Dúvidas novato-respondidas.

[rmateus]

Boa noite é meu primeiro post,não sei se no lugar correto.
Comprei um inferno NEO novo,motor GX21BK(acho que é isso) "para meu filho",ainda não chegou.
Duvidazinhas para começar:

1)Quantas velas devo ter de reserva,tipo vou andar 1 x por semana...

2)Tem que ter óleo para o filtro de ar?qual a frequencia,qual óleo e como fazer isso?Tem que ter filtro reserva?

3)Após o uso tem que drenar o tanque e o motor?como?e passar óleo?pelo buraco da vela?

4)Tem que desmontar o motor para limpeza de quanto em quanto tempo?

Agradeço por alguma colaboração,até.

[Leandrop]

Todas essas dúvidas já foram respondidas aqui. Dê uma pesquisada.

Vou dar umas dicas iniciais (não deixe de pesquisar mais sobre cada assunto)

1) A vida útil de uma vela é impossível de determinar. Eu gosto de trocar a vela após amaciar o motor. Na sua cidade tem loja de modelismo, então não precisa estocar velas. Tenha uma de reserva e será suficiente.

2) Sempre passe óleo no filtro de ar. SEMPRE! Jamais ande com o filtro sem óleo, pois o motor vai aspirar poeira e aí já era. Eu limpo o filtro sempre que ando com o carrinho (aqui vale o bom senso, se vc der somente umas voltinhas em um local limpo, o filtro não ficará sujo). Use sempre óleo próprio, não custa caro e demora muito pra acabar os 50ml. Procure a loja de modelismo da sua cidade. Ter filtros de reserva é bom, pois eles tem vida útil, com o tempo a espuma perde as propriedades filtrantes.

3) É bom sempre guardar o carrinho com o tanque vazio, mas isso só se for passar bastante tempo (1 mês) sem andar novamente. Se andar hj e depois de amanha for andar denovo, pode deixar um restinho de combustível no tanque que não tem grandes problemas. A melhor forma é andar com o carrinho até o tanque esvaziar. Sobre o after run é bom sempre usar, pois evita corrosão no motor. Pingue algumas gotas pelo buraco do carburador (tirando o filtro de ar, com cuidado pra não deixar cair sujeira dentro do motor) e puxe o recoil pra fazer o after run se espalhar por todo o motor.

4) Como tu é novato, não aconselho desmontar o motor pra limpeza. mantenha-o sempre limpo externamente e use sempre o after run após brincar. Isso já será suficiente.

Outra dica. Use sempre um combustível de qualidade.

[ferbosso]

Outra dica de uma opinião pessoal minha:

Assim que chegar o auto, leve em alguma loja ou mecânico pra amaciar pra você. Amaciar é um saco e você pode ferrar o motor, especialmente de RTR. Se não quiser pagar ou achar divertido amaciar, leve pra pista e o faça com ajuda de alguém experiente e/ou siga as instruções do manual rigorosamente.

Abç!

[rmateus]

Mucho obrigado pela atenção.

[rmateus]

Se me permitem mais duas dúvidas.
1)O tanque não tem indicação de nível máximo..dá para encher até a boca?

2)estes aquecedores de vela a pilha são confiáveis ou tem que ter outra forma,qual?

Grato.

[heavy]

Se me permitem mais duas dúvidas.
1)O tanque não tem indicação de nível máximo..dá para encher até a boca?

2)estes aquecedores de vela a pilha são confiáveis ou tem que ter outra forma,qual?

Grato.

1-Você pode encher o tanque, mas não deixe o combustível transbordar, é uma questão de bom senso.

2-Os aquecedores a pilha são bons para uma emergência, o melhor são aqueles que tem uma bateria recarregável embutida.

[rmateus]

Ths

[rmateus]

Vou abusar mais um pouco de vocês:

1)Meu carro só pega,na maioria das vezes pingando gotas no carburador,motor ainda em amaciamento,alguma dica de regulagem ou é normal?

2)Para desligar o carro só estrangulando a mangueira de combustível?

3)Acabei passando numa poça de água e depois lavei cuidadosamente o carro,o receptor e as pilhas não molharam ,estavam secos, e dei uma secada a mais com o secador de cabelo.
Bem agora o carro alterna controle normal com descontrole,acela tudo e se não desligar o radio sai como louco(achei bem perigoso)ainda bem que era um local grande,aconteceu 3 X.
As pilhas eu chequei e estão ótimas,qual o problema?perdi a confiança na barata pois mesmo desligando o radio a marcha lenta meio alta ainda ganhou do freio....
Grato.

[Rmartins]

Vou abusar mais um pouco de vocês:

1)Meu carro só pega,na maioria das vezes pingando gotas no carburador,motor ainda em amaciamento,alguma dica de regulagem ou é normal?

2)Para desligar o carro só estrangulando a mangueira de combustível?

3)Acabei passando numa poça de água e depois lavei cuidadosamente o carro,o receptor e as pilhas não molharam ,estavam secos, e dei uma secada a mais com o secador de cabelo.
Bem agora o carro alterna controle normal com descontrole,acela tudo e se não desligar o radio sai como louco(achei bem perigoso)ainda bem que era um local grande,aconteceu 3 X.
As pilhas eu chequei e estão ótimas,qual o problema?perdi a confiança na barata pois mesmo desligando o radio a marcha lenta meio alta ainda ganhou do freio....
Grato.

1) Seu carro só liga quando vc pinga gotas pois o combustivel n está indo ao tanque

2)Da para desligar o carro pelo escape ,Eu não acho adequado pois o combustível fica no motor ...Quando vc estrangula o motor usa ate a ultima gota ...

3)Pode ser seu receptor que esteja falando devido a queda d agua ! Se possivel coloque um fail safe no seu carro .....Eu por exemplo uso radio 2.4 c/fail imbutido e ainda uso o que coloca no receptor só para n deixar duvidas mesmo

[Brunobga]

1- O bom é você ir mexendo nas agulhas de alta e baixa até acertar um ponto certo onde o carro pegue facil, quando amaciei o meu não precisei pingar gotas no carburador não. Você está fechando a pipa e puxando o recoil para mandar o combustível antes de liga-lo?

2- Ou então fechando o buraco da pipa

3- Se molhou o servo pode ter dado algum problema. O problema é só na aceleração, a direção está normal? Você está ligando primeiro o rádio e depois o receptor?

Vou abusar mais um pouco de vocês:

1)Meu carro só pega,na maioria das vezes pingando gotas no carburador,motor ainda em amaciamento,alguma dica de regulagem ou é normal?

2)Para desligar o carro só estrangulando a mangueira de combustível?

3)Acabei passando numa poça de água e depois lavei cuidadosamente o carro,o receptor e as pilhas não molharam ,estavam secos, e dei uma secada a mais com o secador de cabelo.
Bem agora o carro alterna controle normal com descontrole,acela tudo e se não desligar o radio sai como louco(achei bem perigoso)ainda bem que era um local grande,aconteceu 3 X.
As pilhas eu chequei e estão ótimas,qual o problema?perdi a confiança na barata pois mesmo desligando o radio a marcha lenta meio alta ainda ganhou do freio....
Grato.

[rmateus]

Não estou fechando a pipa...vou tentar e ver se melhora

O problema é geral...eu ligo antes o carro e depois o radio,faz diferença?

Meu radio é 2,4 ghz/kt200 e tem aquele fail safe que vem com ele,este outro tem que comprar a parte?

[Brunobga]

Por isso você não esta conseguindo ligar, tem que fechar a pipa para mandar o combustivel.

O correto é ligar primeiro o rádio e depois o receptor. Tenta fazer isso se o problema continuar então provavelmente o problema é no receptor.

Se já tem o Fail Safe então não precisa, é só configurar.

Não estou fechando a pipa...vou tentar e ver se melhora

O problema é geral...eu ligo antes o carro e depois o radio,faz diferença?

Meu radio é 2,4 ghz/kt200 e tem aquele fail safe que vem com ele,este outro tem que comprar a parte?

[Rmartins]

Não estou fechando a pipa...vou tentar e ver se melhora

O problema é geral...eu ligo antes o carro e depois o radio,faz diferença?

Meu radio é 2,4 ghz/kt200 e tem aquele fail safe que vem com ele,este outro tem que comprar a parte?

Eu n aconselho a fechar pelo escape detona o motor pois fica combstivel acumulado lá dentro

Vc tem de ligar o radio dps o carro

Esse fail safe é comprado a parte custa em media 20 reais

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... barcos-_JM

[rmateus]

obrigado,vou testar e retorno.

[ferbosso]

Ligar o rádio e depois o receptor não soluciona nenhum problema.

É apenas recomendado como medida de segurança pra não ligar o receptor sozinho sem receber comunicação do seu respectivo Tx e dar interferência fazendo o carro sair doido...

Me parece que ao molhar, seu receptor pifou... ou então foi o servo.
Se trocando o servo, continuar o problema então é o Rx mesmo.

Particularmente eu acho melhor comprar pelo menos um receptor novo, pois mesmo se ele "sarar" não é uma boa idéia confiar num receptor (ou qualquer componente de rádio) duvidoso, pois apenas uma falha nesse sistema pode destruir seu carro...

Eu sempre digo que no sistema de rádio é a ultima coisa que se deve pensar em economizar $$...