RCMasters

abib escreveu:O Admin faz o cadastro dos usuários no tópico do alcool combustível..

Mas ele está em viagem.. Vou deixar um alerta para ele priorizar o cadastramento..


Mas já adianto que depois de 85 páginas de muita estória, tentativas, apontação de dedo contra a administração por desencorajar este tipo de procedimento, finalizou que a melhor coisa é mesmo usar o velho e conhecido metanol e rícino..

Feito.

Vocês sabem onde eu encontro nitrometano que não seja da MagmaPro?
Tem um cara aqui na cidade que faz o combustível pro auto a muito tempo e gasta menos de R$70,00 por galão, só que ninguém sabe a quantidade de nitro. Ou seja, ele usa menos do que 20% do volume total.
Só que depois que ele começou a utilizar da MagmaPro o combustível piorou a qualidade, não se foi culpa do nitro e aquele lote saiu ruim.
Eu sei que é possível fazer com metanol+rícino+nitro e sei também que a quantidade de nitro não é sobre o volume total, só não sei informar o valor exato ainda.

mauciraqui escreveu:Pessoal, mas qual é a formula certa, comprei tudo em taubate !!so to precisando das medidas certas...

abraços e boa acelerada........

Olá, bom como você deve saber a quantidade dos componentes é indicada em %

quantos litros você quer fazer ?

Pois precisa saber quantos litros você pretende fazer para se calcular a porcentagem %

Jovem, você chegou a ver QUANDO a dúvida foi postada?

Qui Abr 12, 2007

abib escreveu:Jovem, você chegou a ver QUANDO a dúvida foi postada?

Qui Abr 12, 2007

é eu vi kkkk, mesmo assim resolvi colaborar com a minha resposta

Amigos,

Segue o relato sobre o combustível que eu mesmo fabriquei.
Combustível à base de metanol PA, Óleo de Rícino Puro e Acetona.
Teste feito no RJ.

.Usado nos seguintes motores?: Team losi 454, RB .21. Pró, Kyosho GX28 e Force .28.

Resultado:
- Excelente desempenho.
- Marcha lenta super serena.
- Temperatura não superior a 80 graus.
- Após 2 meses de uso o motor foi desmontado e não havia nenhum sinal de oxidação, nem borras.

Valeu a pena.

Se a temperatura não foi acima de 80º seu motor já deve estar indo pro vinagre..

Em todo caso, parece ser combustível caseiro sem nitro..

Quando realmente fizerem um estudo mostrando o rendimento, vida útil, ajustes e desempenho igual aos combustíveis comerciais (Byron, TopFuel, Tornado, etc) talvez a coisa mude de figura...

Pois o motor Glow existe há décadas e nunca soube de alguém que tenha conseguido equiparar um combustível caseiro sem nitro igual com os combustíveis vendidos atualmente..

Vc tocou no ponto, amigo.

O fato dele trabalhar em regime de baixa temperatura permite um ajuste melhor na riqueza da mistura de alta, podendo ser mais fina do que a usada com combustíveis convencionais, o que resultará maior desempenho e menos consumo.

Quanto ao vinagre, amigo, já tem 1 ano que uso e o vinho ainda está perfeito, não vinagrou.

Assim, vc pode trabalhar numa faixa de temperatura mais segura (podendo aumentá-la) e com excelente desempenho.

Quanto à ausência de nitro, realmente não há. Só que a acetona, assim como outras substâncias, faz o mesmo efeito, que é a liberação de mais O2 (oxigênio) durante a queima.

Quanto aos combustíveis comerciais, custam caro e, me perdoe, não chegam as nossas mãos com as mesmas características que saem da fábrica, por conta das características químicas do nitrometano (sensibilidade à luz, à umidade, etc...).

No mais, fica aqui o meu relato.

Trabalhar a 80ºC de temperatura num motor feito para trabalhar a entre 115 e 135º é seguro?

Sugiro que releia o meu último post.

Ambos foram lidos e indicam que em seu teste, o motor não passou de 80ºC, a qual você chamou de "temperatura mais segura" no segundo Post.. Nesta temperatura a dilatação do ABC não é uniforme.

Mas tudo bem.. Até que mostrem que este tipo de mistura consiga atingir todos os parâmetros encontrados nos combustíveis que "não chegam as nossas mãos com as mesmas características que saem da fábrica", não fico confortável na divulgação destas informações ao público..

Afinal, se fosse realmente funcional, todos usariam.. tanto nas ruas quanto em campeonatos..

Então acho que seria bom vc ler novamente, pois vc não entendeu.
Um forte abraço.

Bravo escreveu:Então acho que seria bom vc ler novamente, pois vc não entendeu.
Um forte abraço.

Boa tentativa, amigo, mas lamento informar que seu estudo confirmou o que já sabemos, que não é possível obter o mesmo desempenho sem o nitro.

Certamente você não tem como analisar tempo de chama, limite de ignição e flash point fora de um laboratório. A diferença de pressão de vapor entre Metanol (1,9 p.s.i.) e o Nitrometano (0,5 p.s.i.) comprometem a consistência do seu resultado.

Perdoe, mas ligar um R/C e querer analisar uma mistura a partir do desempenho do motor é algo totalmente leigo.

A baixa temperatura que você cita como benéfico e justamente ao contrário em todos os aspéctos (sem contar os citados pelo amigo acima). Ela não é fruto de motor gordo ou alta lubrificação, mas do PODER CALORÍFICO DO COMBUSTÍVEL que você criou. Ainda que o METANOL gere muito calor.

Espero ter ajudado.

Desculpem, gente. Na próxima vez escrevo em Português, poque devo ter escrito esses post em Grego.

Bravo escreveu:Desculpem, gente. Na próxima vez escrevo em Português, poque devo ter escrito esses post em Grego.

Se o amigo conseguir manter o nível da conversa, podemos todos aprender mutuamente. Suas palavras em grego foram:

Resultado:
- Excelente desempenho. (Comprovado como? Usou quais parâmetros?)
- Marcha lenta super serena. (É possível como qualquer proporção de nitrometano)
- Temperatura não superior a 80 graus. (não vejo vantagem)
- Após 2 meses de uso o motor foi desmontado e não havia nenhum sinal de oxidação, nem borras. (Oxidação se previne com after run. Borra ou carbonização?)

Nos Estados Unidos é comum gerar 4 x mais potência com mistura densimétrica de 90% de nitrometano com 10% de metanol puro. No Brasail só usamos (EQUIVOCADAMENTE) mistura volumétrica. Seu estudo, ainda está baseado em mistura volumétrica.