RCMasters

higor escreveu:Caramba FELIPEPS, mais claro que isso nao tem jeito né!!!
Ah nao ser que desenhe!!! HAHAHAHAH...

Obrigado!!!

Abraço!!!

kkkkkkkkkk
Qualquer duvida so perguntar

Subzero quanto voce faz no kit turbo ??? Pra envia pra Blumenau SC..

Olá galera tudo bem! Aqui vai um alerta aos que estão fazendo uma limpeza no motor do losi 350 ou apenas mudar para turbo, uma observação muito importante na hora da remontagem.
O dissipador de calor (peça de alumínio que é na cor dourada que fica em cima do motor para esfria-lo) essa peça tem lado certo para colocar, se vc pegar ela e dar uma olhada entre as camadas vc vê que de um lado ela é vazada tem um buraco , e do outro lado não . o lado que é vazado deve ficar no sentido que o ar vai entrar, para ajudar no resfriamento do motor quando o carro estiver em andamento , só ficar atento para não ter problemas de aquecimento do motor , igual eu tive uma vez. Valeuuuu!!!!

nao é a foto do motor 350 mais é esse o buraco que estou falando o motor 350 tem apenas um lado esse buraco , espero ter ajudado alguem. Valeuuu!

fantini escreveu:nao é a foto do motor 350 mais é esse o buraco que estou falando o motor 350 tem apenas um lado esse buraco , espero ter ajudado alguem. Valeuuu!

Mto bem alertado FANTINI....
Eu nunca iria imaginar isso!! Rsss....
Mas sempre aprendendo aqui!!!

valeu...
Mais observações ou dicas para limpeza dos motores da LOSI?

Alguem sabe qual saca rolamento e flywheel comprar para truggy?

Intao outra coisa importante para todos que estao abrindo o motor para fazer uma limpeza, prestar muita atenção que a biela tem o lado correto de colocar, essa ranhura ( uma depressão mais profunda como uma listra) fica para o lado de entro , pois essa parte recebe uma lubrificação da gasolina . Valeuuuu

Para não ter erro em montar a biela é só lembrar que o furo de lubrificação(logo abaixo da ranhura) deve SEMPRE ficar voltado para o lado de DENTRO do motor, ou seja, o lado dos rolamentos!!! Se montado errado o motor ñ transmite a lubrificação de forma correta, gerando grande risco para as partes!

amaciei e andei no 8ight-T pela primeira vez!!!!!!!
nuhhhhhh!
como dizia um amigo da pista...

sair da REVO e cair no 8ight-T é o mesmo de sair de uma moradia na favela do Rio e ir morar em bairro nobre em Zurique!
uaHUAHAUhAUAH

LOSI 8ighT-T THE REX DINO RED TORPEDO!!

Thiago_Honorato escreveu:amaciei e andei no 8ight-T pela primeira vez!!!!!!!
nuhhhhhh!
como dizia um amigo da pista...

sair da REVO e cair no 8ight-T é o mesmo de sair de uma moradia na favela do Rio e ir morar em bairro nobre em Zurique!
uaHUAHAUhAUAH

LOSI 8ighT-T THE REX DINO RED TORPEDO!!

É rapaz,
Sei exatamente o que estas passando, sai de uma Savage XL e fui para um truggy ! O Monster truck são carros bons até, mas quando fui pra pista e vi o 8ight-t, cara, percebi que estava no carro errado.
A Savage ta aqui encostada, da até pena só de olhar. Vou deixar de exposição acho .... hehe

Sobre o 8ight-e , para montar um , o que eu preciso ? já que não tem rtr. Um kit mamba 2200 / 2650 seria o ideal ?

Outra coisa,
O controle do truggy seria o dx3s. Um ótimo controle, com telemetria bem aferida sendo uma ótima utilidade.
Só que um tempo pra cá, venho notando que quando ando com mais gente que também usam radios 2.4 a um certo lag quando acelero , freio ou viro as rodas em distancias não muito grandes, uns 20/25 metros mais ou menos. Isso é normal? Alguém já teve ou notou esse - vamos dizer - "problema" ?

Bom dia galera....

Queria uma ajuda quanto a embreagem, qual devo trocar no meu Truggy RTR, pois tem na Amain a azul, preta, prata e um conjunto que vem as 4...
Quais as diferenças e qual seria melhor?
E aquelas "molinhas" que seguram as sapatas? quais diferenças?

Se alguem souber...
Segue os links abaixo:

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... ch-Shoes-2 (PRETA)

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... ch-Shoes-2 (AZUL)

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Shoe-Set-2 (PRATA)

http://www.amainhobbies.com/product_inf ... ch-Shoes-4 (CONJUNTO C/ 4)

Abraço....

As pretas são as mais macias, e gastam mais rápido.
Passando pelas azuis, as "long wear" são as mais duras, que duram mais.
Quando mais macia, mais suave vai ser a arrancada do carro, ideal pra pistas de baixa aderência.

Meus caros, olhando o neobuggy hoje, percebi que a Losi correu com uma pequena, porém significativa mudança na linkagem dos servos, conforme a foto abaixo :



acredito que a mudança em questão melhore o CG do carro.

Lembra o esquema do JQ, mas pra falar a verdade não gostei não.

Isso deve ser algum up, ou o cara modificou, no site da losi o tlr ta com a lincagem igual a o rr

felipeps escreveu:Isso deve ser algum up, ou o cara modificou, no site da losi o tlr ta com a lincagem igual a o rr

Felipe .... quando vc diz "o cara modificou ..."

Esse cara, é um piloto da fábrica, que estava correndo o ROAR ...

Minha opinião é que parace mesmo uma gambiarra, porém, foi feita nas finais do campeonato americano, com os pilotos de fábrica.