenta ele não pode gritar.. Marcha lenta é menor giro possível..

Quando vc acelera ele, vc sente que ele está gritando igual às outras Revos?

Precisamos de mais detalhes.. A configuração original (que vem de fábrica) já deveria fazer a troca automaticamente logo no final do amaciamento.. Primeiro: O motor está girando bem? Está gritando alto? Ou está gordo? Segundo: Como foi o seu amaciamento? Quantos tanques e a qual temperatura vc o ama...

Duas coisas pra encomendar já, logo de cara

Pipa Trinity
Coroa de 40 dentes

Assim que terminar o amaciamento, já pode instalar!

Cristiano, de novo: O 4Tec é ótimo para RETAS apenas.. Afinal ele tem o motor de uma Revo num carrinho 1/10.. fica muito forte... Mas esqueça fazer curvas.. Até o Setup mais infalível te faz perder muito tempo nas curvas.. tem que ir com muito cuidado pra ele não rodar de traseira nem na entrada nem...

Eu não conheço, mas pelas especificações deve ser igual um RS4, FW ou GP2..

Mas e se alguma peça quebrar, como ficam as peças de reposição?

Não é preCiso.. O amaciamento é parar deixar o motor com as folgas necessárias para rodar no melhor rendimento.. Uma vez amaciado, não tem mais o que fazer, as folgas já foram feitas e o máximo que vai acontecer com o tempo é essas folgas aumentarem (motivo do motor ficar sem compressão com o passar...

Com relação ao carregador, tá tudo certo.. só que vc deve deixar ela carregando por 3 horas (1500/500 = 3) pelo menos..

Carrega sua bateria de novo e testa os servos...

Como não sou muito de Bashing pesado, vou de Revo..

Essa engrenagem da ré é feita em Nylon normal..

Pelo que eu saiba, só as coroas são feitas de materiais diferentes, por outras empresas (como a Integy).

o BHP e o HP não conversam entre sí, pois variam de motor para motor. o BHP (ou Brake Horse Power) é medido diretamente a partir do volante do motor, utilizando um sistema de frenagem (Brake) que mede o torque para depois converter para potência. Nesse método, agregados como Bomba d'agua, alternador...

Boa tecnica.. Deve ser bom pra fazer bolhas de FG, que costumam custar mais de R$1000,00 por aí...

Daria para usar, ao invés da resina quebradiça, Fibra de Vidro?

O fato dele ter sido recém amaciado não significa que ele está com a compressão excelente. Se o amaciamento não foi feito de modo correto, respeitando-se as temperaturas, a compressão pode ter ido pro vinagre. Normalmente quando um motor está quente, ele está com a camisa dilatada, para fazer o casa...

De novo, nenhum vai andar mais ou menos, por que estas mudanças só influenciam nas curvas..

Nem um, nem outro.. Na reta não existe diferença entre diff e OneWayBlocado.. O Diff só atua quando existe diferença entre de rotação entre a roda direita e esquerda, ou seja: Só em Curva! A única diferença é que o Diff é uma massa movida maior... mas nao tem diferença na velocidade final não..

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Automodelismo Levado a Sério

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Re: como e qual comprar?

Re: Revo não entra 2º !!!

Re: Revo não entra 2º !!!

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