RCMasters

jairo0712 escreveu:Pessoal....desculpe pela demora masi a correria do final do ano não me deixou mexer nesse assunto. Hoje pela manhã estive na Competition hobbies (Sr. Rubens) e eles conseguiram, de fato, desmontar os pinhões do sino. Ele é de rosca mesmo e para soltar tem que virá-lo no sentido anti-horário (salvo engano). Apenas a engrenagem da 1ª que é dotada de rosca.
Portanto, desvendado o mito - o sino do IGT 2 original dá para trocar o pinhão.
Um abraço a todos.

Jairo, deixe eu tentar organizar as minhas idéias...
A engrenagem da 1ª é de rosca...
A da segunda é somente encaixada? E sai no sentido ante-horário?
E depois somente é encaixada ou colada?
É isso?
Abraço.

Marsan, boa noite.
Isso mesmo!!!!
A 1 é de rosca;
A 2 é encaixada apenas;
O pessoal da Hobbie Competition me disse que não precisa colar nada. Pelo que notei na peça não háindício de colagem de fábrica.

Pessoal....Alguém tem informação sobre aquele Kit da Ipanema......que foi postado há algumas páginas atrás?

jairo0712 escreveu:Pessoal....Alguém tem informação sobre aquele Kit da Ipanema......que foi postado há algumas páginas atrás?

Jairo
Já testou com a nova engrenagem (I109), ou seja a outra relação coroa pinhão?
Como foi?
Márcio

Marcio....Ainda não testei.......meu carro sofreu alguns danos e estou recuperando-o.....Mas já ouvi falar que a IG109B termina com o assunto!!!!!

marsan29 escreveu:

jairo0712 escreveu:Pessoal....Alguém tem informação sobre aquele Kit da Ipanema......que foi postado há algumas páginas atrás?

Jairo
Já testou com a nova engrenagem (I109), ou seja a outra relação coroa pinhão?
Como foi?
Márcio

marcio
essa engrenagem ig109 acaba com o problema do cambio?qual pinhão vc usa com essa engrenagem?
thelmo

Thelmo,

Eu comprei a de 18 dentes da Kyosho....Caiu como uma luva....Mas conforme esrevi, eu não testei ainda pq meu carro está quebrado....

Meus amigos, alguém sabe me dizer se a embreagem completa do MTX4 serve no GT-2, me permitindo com facilidade acertar a rotação de engate dependendo da aderência da pista com precisão e rapidez ?

Olá turma tudo bém?
Não é por nada mas, este inferno GT2 tem um problema serio na questão da segunda marcha. O meu inferno GT1 só possui uma marcha e nunca tive problemas de pinhão comendo coroa ou outra coisa similar.
Onde já se viu? pegar um conjunto de duas marchas de outros automodelos para colocar no GT2 é uma coisa meio que doida!!!
Acredito que a Kyosho comeu mosca neste projeto do GT2 pois o GT1 é a base dos infernos 1/8 que ainda fazem muito sucessos.
Continuo apostando que o problema está no pinhão de 17T. Já tem gente que está optando pela troca deste pinhão de 17T por 18T aí sim o conjunto fica bem firme.

Valeu, tudo de bom!

PESSOAL, SEI QUE NÃO É AQUI QUE DEVERIA POSTAR, MAS COMO TEM RELAÇÃO AO ASSUNTO PEÇO A AJUDA DE VCS.

BOM TENHO UM INFERNO GT, ONDE O MESMO TINHA O MOTOR ORIGINAL CONFORME MOSTRA FOTO ABAIXO, ONDE O EIXO DO MOTOR ERA CURTO (ROSCA / LISO) E SE TINHA UM ALONGADOR DE EIXO QUE AUMENTAVA O EIXO, PARA SE COLOCAR O SINO DE DUAS ENGRENAGENS.



BOM COMPREI UM MOTOR NOVO PARA O MESMO, POREM SEU EIXO (LISO / ROSCA / LISO) NAO POSSIBILITA A COLOCAÇÃO DO ALONGADOR DE EIXO, O QUE FAZ COM QUE O EIXO ORIGINAL DO NOVO MOTOR SEJA CURTO, NAO POSSIBILITANDO COLOCAR O SINO DE DUAS ENGRENAGENS ORIGINAL CONFORME A FOTO ACIMA.



O QUE FIZ HJ, FOI CORTAR UM PEDAÇO DO EIXO DO ALONGADOR DE EIXO, E EMENDAR O MESMO AO EIXO DO MOTOR ATRAVES DE UM PARAFUSO, ASSIM AUMENTANDO O TAMANDO DO EIXO E ME POSSIBILITANDO COLOCAR O SINO DE DUAS ENGRENAGES ORIGINAL.




O QUE FIZ ACIMA ESTA FUNCIONANDO, MAS NAO GOSTARIA DE DEIXAR ASSIM, POR ISSO PERGUNTO A VCS, ALGUEM JA PASSOU POR ESTE PROBLEMA ???
COMO RESOLVERAM ????

RESOLVE SOMENTE COMPRANDO O SINO DO GT 2 (IG111 + IG112 + IG113) ??????

DEI UMA OLHADA E ACHO QUE DARIA, MAS ESTOU COM DUVIDA SE NAO TERAI QUE JOGAR O MOTOR MAIS PARA FRENTE, o que UE ME OCASIONARIA PROBLEMAS

SE ALGUEM PUDER AJUDAR AGRADEÇO

fschwarz escreveu:PESSOAL, SEI QUE NÃO É AQUI QUE DEVERIA POSTAR, MAS COMO TEM RELAÇÃO AO ASSUNTO PEÇO A AJUDA DE VCS.

BOM TENHO UM INFERNO GT, ONDE O MESMO TINHA O MOTOR ORIGINAL CONFORME MOSTRA FOTO ABAIXO, ONDE O EIXO DO MOTOR ERA CURTO (ROSCA / LISO) E SE TINHA UM ALONGADOR DE EIXO QUE AUMENTAVA O EIXO, PARA SE COLOCAR O SINO DE DUAS ENGRENAGENS.



BOM COMPREI UM MOTOR NOVO PARA O MESMO, POREM SEU EIXO (LISO / ROSCA / LISO) NAO POSSIBILITA A COLOCAÇÃO DO ALONGADOR DE EIXO, O QUE FAZ COM QUE O EIXO ORIGINAL DO NOVO MOTOR SEJA CURTO, NAO POSSIBILITANDO COLOCAR O SINO DE DUAS ENGRENAGENS ORIGINAL CONFORME A FOTO ACIMA.



O QUE FIZ HJ, FOI CORTAR UM PEDAÇO DO EIXO DO ALONGADOR DE EIXO, E EMENDAR O MESMO AO EIXO DO MOTOR ATRAVES DE UM PARAFUSO, ASSIM AUMENTANDO O TAMANDO DO EIXO E ME POSSIBILITANDO COLOCAR O SINO DE DUAS ENGRENAGES ORIGINAL.




O QUE FIZ ACIMA ESTA FUNCIONANDO, MAS NAO GOSTARIA DE DEIXAR ASSIM, POR ISSO PERGUNTO A VCS, ALGUEM JA PASSOU POR ESTE PROBLEMA ???
COMO RESOLVERAM ????

RESOLVE SOMENTE COMPRANDO O SINO DO GT 2 (IG111 + IG112 + IG113) ??????

DEI UMA OLHADA E ACHO QUE DARIA, MAS ESTOU COM DUVIDA SE NAO TERAI QUE JOGAR O MOTOR MAIS PARA FRENTE, o que UE ME OCASIONARIA PROBLEMAS

SE ALGUEM PUDER AJUDAR AGRADEÇO

Vixi rapa!

Se eu fosse vc, eu levaria o motor e a embreagem numa loja e procuraria um alongador do tamanho certo.

Eu acho q seria o mais correto.

Bom, vamos ver a opnião dos parceiros.

[]'s

anru escreveu:Olá turma tudo bém?
Não é por nada mas, este inferno GT2 tem um problema serio na questão da segunda marcha. O meu inferno GT1 só possui uma marcha e nunca tive problemas de pinhão comendo coroa ou outra coisa similar.
Onde já se viu? pegar um conjunto de duas marchas de outros automodelos para colocar no GT2 é uma coisa meio que doida!!!
Acredito que a Kyosho comeu mosca neste projeto do GT2 pois o GT1 é a base dos infernos 1/8 que ainda fazem muito sucessos.
Continuo apostando que o problema está no pinhão de 17T. Já tem gente que está optando pela troca deste pinhão de 17T por 18T aí sim o conjunto fica bem firme.

Valeu, tudo de bom!

Caro anru, vá me desculpar, mas IGT com uma marcha só não eh IGT e sim, um buggy rebaixado rsrsrs Claro, 1 marcha só não da problema quase nunca.

A Kyosho pode ter errado no projeto, mas como usuários eh o nosso dever apontar as falhas e se possivel corrigir de uma forma ou de outra. Pois, o fabricante se baseia nas experiências dos usuários para corrigir os problemas.

A kyosho passou a fabricar a 2a versão das engrenagens com rolamentos (IG110B). Resolveu em partes. Mas com certeza terá outras modificações futuramente.

A engrenagem do pinhão 1st do IGT2 não é 17T, e sim 15T. E o problema não está no encaixe, e sim no sistema de engate do local de arrasto a coroa 2nd.

Tanto que se eu usar uma coroa 2nd maior (43T), com um pinhão 18T o problema acaba. Justamente pela coroa ser maior ela é mais reforçada e não se deforma. Essa troca não é de outro kit não, é original mesmo, que vende como opcional (IG109B e IG113-18).

[]'s

PESSOAL, QUAL MELHOR MOTOR PARA SE COLOCAR DO INFERNO GT, NO LUGAR DO ORIGINAL ??????

fschwarz escreveu:PESSOAL, QUAL MELHOR MOTOR PARA SE COLOCAR DO INFERNO GT, NO LUGAR DO ORIGINAL ??????

Bom, eu ainda uso o orginal.

Mas já me recomendaram Axial ou LRP pq são motores muito bons e manutenção barata.

[]´s

beleza!
O meu GT1 é o bmw e visto este problema do cambio (onde não se pode rodar 3 tanques que as engrenagens vão embora) troquei o meu sistema de duas marchas por um sistema de uma marcha do buggy inferno 7.5 onde este automodelo off road é a base do GT1!
existe comentarios neste topico onde se falam em até utilizar o sistema de cambio do evolva no GT2.
Não sei se as outras marcas adversarias da kyosho tem automodelos on road na escala 1/8 para competir com os infernos GT2 (só me lembro de uma que é a HSP que possui automodelos on road na escala 1/8). Talvés pela falta de competidores a kyosho ainda não resolveu totalmente este problema do cambio pois ficaria atras de seus adversarios. Imaginem em uma competição internacional, onde no meio da prova o pinhão de segunda marcha do GT2 come totalmente a coroa de segunda marcha e o automodelo perde rendimento e em consequencia a prova, que prejuijo para a marca kyosho e a falta de crediblidade para com seus clientes!