RCMasters

É, infelizmente é dificil encontrar uma informação exata, mais pode ter certeza que a informação que o fabricante passa é a mais errada hehehe

informação superfaturada do fabricante????
que conveniente!!!

com certeza gxr 15 é mais potente, mas pelo que eu sei o rpm é de 3000 à 19000

Hehe....gostaria de seber pq é tão difícil encontar a potência e rpm certo dos motores.....principalmente dos rtr's!! Fabricantes malditos..uhuhauhuah

A Kyosho não informa as especificações de seus motores, Então, podemos comparar por exemplo com um O.S.12CV-X , que é um pouco mais potente que o GXR.15 da Kyosho.

o O.S.12CV-X tem anunciados 0.56ps/29000rpm. acredito que o GXR.15 tem aproximadamente isso também.

Já o GZ.15 tem menos potência. Podemoriamos chutar uns 0.45ps/28000rpm.

seithan...

olha , coloque e mudo muito anda bem + , ate concordo q pegar eu FW nao tem nen comparaçao com o fazer, mas o GXR 15 saiu de graça pra mim divida antiga q nen eu imaginava q ia receber
ficou melhor q eu esperava
valeu aí a força de vcs galera
e como eu continuem queimando nitro
abraço a todos aí
fui

ué. mas pela lógica, ele até pegaria...
vai fazer a camisa e pistão trabalharem do mesmo jeito.
O milagre é não ter arrancado o recoil junto...
(ele gira em falso para um lado, e traciona pro outro)

A biela quebrou por isso então...
Quando o motor gira ao contrario, o one-way do recoil trava, forçando assim o recoil...
Como provavelmente o recoil ficava bem rente ao chassis, ele não soltou, forçando mais ainda e quebrando assim o gira..

Que teoria hein?!

cara, um problema com essa teoria de ligar o motor ao contrario e ele sair andando, qual carro vc usa o motor gxr15?, pelo que eu sei, se vc ligar o motor ao contrario sem ter ré, o carro vai andar para traz, pois o motor esta rodando ao contrario, no meu tr15, tentei ligar ele na caixa de partida uma vez e estava rodando ao contrario o motor ( nao pegou) as rodas giravm para traz, dai eu percebi que o carro estava invertido, girei e pego na hora, fora que gorar o motor ao contrario pode ferrar o recol, ( o que aconteceu contigo eu acho)

O motor não liga ao contrário..
Se girar ele ao contrário ele pega e roda normal.

Alguns ligam sim, eu já vi GRX.28 ligar ao contrário em um inferno, e o carro andou de ré ehhehe...

Tenho um DBX com o motor GXR 18 e o Recoil dele não tem rolamento one-way e sim um sistema de exentrico que encosta o pino pra dar partida e o afasta quando o motor pega. Por isso esse motor pode ser tocado ao contrário com a caixa que pega. Assim que ele pega girando ao contrário acho que volta na rotaçao normal por causa das janelas e rebaixos do virabrequim que admitem a mistura ar combustivel em um momento especifico, fazendo o motor girar no sentido normal.

Seithan, só pra variar, estou desenterrando tópico de 3 anos...
a curva altera muito significativamente a taxa de compressao do motor?
vejo gente falando mal, que é mal projetada...
mas acho que ela é tosca pra aumentar a compressão do motor, certo?

Obrigado

olá a todos..
passei a tarde inteira tentando regular o motor do meu auto.
o motor morre do nada em baixa.
tambem morre em alta, aguenta só uns 5s.
algm me ajuda ai por favor..
já vi todos os topicos sobre regulagem, mas nao consigo regula-lo.
a proposito, o motor é um GXR 15, do inferno TR15.
abraços!

Tentou abrir bastante a agulha de baixa?
Pode abrir sem medo, ai se ele pegar é só ir fechando aos poucos..