É bem isso aí.. O restritor maior permite uma mistura mais pobre, o que no final das contas, deixa o motor mais "fino", com uma final mais forte.. O outro lado desta situação é que o motor tende a esquentar mais e rodar com uma lubrificação mais limitada..
por incrível que pareça, no venturi prata ...

O prata seria o de menor diâmetro, não seria? Segundo a página do produto , o prata tem 5,5 e o azul tem 7mm..
Então é mais ou menos que eu comentei no tópico que eu havia citado: http://www.rcmasters.com.br/viewtopic.php?t=57019&p=543020#p543007
O volume de mistura que o pistão puxa a cada ciclo ...

Um tem o diâmetro menor do que o outro, que aumenta a velocidade do ar que passa pelo carburador, que gera mais vácuo o spraybar, que puxa mais combustível, que enriquece a mistura.. E isso pode gerar uma maior potencia ou maior consumo dependendo das condições de ajuste do motor, temperatura do ar ...

Abib escreveu:Aí vai da estratégia.. Use aquele que lhe der o melhor tempo de volta com a maior autonomia..

Dependendo da duração da prova, se a autonomia lhe permitir fazer uma parada a menos e o tempo de volta ficar próximo, melhor..

tudo bem, mas ai que tá, qual a diferença entre os dois.. entendeu?

Comprei um Kyosho inferno st neo race spec e veio dois redutores, um azul e outro prata, qual deles usar, ou deixar sem?

desenho anexo

certo.. vou continuar usando então, porque estou pagando muito barato no extra, 130 reais de um amigo que tem loja e ele só vende MK mas a loja é especializada em aeromodelos, mas ele pegou combustivel pra carrinhos tmb e ta vendendo mais barato pra mim. Vou testar e mais pra frente caso de algum ...

Comprei um Inferno st neo ke25 e comprei o óleo Mk extra 20%, fui andar com o pessoal que tem carros a bastante tempo e eles disseram que é uma porcaria esse óleo, e que é perigoso eu perder o carro, mas vi outros comentários em fóruns dizendo que não é tão ruim assim. Posso andar tranquilo com esse ...