Team Durango DNX408 e DNX 408T

[Flex Perfil]

DNX408 e DNX408T

Os cinco milímetros de espessura do anodizado chassi rígido é um dos mais estreitos se não o mais estreito do mercado. Não é apenas um chassi rígido anodizado e sim usinado para minimizar o peso e dar um centro de gravidade igual aos lideres da classe.

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Torres anodizadas mantem o peso baixo e o carro forte. As caixas dos Differncias da frente e traseiro são moldados e são separados dos anteparos isso dá a mínima flexibilidade dos mesmo e o melhor alinhamento dos rolamentos que são blindados e de facil acesso para remoção para limpeza como o DEX410.

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Revestido com PTFE ultra-suave a suspensão de 15 milímetros rosqueada com tampas de alumínio tem uma parte inferior de liga leve e os eixos de choque polidos. Montado nas torres de 5 milímetros os amortecedores anodizados são suaves quanto possível para dar a melhor 'sensação' do carro, pois absorve os impactos dos mais irregulares pisos.

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A única peça feita na máquina CNC é o montante com uma placa de de ajuste de ouro anodizado que foi projetada para o máximo desempenho do motor e de fácil manutenção e ajustes

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Nas articulações dos CVD's frente e traseira existe uma borracha de proteção para minimizar detritos e problemas na corrida e facilitando assim a manutenção.

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A entrada do tanque de combustível é protegido com um filtro para entrada de detritos ou terra e a tampa de combustivel é montada no centro para acesso rápido no abastecimento e para melhorar o Centro de Gravidade.

O DNX408 tem a menor carroceria na sua classe - e consequentemente beneficia a redução do centro de gravidade e o mínimo de socos na área frontal que também permiti uma melhora no fluxo de ar sobre a asa traseira que também contribui com a controle do calor.

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O Cabeçote no DNX408 recebe o fluxo de ar mais limpo direto em relação a qualquer outro carro. A carroceria foi projetada para direcionar o ar ao cabeçote do motor, em vez de através do corpo. O motor central e a carroceria baixa contribuem para que todos os órgãos de impacto tenham em fluxo de ar limpo.

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O corpo super-baixo garante fluxo máximo sobre a asa traseira regulável, enquanto a asa fica mais baixa para minimizar o Centro de Gravidade. O Aerofolio grande (ROAR legal) apenas assegura a proteção do cabeçote do motor em acidentes.

O motor montado 20mm para a frente dá a distribuição do peso ideal e espaço para tudo dando assim um Centro de Gravidade surpreendentemente baixo no chassi que é super-forte e incrivelmente leve.

[lucasand Perfil]

O mike vai acabar casando com este carro!!!

Acho que é o terceiro topico que vejo ele babando no durango ahhaha!!!

Mais é bonito mesmo!!! Sem contar que deve ser muito bom tbm ...


Abraçao,
Lucas

[Flex Perfil]

O acabemnto é a tecnologia empregada nesse carro é show de bola olha so como vc retira op DIFF que coisa ridicula de se fazer e ainda sim eficiente

[Gondo]

Vamos comprar? Vai ser a proxima modinha... Quer apostar???

[German Perfil]

Esse carro parece ser alto nível.
Tenho a impressão q, em termos de qualidade, essa marca é tipo a xray só q melhor. hehe

valeu

[rranholli Perfil]

Muito bacana esse carro, muito bom o acabamento e trás algumas novidades.

Já tem preço?

[Flex Perfil]

Muito bacana esse carro, muito bom o acabamento e trás algumas novidades.

Já tem preço?

Já tem preço na amain ta custando 699,00US$

[Person]

Para q comprar isso se existe o Kyosho TKI2 , the best car , world champion , vcs sao loucos , e so por 200 doleta mais caros , nao da nem para pensar .
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... ace-Roller, se liga Flex .

[German Perfil]

Loucura é pagar 900 dolares num kyosho.

valeu

[rranholli Perfil]

Eu não sou fã da Kyosho, não sei se é porque comecei no automodelismo com um inferno US (com aquele bendito motor).

Mais acho que nem pró da marca quero mais.

Já esse durango me encheu os olhos.

[Vini_polezer Perfil]

Pode falar o que for, mas vendo o Inferno sinto dor no coração pois ñ posso ter um kkkkkkkkkkkkkk....teria que vender meu carro 1:1 pra montar um inferno desses auheauhe!!!

Porém ñ tenho dúvidas que ñ é atoa que esse nome vem colecionando títulos mundiais a muito tempo!!!! Eu teria um TKI2 tranquiloo!!! aehuaeh....

Só que tb ñ acho certo um kit custar 900 doletas, apesar de não estar tão além do team losi...

[Flex Perfil]

Eu não sou fã da Kyosho, não sei se é porque comecei no automodelismo com um inferno US (com aquele bendito motor).

Mais acho que nem pró da marca quero mais.

Já esse durango me encheu os olhos.

Tira o olho gordo kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk

[Flex Perfil]

Para q comprar isso se existe o Kyosho TKI2 , the best car , world champion , vcs sao loucos , e so por 200 doleta mais caros , nao da nem para pensar .
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... ace-Roller, se liga Flex .

Com esse motor esse carro vai ser o TOP TOP



e ainda da pra escolher qual deles vc quer ter huauhahuauhhuahuahuhauhauhauhuhauhauhahuuha

[Flex Perfil]

[Person]

Flex para de pirar , vc tem q usar o conj , carro Kyosho e motor CRF , mais sinceramente acho q outros motores ficariam melhor :
http://www.rcplanet.com/Kyosho_GRX28_Eng_p/KYO74025.htm
ou esse com otimo custo beneficio :
http://www.rceasy.com/2010/05/04/axial- ... 2s-engine/
E nao se esqueça melhor com recoil , pq caixa de partida é caro .
Abs