[AJUDA] Motor condenado?

[Rmartins]

rsrs no servo do acelerador , tem um cabinho que faz o servo ficar mt freado ,Creio que seja essa regulagem que falta para seu carro fica legal !!!
Da uma olhada na carburação tbm !!

[PIUSOUND]

Pode ser a embreagem colada direto, se voce ligar ele colocar no cavalete e as rodas ficarem rodando e o carro morrer quando vc freiar é certeza que a embreagem colou!

[earlei]

estou com o Rmartins..ele esta muito freiado força muito q chega a apagar o motor....tenta deixar livre a regulagem de freio e faça o test...posta aí..abraço!

[rodrigomoschetto]

ola amigos to com um problema parecido ,,recentimente troquei o kit camisa e pistao do meu sh 18 , fiz o amaciamento como diz o manual, o carro tava bom ate que semana passada começou a quizanga,, ele frio pega beleza ,anda bem soltando o tucho de fumaça ,mas logo que esquenta em torno de 90 a 100° pronto apaga e nao tem braço que coloque pra pegar ..hoje fiz um teste tampando todas as aberturas do motor e soprei pela pipa e percebir que vaza combustivel pelo eixo do vira na frete e tamben pelo one way , obs sem o recoil no lugar !!!

Verifique a regulagem, pode estar com mistura rica demais e acaba afogando.

Reaperte os parafusos, as vezes pode estar vazando compressão.

Verifique a vela se está boa, utilize uma vela quente.

Como está em processo de pós amaciamento, mantenha a marcha lenta um pouco acelerada.

Vaza combustivel por causa do rolamento dianteiro sem blindagem ou danificado.

Acredito que esse motor não deve ser usando sem recoil por conta do sistema do eixo de partida.

[ ]'s

[thiagotebao]

ola amigos to com um problema parecido ,,recentimente troquei o kit camisa e pistao do meu sh 18 , fiz o amaciamento como diz o manual, o carro tava bom ate que semana passada começou a quizanga,, ele frio pega beleza ,anda bem soltando o tucho de fumaça ,mas logo que esquenta em torno de 90 a 100° pronto apaga e nao tem braço que coloque pra pegar ..hoje fiz um teste tampando todas as aberturas do motor e soprei pela pipa e percebir que vaza combustivel pelo eixo do vira na frete e tamben pelo one way , obs sem o recoil no lugar !!!

Verifique a regulagem, pode estar com mistura rica demais e acaba afogando.

Reaperte os parafusos, as vezes pode estar vazando compressão.

Verifique a vela se está boa, utilize uma vela quente.

tirei o recoil apenas pra ver se ia vazar por ali ,e vazou, a vela é quente.
o intereçante é o seguinte;a camisa e pisto antigo ele era horrivel pra pegar mesmo frio isso quanto pegava ,,ja com esse kit que troquei e que ta apresentando ese problema que relatei ,em qualquer regulagem ele pega de primeira tipo com a regulagem de amaiamento 4 1/2 -4 1/2 , com 2 /12 - 4 1/2 e outras ,mas assim que esquentaa um pouco tipo uns 2 mituos pronto nao nem que a vaca turça,,percebir que a compressao fik bem leve quase ao ponto de nem sentir quando giro o volante do motor...to achando que a compreçao foi embora ....nem paguei a primeira parcela do kit ainda ,,,,

Como está em processo de pós amaciamento, mantenha a marcha lenta um pouco acelerada.

Vaza combustivel por causa do rolamento dianteiro sem blindagem ou danificado.

Acredito que esse motor não deve ser usando sem recoil por conta do sistema do eixo de partida.

[ ]'s

[thiagotebao]

pra desencargo de conciencia acabei de retirar o conjunto camisa e pistao pra verificar a folga de ambos conclusao : o kit antigo quando coloco o pistao na camisa ele atravessa a mesma de fora a fora sem resintencia,,ja o kit que estar em questao ja amaciado o pisto nao atravessa a camisa de forma alguma ele só passa cerca de 1mm fora da camisa. será que ainda ta com uma compressao boa???aja visto que com 1 a 2 minutos com o motor ligado ligado ele apaga na lenta e nao tem santo que coloque pra pegar..depois que ele esfria pega novamente de primeira...obs :sinto que quando ele apaga fik praticamente sem resistencia quando giro o volante do motor !

camisa antiga:


camisa amaciada e em uso :

[rodrigomoschetto]

pra desencargo de conciencia acabei de retirar o conjunto camisa e pistao pra verificar a folga de ambos conclusao : o kit antigo quando coloco o pistao na camisa ele atravessa a mesma de fora a fora sem resintencia,,ja o kit que estar em questao ja amaciado o pisto nao atravessa a camisa de forma alguma ele só passa cerca de 1mm fora da camisa. será que ainda ta com uma compressao boa???aja visto que com 1 a 2 minutos com o motor ligado ligado ele apaga na lenta e nao tem santo que coloque pra pegar..depois que ele esfria pega novamente de primeira...obs :sinto que quando ele apaga fik praticamente sem resistencia quando giro o volante do motor !

camisa antiga:


camisa amaciada e em uso :

Olha, em "raríssimos casos", mesmo o pistão passando um pouquinho pra fora da camisa, ainda veda e o motor consegue sustentar a queima.

Mas infelizmente acredito que não é o seu caso, com certeza ta vazando compressão.

Ao esquentar, a camisa dilata e começa a vazar. Ai sim não funciona mesmo.

Pra perder compressão assim com tão pouco uso só pode ter acontecido alguma coisa com esse motor que agora fica dificil saber.

Situações:

1 - Rolamento com folga: Esse pode soltar particulas de metal que entra em contato entre a camisa e o pistão, não sabemos o estado dos seus rolamentos.

2 - Virabrequim empenado: o pino gira de forma desbalanceada gerando atrito entre o corpo do mesmo, a biela e o bloco do motor produzindo particulas de metal que estragam o conjunto

3 - Biela com folga: Pouco provável causador mas também pode gerar um certo atrito em alguma parte do bloco ou virabrequim q gera a sujeira indesejada.

4 - Camisa ovalizada: Causada por queda ou superaquecimento, ou as vezes até pelo bloco estar empenado, gera desgaste indevido.

5- Backplate do recoil, eixo e one-way com problemas: Esse também pode estar com certo desgaste e sujar o combustivel dentro do bloco.

6 - Alta rotação com o motor em baixa temperatura ou mal amaciamento - Queremos acreditar ser pouco provável rsrsrsrsrs

Bom, se alguem souber de mais alguma situação, fique a vontade para acrescentar ou corrigir.

Na verdade, nao sabemos em qual situação o seu motor se enquadra.

[ ]'s