Astra da banca

[Xann Perfil]

Fala brother, não tá fumaçando, acelerando sozinho pq a mistura está altamente pobre, vá soltando a agulha de alta cada 1/4 de volta até cair a aceleração e começar a fumar. Vc viu como ficou a temperatura?

[lsc95 Perfil]

Não aperte a agulha de alta, pois irá deixar a mistura mais pobre ainda, podendo causar superaquecimento do motor e a quebra do mesmo.
Se a mistura está pobre, deve-se abrir a agulha de alta.

[minduim Perfil]

valeu Pela dica galera!!

Vou abrir a agulha.

A temp não passou de 100. No momento de pico foi 98. O maior tempo q ficou ligado ele ficou em torno de 85.

E o cano de escape com a sujeira? Alguma idéia?

Abraços!

[Xann Perfil]

O que retorna do escape para o tanque na verdade é óleo do combustível, não se preocupe com isso.

Quanto a roda que ficou parada, se vc a girar com a mão ela está livre ou presa?

[minduim Perfil]

Fala xann!

A roda esta livre quando o motor esta desligado. É alguma coisa no diferencial, com certeza. Vou abrir assim que der pra nao comer as engrenagens.

Tem alguma folga ali ... já senti rodando ele no chao mesmo. Roda um tanto e trava um pouco a roda...

valeu pela ajuda! Abraços!

[minduim Perfil]

Segundo tanque:

Rodou bem melhor. Abri a agulha de alta um monte.

Problema: Depois de conseguir regular por um bom tempo ( uns 70% do tanque) o carro ficou loucao, acelerando muito.

Parece q quando o motor esquenta um pouco( 70 graus por exemplo), ele acelera sozinho.

Depois disso a temperatura dispara. Chegou em 100 graus hoje. O carro fica doido. Na regulagem de fábrica diz: fechar a agulha de alta 100% e abrir 3 voltas. Eu abri 5 e ele ainda estava acelerando. Aí usei o freio do controle pra tentar segurar. Na primeira vez deu certo.. mas logo o motor morreu. Liguei de novo e ele imediatamente acelerou. Abri a agulha e parecia q nao fazia efeito. Matei o motor de novo e medi os 100 graus. Achei melhor parar por aí.

Ainda não ficou a fumaça como nos vídeos da internet. Ficou branca, saiu bastante combustível no escape. Eu to usando o MK fuel extra ( 9% de óleo). Talvez isso faça diferença. Quando o motor acelera sai mta fumaça branca, mas na lenta nem tanto.. as vezes sim mas normalmente não sai quase nada..

A temperatura não subia mto.. demorou mais de meio tanque pra passar de 70 Graus. como o carro estava estável na lenta eu deixei. Ele foi subindo gradualmente até começar a enlouquecer.

To meio perdido aqui.. Alguma luz?

Abraços!

[Xann Perfil]

Brother a agulha de baixa vc já conferiu? Deixa a de alta com 3,5 voltas e quando ele começar a acelerar vai abrindo a de baixa. Vc já observou tb se o servo não está acelerando ele? Só por desencargo de consciência quando começar a acelerar tente com cuidado voltar o bracinho do acelerador com a mão. Com essas duas tentativas se não der certo, eu já começo a pensar em entrada de ar falsa.

[minduim Perfil]

Fala Xann!

Em primeiro lugar, obrigado pelo apoio cara!!!

O servo não é. Já fiquei observando isso tbem... e não é. Antes de ter tudo em mãos tbem dei uma boa regulada no controle e posso dizer que o servo não é.

A agulha de baixa eu não sei. acho que se fosse ela o motor não ia ficar minutos seguidos rodando sem problemas.

Vou rever todas as entradas de ar possíveis e refazer as mangueiras, colocar uns enforca gato aonde não tem ainda e testar.

Agora pouco joguei um super lub nele pq vai ficar no mínimo alguns dias parado. Sabadão que vem mexo no menino de novo!

Abraços e até sabadão!

[Xann Perfil]

Então, bom vc dar uma conferida na agulha de baixa.
Sobre entrada de ar falsa, dê uma olhada como está um dos meus motores, estou com pouco tempo pra dar um confere nele. Veja que frio ele responde normalmente, mas quando quente demora voltar a aceleração.

http://www.youtube.com/watch?v=MU9ujDNoGJQ

[minduim Perfil]

Opa!

Vi o seu vídeo! Realmente tem alguma coisa aí

Vou olhar sim a agulha de baixa.. esqueci de falar no post anterior.

Curiosidade: Fui passear com o cachorro e achei meu vizinho. Ele tem uma mecânica aqui do lado de casa e conversando ele me deu a seguinte recomendação:

Deixar o motor em marcha lenta ( baixa) e pegar alguma coisa muito fina, tipo um tubo de desodorante ou garrafa de coca com um micro furo cheio de água e ir jogando no carburador, no encaixe do tubo de admissão por exemplo, sem deixar entrar agua no filtro de ar claro.

A teoria dele é a seguinte: se houver uma entrada falsa de ar em algum momento, quando a agua bater no ponto, o motor vai dar uma vacilada ou até mesmo morrer. Achando o ponto exato ( num carro 1:1 deve ser mais difícil), dar um pingo de silicone e deixar secar.

Eu perguntei se o silicone aguenta e ele me garantiu que sim. Segundo ele o silicone vai até 500 graus sem erro.

Como o pessoal de RC trata uma entrada de ar falsa?

Abraços!

[Xann Perfil]

Então, o relato do seu vizinho é fato, já fiz muito em carros carburados 1:1, só que com WD40, Whit Lub, Silicone Spray ou algo do tipo. A vantagem é que estes são inflamáveis, não corre o risco do motor sugar e dar trabalho pra pegar depois como no caso da água.

No Automodelo as entradas de ar falsa geralmente são nos Orings do carburador(borrachinhas), ou na conexão daquela parte do carburador onde fica presa a mangueira e agulha, saca aquela parafusada no corpo do carburador(não sei o nome dessa peça em automodelo), ou no próprio Oring da agulha de alta, no encaixe do carburador no motor, as vezes tb no eixo do Recoil com folga, não é seu caso pq seu motor é novo, ou então na tampa traseira do motor(backplate), tem tb os parafusos do cabeçote e da própria vela, mas nesse caso varia compressão mais do que sugaria.

Sobre o silicone, eles aguentam bem altas temperaturas, principalmente o laranjado que é próprio para temperatura, mas isso só em ultimo caso ou em caso de motores já muito mexidos, onde já está tudo relaxado.

[minduim Perfil]

Show! Ontem dei uma inspecionada no carburador e provavelmente vou retirar o mesmo e reapertar tudo que der. O oring deve ter folga, assim como o encaixe da agulha.

Desmontei o diferencial dianteiro e depois de remontar tudo descobri que meu problema é na roda. A peça que segura a roda enrosca-se com a peça que gira a roda. Aquele eixo que liga o diferencial à roda. Ajustei uns pedaços de borracha e deu uma boa melhorada.

O eixo dianteiro ainda é mto mais travado pra girar do que o traseiro.. e isso eu não sei dizer porque. Refiz tudo, lubrifiquei com silicone e etc.. mesmo assim, antes de colocar no carro testei e ele é mais preso..

Hoje é dia de refazer as mangueiras. Não estou contente com as conexões que eu tenho lá.

É isso aí! Espero conseguir queimar uns tanques fim de semana que vem!

ABraços

[Xann Perfil]

Legal então, no aguardo das novidades.

[minduim Perfil]

fiz mer**.

olha aí...

http://rcmasters.com.br//viewtopic.php?t=51108

[bugnet Perfil Website]

Acontece, faz parte, mas tá se divertindo a beça, incluindo as surpresas (boa e não boas)