Veneno
Moderadores: Abib, gbatistela, gligoco, mach, pixelman, Pimpolho
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Veneno
aí pessoal
Andei lendo em uns fóruns americanos que o pessoal dá umas envenenadas nos motores (outlaws nitros). As descrições chegam a falar em Big Trucks (.21) saindo empinando depois do motor ter sido mexido e .15 difíceis de controlar de tanta velocidade. <img src=icon_idole.gif border=0 align=middle>
A coisa resume-se basicamente em ampliação e alguns cortes das janelas, polimento da camisa e pistão e algumas "cositas mas".
É verdade que a coisa não é feita no "olhômetro" , mas me pareceu bastante simples para ser tentado já que as ferramentas eu tenho.
Sei também que para aqueles que fazem isto profissionalmente tais informações são a chave do cofre, mas, no entanto, gostaria de perguntar se alguém já fez este tipo de veneno e se poderia me passar alguns esquemas ou dicas porque estou afim de dar uma mexida no meu. <img src=icon_legal.gif border=0 align=middle>
Valeu
Carlos Martins
Com calma e com jeito se come o c. do sujeito
Andei lendo em uns fóruns americanos que o pessoal dá umas envenenadas nos motores (outlaws nitros). As descrições chegam a falar em Big Trucks (.21) saindo empinando depois do motor ter sido mexido e .15 difíceis de controlar de tanta velocidade. <img src=icon_idole.gif border=0 align=middle>
A coisa resume-se basicamente em ampliação e alguns cortes das janelas, polimento da camisa e pistão e algumas "cositas mas".
É verdade que a coisa não é feita no "olhômetro" , mas me pareceu bastante simples para ser tentado já que as ferramentas eu tenho.
Sei também que para aqueles que fazem isto profissionalmente tais informações são a chave do cofre, mas, no entanto, gostaria de perguntar se alguém já fez este tipo de veneno e se poderia me passar alguns esquemas ou dicas porque estou afim de dar uma mexida no meu. <img src=icon_legal.gif border=0 align=middle>
Valeu
Carlos Martins
Com calma e com jeito se come o c. do sujeito
<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>citação:<hr height=1 noshade id=quote>
aí pessoal
Andei lendo em uns fóruns americanos que o pessoal dá umas envenenadas nos motores (outlaws nitros). As descrições chegam a falar em Big Trucks (.21) saindo empinando depois do motor ter sido mexido e .15 difíceis de controlar de tanta velocidade. <img src=icon_idole.gif border=0 align=middle>
A coisa resume-se basicamente em ampliação e alguns cortes das janelas, polimento da camisa e pistão e algumas "cositas mas".
É verdade que a coisa não é feita no "olhômetro" , mas me pareceu bastante simples para ser tentado já que as ferramentas eu tenho.
Sei também que para aqueles que fazem isto profissionalmente tais informações são a chave do cofre, mas, no entanto, gostaria de perguntar se alguém já fez este tipo de veneno e se poderia me passar alguns esquemas ou dicas porque estou afim de dar uma mexida no meu. <img src=icon_legal.gif border=0 align=middle>
Valeu
Carlos Martins
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><p>
Pra mim o risco de se estragar o motor não vale o ganho em desempenho. Compre um bom motor, um bom combustível, a vela certa, acerte a taxa e aprenda a carburar bem. Acredito que você será mais feliz.
aí pessoal
Andei lendo em uns fóruns americanos que o pessoal dá umas envenenadas nos motores (outlaws nitros). As descrições chegam a falar em Big Trucks (.21) saindo empinando depois do motor ter sido mexido e .15 difíceis de controlar de tanta velocidade. <img src=icon_idole.gif border=0 align=middle>
A coisa resume-se basicamente em ampliação e alguns cortes das janelas, polimento da camisa e pistão e algumas "cositas mas".
É verdade que a coisa não é feita no "olhômetro" , mas me pareceu bastante simples para ser tentado já que as ferramentas eu tenho.
Sei também que para aqueles que fazem isto profissionalmente tais informações são a chave do cofre, mas, no entanto, gostaria de perguntar se alguém já fez este tipo de veneno e se poderia me passar alguns esquemas ou dicas porque estou afim de dar uma mexida no meu. <img src=icon_legal.gif border=0 align=middle>
Valeu
Carlos Martins
<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><p>
Pra mim o risco de se estragar o motor não vale o ganho em desempenho. Compre um bom motor, um bom combustível, a vela certa, acerte a taxa e aprenda a carburar bem. Acredito que você será mais feliz.
Eu acho que os engenheiros das grandes fabricantes de micro motores já gastaram muitas horas e horas de testes e desenvolvimento para construir um motor já bastante potente para competir.
Não acho que fazer "preparações" no olhômetro, ainda mais em se tratando de mecânica de precisão, vão fazer milagres na potência desses motores.
Como o Marcelo e o ac disseram anteriormente, não creio q valha a pena...
Mas aí fica a critério de cada um, né! Às vezes, o resultado por ficar bom, vai saber...
[]'s
rene
Não acho que fazer "preparações" no olhômetro, ainda mais em se tratando de mecânica de precisão, vão fazer milagres na potência desses motores.
Como o Marcelo e o ac disseram anteriormente, não creio q valha a pena...
Mas aí fica a critério de cada um, né! Às vezes, o resultado por ficar bom, vai saber...
[]'s
rene
- rodrigo581
-
- Mensagens: 298
- Registrado em: 14 Fev 2005, 21:00
- Localização: São Paulo - SP
Verdade..
O mais basal q já vi fazerem é aumentar a entrada de ar no cotovelo, pro air fluir melhor..
MAS .... lá nos EUA um cotovoelo novo custa mais barato q aqui ... e o cotovoelo q veio no meu carro, por exemplo, já tem uma entrada proporcional à saida do motor.,... nao necessitando desse ajusto
agora ... mexer em camisa de pistão .. e etc. . acho fria ... pode dar errado e vc ter q comprar um motor novo.
abraços
Rodrigo
[TS-4n]
[Futaba 3PM-FS]
[Byron Fuel]
O mais basal q já vi fazerem é aumentar a entrada de ar no cotovelo, pro air fluir melhor..
MAS .... lá nos EUA um cotovoelo novo custa mais barato q aqui ... e o cotovoelo q veio no meu carro, por exemplo, já tem uma entrada proporcional à saida do motor.,... nao necessitando desse ajusto
agora ... mexer em camisa de pistão .. e etc. . acho fria ... pode dar errado e vc ter q comprar um motor novo.
abraços
Rodrigo
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Mexer na entrada de ar do cotovelo do escape, aumentado o seu tamanho, já é fazer bobagem.
Num pequeno motor dois tempos como os motores dos automodelos, o conjunto de escape (cotovelo e pipa) funciona como se fosse a válvula do motor, regulando a entrada da mistura ar-combustível através da pressão dos gases.
Qualquer modificação no volume do conjunto afeta rigorosamente o desempenho do motor. E sem um cálculo detalhado, afeta pra pior. As pipas hoje em dia já buscam oferecer o melhor aproveitamento dos motores, não adianta fuçar.
Mas... sempre tem aqueles que buscam inovar... vai saber...
[]'s
rene
-----------------------------------------------------
| Serpent 710 | PiccoMega |
| HPI R40 | OS 12TR Turbo |
| Futaba 3PK |
Num pequeno motor dois tempos como os motores dos automodelos, o conjunto de escape (cotovelo e pipa) funciona como se fosse a válvula do motor, regulando a entrada da mistura ar-combustível através da pressão dos gases.
Qualquer modificação no volume do conjunto afeta rigorosamente o desempenho do motor. E sem um cálculo detalhado, afeta pra pior. As pipas hoje em dia já buscam oferecer o melhor aproveitamento dos motores, não adianta fuçar.
Mas... sempre tem aqueles que buscam inovar... vai saber...
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Nas competições, campeonatos acho que é válido trabalhar a camisa do motor, o virabrequim, lógico que por alguém apto a fazer, pq considerando que o adverssário tem o mesmo motor vc teóricamente levaria vantagem, mesmo sabendo que isso diminue a vida útil do motor, mas pra brincar é melhor vc não mexer, não é que vc vai perder o motor, mas corre o risco de ter que comprar outro kit, de camisa, pistão e biela que dependendo do motor pode custar até 350 reais...
Um abraço !!!
MUGEN - MTX3 - NOVA ROSSI NS12S3
OFNA - LD3 - PICCO TEAM ORION
PROTOFORM MAZDA 6
FUTABA 3PJ
JEFERSÃO FUELS
Um abraço !!!
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Nas competições, campeonatos acho que é válido trabalhar a camisa do motor, o virabrequim, lógico que por alguém apto a fazer, pq considerando que o adverssário tem o mesmo motor vc teóricamente levaria vantagem, mesmo sabendo que isso diminue a vida útil do motor, mas pra brincar é melhor vc não mexer, não é que vc vai perder o motor, mas corre o risco de ter que comprar outro kit, de camisa, pistão e biela que dependendo do motor pode custar até 350 reais...
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<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><p>
Grande Vadinho
Na realidade não vai custar tudo isto não.
A opção que tenho é a seguinte.
Já possuo um SSR e estou fazendo a coleção da Salvat também. No fascículo 33 vai vir o conjunto de camisa, pistão e biela; então porque não dar uma envenenada no "bichinho". O máximo que pode acontecer seria eu perder 30 mangos.
Portanto fica a pergunta, alguém quer passar para mim os seus segrêdos de vitórias. Fiquei sabendo que têm uns caras na pista de Indaiatuba que se você chegar muito perto para dar uma espiada nos seus motores corre o risco de levar com uma chave inglesa na cara...é verdade <img src=icon_crazy.gif border=0 align=middle>
Valeu
Carlos Martins
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Nas competições, campeonatos acho que é válido trabalhar a camisa do motor, o virabrequim, lógico que por alguém apto a fazer, pq considerando que o adverssário tem o mesmo motor vc teóricamente levaria vantagem, mesmo sabendo que isso diminue a vida útil do motor, mas pra brincar é melhor vc não mexer, não é que vc vai perder o motor, mas corre o risco de ter que comprar outro kit, de camisa, pistão e biela que dependendo do motor pode custar até 350 reais...
Um abraço !!!
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Grande Vadinho
Na realidade não vai custar tudo isto não.
A opção que tenho é a seguinte.
Já possuo um SSR e estou fazendo a coleção da Salvat também. No fascículo 33 vai vir o conjunto de camisa, pistão e biela; então porque não dar uma envenenada no "bichinho". O máximo que pode acontecer seria eu perder 30 mangos.
Portanto fica a pergunta, alguém quer passar para mim os seus segrêdos de vitórias. Fiquei sabendo que têm uns caras na pista de Indaiatuba que se você chegar muito perto para dar uma espiada nos seus motores corre o risco de levar com uma chave inglesa na cara...é verdade <img src=icon_crazy.gif border=0 align=middle>
Valeu
Carlos Martins
Com calma e com jeito se come o c. do sujeito
Chave inglesa não, pois o pessoal não anda com essas ferramentas de precisão na caixa não. Agora se você chegar com uma Dremel perto dos motores do pessoal capaz de levar uma Allem 2.5 no rim. Fora isso todos são muito amistosos e dispostos a te ensinar alguma coisa, apareça por lá aos sábados e confira. Abraço.
Editado por - marcelo on 18/02/2005 22:27:07
Editado por - marcelo on 18/02/2005 22:27:07
Editado pela última vez por Pimpolho em 11 Out 2005, 00:22, em um total de 1 vez.
- Old_VoJaja
- Mensagens: 615
- Registrado em: 19 Dez 2004, 21:00
Se vc começar andar na ponta e se destacar a coisa muda, de amigos passam a inimigos é só dar Rolha em alguns elementos que estão acostumandos a andar na frente e ficam inconsoláveis durante a semana quanto levam pau´.
Fique tranquilo que a coisa é assim mesmo e pior, quando não ficam te defamando no forum, falando inverdades.
Pai Jajá de Bielorixa
Editado por - pai JajÁ on 19/02/2005 11:32:34
Fique tranquilo que a coisa é assim mesmo e pior, quando não ficam te defamando no forum, falando inverdades.
Pai Jajá de Bielorixa
Editado por - pai JajÁ on 19/02/2005 11:32:34
Blz
Fiquei mais tranqüilo.
Até porque se eu baixar por ai não vou ser páreo para ninguem, já que meu carro é um SSR.<img src=icon_arrebe.gif border=0 align=middle>
No máximo vou ser xingado por atrapalhar os que vem de trás. <img src=icon_bici.gif border=0 align=middle>
Um abraço
Carlos Martins
Com calma e com jeito se come o c. do sujeito
Fiquei mais tranqüilo.
Até porque se eu baixar por ai não vou ser páreo para ninguem, já que meu carro é um SSR.<img src=icon_arrebe.gif border=0 align=middle>
No máximo vou ser xingado por atrapalhar os que vem de trás. <img src=icon_bici.gif border=0 align=middle>
Um abraço
Carlos Martins
Com calma e com jeito se come o c. do sujeito
- Old_VoJaja
- Mensagens: 615
- Registrado em: 19 Dez 2004, 21:00
Marcelo, espero que vc não esteja falando da minha pessoa, pois só falo as verdades que ocorre na pista do Sr. Vesúvio.
E vc é parte dessas verdades.
Fique tranquilo que estou melhorando a cada dia, logo logo estarei no seu pé.
Pai Jajá de Bielorixa
E vc é parte dessas verdades.
Fique tranquilo que estou melhorando a cada dia, logo logo estarei no seu pé.
Pai Jajá de Bielorixa
Se me "defamarem" eu não me importo, o que não gosto é falem mal de mim.<img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle><img src=icon_smile_big.gif border=0 align=middle>
Assim que puder vou dar um pulo ai, sim. Tenho família em Jundiaí e seria uma boa desculpa.
Um abraço
Carlos Martins
Com calma e com jeito se come o c. do sujeito
Assim que puder vou dar um pulo ai, sim. Tenho família em Jundiaí e seria uma boa desculpa.
Um abraço
Carlos Martins
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