Carros Históricos do OffRoad

[nogueira]

Eu ainda acho que todos esses carros deveriam ser disponibilizados para Test Drive, afinal de contas precisamos conhecer as diferenças de tocada de cada um dos carros.

O que acha Heitor ? Tens coragem ?

É lógico que sim !!! Sem problema nenhum......
Só peço uma quantia simbólica de R$ 1000,00 de cada piloto que participar , para que eu possa manter o " museu" em condições .......

Blz ????Combinado ?

Abç

Heitor NOGUEIRA

[LAGOS Perfil]

pela empolgação do nogueira com essa trilogia thunder tiger .... jah to vendo que está chegando o grande momento dessa apresentação de automodelos .... algo me diz que vem bomba por ai !!!! he he he

[nogueira]

Bom.....chegamos agora num momento da história que foi muito importante para mim e para aqueles pilotos que na época puderam ter o prazer de pilotar um dos melhores carros de off-road já feitos... o Thunder Tiger EB4 S3 !!!
Esse carro tinha tantas novidades quando foi projetado pelo grande Franco Sabattini , que eles mantiveram tudo completamente em sigilo até o lançamento oficial na Feira de Nuremberg de 2004.
Pra listar alguma das novidades desse modelo:
Chassis Delta Box - extremamente rígido, permitiria que apenas a suspensão trabalhasse.
Amortecedores de 14mm com pistões de dupla ação.
Tanque de combustível com pescador duplo para ter combustível mesmo capotado.
Diferenciais muito pequenos pros padroes da epoca
Etc...

Bom, na teoria tava tudo muito bom ....... só que algumas coisas não funcionaram como deveria...
O chassis era tão rígido , que sempre acabava quebrando em algum lugar, pois as pistas já tinham saltos descomunais e não havia estrutura que aguentasse sem um pouco de deformação/flexibilidade.
O tanque a principio parecia funcionar bem, mas em determinados tipos de salto, havia um momento de transição entre a captação de combustível pelos pescadores, que cortava a alimentação dos motores.
Na verdade, o carro foi lançado sem ser devidamente testado , foi tudo mesmo na teoria, depois com os eventuais testes e feedback dos pilotos ( eu e o Hélio Mattos fizemos parte desse time de pilotos ) o carro foi se aprimorando e tornando-se extremamente competitivo.
Bom, encerrei meu acordo com o Haroldo da Difference e passei, a convite do Helio Mattos , a pilotar para a importadora AEROMODELLI do Roberto Sciumbata .
Recebemos o carro (ainda pre-produção) em setembro de 2004 , alguns dias antes do CB de 2004 que foi disputado no Rio de Janeiro, pudemos sentir que o carro tinha um enorme potencial, mas que também tinha problemas, em especial no chassis, que acabava sempre trincando em algum lugar.
Como sabia que a resposta da fábrica iria demorar , fui até a Aeromodelli e peguei um chassis do EB4 S1 que era bem flexivel e fiz uma nova furação no chassis para acomodar toda a mecanica do S3, e é esse chassis que aparece nessas fotos.
Para resolver o problema do tanque, acabei pegando um que eu já tinha, que era reserva do meu antigo MBX-4 .
Com esse " protótipo" equipado com o motor Novarossi P5 eu acabei disputando e GANHANDO o Campeonato Sudamericano de 2005 disputado em Ararquara -SP na pista do Clube Náutico.

Aproveitem.....

[nogueira]

Mais algumas fotos

[FlavioGP Perfil]

Muito bonito.. Parabens..
Esse carro me lembrou o MBX6 hehe

Abraços e parabéns pelos carros!

[Erasmo Perfil]

Tudo atualizado no site do campeonato:
http://www.spautomodelismo.com.br/carro ... ricos.html

[nogueira]

Tudo atualizado no site do campeonato:
http://www.spautomodelismo.com.br/carro ... ricos.html

Valeu Erasmo !!!

Vamos contar um pouco sobre o passado do off-road !!!

Abç

Heitor NOGUEIRA

[LAGOS Perfil]

eb4 s3 .... como este jah vi vários acelerando e saltando muito aqui na cidade .... inclusive o helinho tbm é muito falado aqui .... pois foi atravez dele que os s3 apareceram por estas bandas daqui .... com os "ups vermelhos " muitos ups ..... inclusive um deles estava com o chassis opcional mais longo e "flat" sem o famoso tunel .....

[cardoso789 Perfil]

Pessoal parabéns pelo topico deve ser fixo! só uma duvida esses carros pesavam quanto? e as peças eram caras? o carro andava bastante? nessa época existia radio 2.4 como o famoso spektrum? hehehe

Bom dia Cardoso,

Os carros tinham peso muito variado... os Mugen MBX4 por exemplo, pesavam cerca de 3,500Kg já os Crono italianos pesavam pouco, cerca de 3,300Kg.
Sim, as peças eram bem caras, porque vc tinha que comprar aqui nos distribuidores, ou arranjar alguem que trazia de fora. Não existia venda pela internet.
Não existia o sistema 2,4, eram somente os cristais de frequencia, e muitas vezes existia o problema de frequencia igual entre pilotos e vc tinha que trocar...ou até mesmo problemas de " perder o controle do carro " pq alguem ligava o controle na sua frequencia.....rsrrsrs

Abç

Heitor NOGUEIRA

Esses carros eram levinhos em os atuais acho que pesam o mesmo peso..
mais eles corriam muito ? existiam so buggy antigos ou existia tambem traxxas? esses trucks e truggy?

[Espanhol70 Perfil]

Kd o ST 1 - Pro , Heitor ? quero ver se esta mais bonito que o meu?

se quiser empresto pra fotos , kkkkkk


Abç

[nogueira]

Olha ai novamente o TTR EB4 S3, pois é, no fim de 2005 o pessoal dos EUA chegou a conclusão que o chassis " ponte" não aguentava o tranco e não tinha a performance esperada. O Richard Saxton era na época o coordenador do projeto e passou a desenvolver um chassis plano pela marca ACE HOBBY, que era o distribuidor TTR nos EUA.
É esse chassis que está no modelo das fotos. A Aeromodelli importou um grande lote desses chassis para os seus pilotos e lógico para vender também......
Na época fazia sucesso aqui no Brasil um carro de onroad o Team Magic, que tinha os dois servos deitados. Eu olhei o carro e pensei... poxa.. isso eu também posso fazer. Ai desenhei algumas peças em fibra de vidro e montei o primeiro e único TTR EB4S3 com os dois servos deitados. Na época eu dei o nome de versão Stealth e mandei as fotos pros sites Neo Buggy e Buggy Sport, e ambos publicaram e colocaram meu email. Vocês não imaginam o que teve de gente escrevendo perguntando onde comprava o Upgrade...rsrsrrsrs
Bom, com esse carro equipado agora com motor OS Vspec, pois a Aeromodelli havia acabado de receber a distribuição da OS engines para o Brasil, que eu disputei o CB de 2006 e depois de uma épica batalha com meu Team Manager e companheiro Helio Mattos, decidido no ultimo pitstop, pois ele teve que fazer um a mais do que eu, sagrei-me Campeão Brasileiro de 2006, com ele acabando como Vice Campeão.
Tres meses mais tarde encerramos o Paulista na posição inversa. Ele foi o Campeão Paulista de 2006 e eu o vice.....

Aproveitem....

[nogueira]

mais umas fotos....

[cardoso789 Perfil]

Nossa ja existia OS VZB SPEC?

[LAGOS Perfil]

o que acho engraçado nos seus carros é que tudo parece novo !!!! o tanque parece nunca ter recebido combustível ..... tudo impecável !!!! o servoplate ficou animal !!!!! meus parabens !!!! qual será a nossa próxima atração ???? o que será que vem por ai ???? rsrsrsrs

abração campeão !!!!

[nogueira]

o que acho engraçado nos seus carros é que tudo parece novo !!!! o tanque parece nunca ter recebido combustível ..... tudo impecável !!!! o servoplate ficou animal !!!!! meus parabens !!!! qual será a nossa próxima atração ???? o que será que vem por ai ???? rsrsrsrs

abração campeão !!!!

Fala GUGAAAAAAAAAA !!

Bom deixa eu te explicar..... na verdade muitas dessas peças dos carros são realmente ZERO, nunca foram usadas. Porque quando resolvi fazer o " museu" justamente algumas peças que estavam piores eu acabei trocando por outras que eu tinha de reposição ZERADAS. Justamente esse tanque ao qual vc se referiu é um deles, é ZERO mesmo...rsrrsrsr
Mas existem muitas peças nesses carros que são realmente ZERADAS !!!
Assim fica mais legal não acha ????rsrs

Abraços do amigo

Heitor NOGUEIRA