Sagave 3 speed x Motor mais forte

[m.affonso Perfil]

Pessoal, tenho uma savage X 4.6 que recentemente coloquei um cambio de 3 marchas e um motor LRP zr.30
Somente com o cambio, regulei normal, a troca estava perfeita.
Depois de colocar o motor mais forte, não à cristo que regule com perfeição!
Claro, como esse motor tem mais torque e mais giro, logo que coloquei e amaciei, percebi que trocava MUITO mais rápido de 1 pra 2 e de 2 para 3º marcha.
Apertei os parafusos da troca e mesmo assim a troca é mais rápida "mesmo apertando até o fim o parafuso da troca"
Resolvi então colocar um pinhão menor "tava usando a coroa original da X-SS que é de 47 dentes de aço, e sino de 17.
Baixei pra 16, agora baixei pra 13 e resolveu o problema, porém o carro fica com MUITO torque e pouco final! empina muito fácil e com 2 ou 3 tanques lá vai o sino pro saco!
Comprei agora e estou esperando chegar sino da robinson de aço pra ver se resolve o problema de comer meu sino, mas na verdade a questão é:

A troca é feita pela força centrifuga "giro" correto? mesmo apertando o parafuso onde aperta a mola da troca até o fim ele trocava antes com os sinos de 15/16/17 ... será que essas molas elas "cansam" e ficam mais moles com o tempo, caracterizando assim menos pressão e a troca mais rápida?
Não é possível, pessoal costuma usar o LRP .30 com 3 marchas até mesmo com relação 47/19 e funciona corretamente.

Ja verifiquei a sleeper (troquei), ja verifiquei os sextavados, os cardãs, os diferenciais e o flywheel também é novo e está apertadíssimo.

Qualquer ideia é bem vinda.

Valeu, Obg.

[bielão Perfil]

Verifique o ajuste da coroa (externa).Se estiver muito apertada, vai transferir muito rápido para a caixa de transmissão, e com isso trocas mais rápidas. Deixe a mola que fica na coroa, um pouco mais solta.
Outro detalhe, não ande com o motor muito fino.
No câmbio, pode ocorrer das molas internas de ajustes, ficarem sem pressão.
Procure por molas com mais pressão.
T+

[m.affonso Perfil]

Verifique o ajuste da coroa (externa).Se estiver muito apertada, vai transferir muito rápido para a caixa de transmissão, e com isso trocas mais rápidas. Deixe a mola que fica na coroa, um pouco mais solta.
Outro detalhe, não ande com o motor muito fino.
No câmbio, pode ocorrer das molas internas de ajustes, ficarem sem pressão.
Procure por molas com mais pressão.
T+

Opa, valeu por rrsponder.
Me disseram pra tentar a troca das molas internas, o problema é encontra-las com mais pressao hehe....vou ver se acho em alguma casa de molas.

Valeu.

[bielão Perfil]

Pesquise no manual do câmbio, talvez tenha uma indicação dessas molas ou no site da HPI.

[5upp0r7 Perfil]

Verifique se esta apertando o parafuso certo, acredito que esteja, mas existem dois, o que segura no eixo e o da mola, nao confunda, porque é impossivel, vc apertar tudo e mesmo assim trocar de marcha, porque ao apertar tudo ele trava o pino e ele nao engata a marcha, entao o que pode estar acontecendo é vc estar andando somente em primeira , isso explica o muito torque que vc fala, verifique isso com calma, pois a caixa da HPI é muito boa, e o padrao é do inicio da coroa ate a parte de baixo 4 voltas na segunda pra terceira e 2,5 a 3 da primeira para a segunda, menos que isso trocara muito rapido e mais demora para trocar, porem se apertar muito ELA NÃO TROCA!! ...

bom tenho certeza que vc deve regular sua caixa novamente, vai ser necessario abrir ela e desmontar a parte que possui os ajustes, deixar no padrao de fabrica, verifique os manuais da HPI que possui estas informaçoes, monte e va bem com calma pestando a atencao nas trocas, e outro detalhe é para ajustar nao use seu motor MUITO magro, deixe ele num ajuste tranquilo, depois sim "TUNING" para "BEST PERFORMANCE"...


ok

sorte !!!