RCMasters

anru escreveu:beleza!
O meu GT1 é o bmw e visto este problema do cambio (onde não se pode rodar 3 tanques que as engrenagens vão embora) troquei o meu sistema de duas marchas por um sistema de uma marcha do buggy inferno 7.5 onde este automodelo off road é a base do GT1!
existe comentarios neste topico onde se falam em até utilizar o sistema de cambio do evolva no GT2.
Não sei se as outras marcas adversarias da kyosho tem automodelos on road na escala 1/8 para competir com os infernos GT2 (só me lembro de uma que é a HSP que possui automodelos on road na escala 1/8). Talvés pela falta de competidores a kyosho ainda não resolveu totalmente este problema do cambio pois ficaria atras de seus adversarios. Imaginem em uma competição internacional, onde no meio da prova o pinhão de segunda marcha do GT2 come totalmente a coroa de segunda marcha e o automodelo perde rendimento e em consequencia a prova, que prejuijo para a marca kyosho e a falta de crediblidade para com seus clientes!

Com certeza, e olha que já está começando a aparecer competições na categoria GT 1/8.

Já já a Kyosho resolve.

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ninguem ainda teve a ideia de fazer estas engrenagens de ferro ?????

fschwarz escreveu:ninguem ainda teve a ideia de fazer estas engrenagens de ferro ?????

Claro que já!

Veja os tópicos anteriores e tire as conclusões.

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PESSOAL COMO SE REGULA A SEGUNDA MARCHA, ELA DEVE ENTRA LOGO OU MAIS ADIANTADA, QUANTOS MTROS PERCORRER PARA ENGATAR A SEGUNDA, TENHO UMA SAVAGE E NOTO FACIL QUANDO MUDA DE MARCHA, MAS JA NO GT NAO CONSIGO ENCHERGAR

fschwarz escreveu:PESSOAL COMO SE REGULA A SEGUNDA MARCHA, ELA DEVE ENTRA LOGO OU MAIS ADIANTADA, QUANTOS MTROS PERCORRER PARA ENGATAR A SEGUNDA, TENHO UMA SAVAGE E NOTO FACIL QUANDO MUDA DE MARCHA, MAS JA NO GT NAO CONSIGO ENCHERGAR

É recomendável que a troca seja rápida para aumentar a vida útil da coroa. Não tem uma medida certa, é só escultando mesmo.

Aperdando o parafuso da mecanismo de engate irá atrasar a troca, desapertando o parafuso a troca será adiantada.

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E aí pessoal!

Hj me deu o 5 min. e torquei toda transmissão e relação do meu kit.

Comprei as coroas do cambio IG109 (46/43) e a coroa do pinhão 2nd IG113-18 (18T), tudo original da kyosho pro IGT2, sem adaptação nenhuma.

E realmente, peguei na mao os dois tipo de coroa e a IG109 por ser 3 dentes maior, é bem mais grossa que a IG110 q eu tinha aqui, não tem nem comparação.

Repito, não fiz nada de adaptação, nem uma arruela a mais nem a menos. A montagem e as peças está tudo no original da kyosho.

Instalei tudo e fui testar.

Usei uns 3 tanques com várias regulagens de afinação, mistura rica, pobre, tempo de troca adiantado, atrasado, testei tudo.

A performance continua a mesma, ta bem rápido tb, mas o giro do motor fica um pouquinho mais alto, só isso.

Até o momento nada de anormal, o conjunto está todo intácto.

Vamos ver agora até qdo vai durar essa modificação.

Qdo quebrar eu posto denovo. rsrsrsrs... espero q nunca mais ... rsrsrss

Detalhe: é sempre bom lubrificar os rolamentos tanto da embreagem como das coroas e fazer sempre os reajustes. Principalmente pra quem ainda usa as antigas buchas de metal, mesmo assim é bom passar uma graxinha nas buchas. Isso prolonga a vida útil de qualquer peça de metal que sofra atrito, .

Uma bucha sempre bem lubrificada dura bastante tempo tb.

Relação Original q vem no kit:
1st 3.07:1
2nd 1.90:1

Relação com Opcionais IG109 E IG-113-18:
1st 3.07:1
2nd 2.39 : 1

[]'s

Nem marcou as coroas??

Tomara que de certo!! Sou o mais novo proprietario desta MAQUINA, e estou ancioso pra solucionar ou pelo menos prolongar a vida da coroa da 2ª. Em tempo minha embreagem continua original e quebrou a "lasarenta" molinha da sapata, oque voces acham, troco a embreagem pela de 3 sapatas, coloco a KC45 ou deixo a original mesmo??

Desde ja agradeço e no aguardo das novidades.

Samuka - Mauá - SP

samuka_network escreveu:Nem marcou as coroas??

Tomara que de certo!! Sou o mais novo proprietario desta MAQUINA, e estou ancioso pra solucionar ou pelo menos prolongar a vida da coroa da 2ª. Em tempo minha embreagem continua original e quebrou a "lasarenta" molinha da sapata, oque voces acham, troco a embreagem pela de 3 sapatas, coloco a KC45 ou deixo a original mesmo??

Desde ja agradeço e no aguardo das novidades.

Samuka - Mauá - SP

Nem marcou nada camarada. Foram tres tanques bem usados e está tudo intacto. Gostei, ficou bem legal.

Se vc puder colocar a embreagem de 3 sapatas é melhor. Mas se não puder emenda a molinha original mesmo e pau na máquina! Compra outra molinha pra deixar de reserva.

A coroa 40T (IG110) tb dura bastante. Mas tem que deixar a troca bem adiantada e deixar o motor manso. Ou seja, o engate dela tem que ser bem levinho, nada de trancos. Qto maior o giro do motor, mais ela sofre. Ela chega a inchar qdo o motor chega no giro final.

Foi como eu disse, a IG109 é mais grossa do que a IG110. A IG110 deforma mais por causa da espesura dela.

[]'s

Mas a troca esta adiantada ou normal??onde pode esticar um pouco mais pra sentir a troca. A 1ª esta chegando no limite do motor ou não força tanto o motor antes da troca???Dei uma lhada no site da competition e não tem em estoque esta coroa, onde comprou?irei gastar +/- R$60,00 pra fazer esta alteração, é isto??

samuka_network escreveu:Mas a troca esta adiantada ou normal??onde pode esticar um pouco mais pra sentir a troca. A 1ª esta chegando no limite do motor ou não força tanto o motor antes da troca???Dei uma lhada no site da competition e não tem em estoque esta coroa, onde comprou?irei gastar +/- R$60,00 pra fazer esta alteração, é isto??

Eu sempre deixo um pouco adiantada. Mas depende muito da afinação do motor.

Se vc deixar o motor com mistura muito pobre, vai ter uma troca adiantada, se deixar com mistura rica, vai ter troca atrasada.

Eu testei de todos os jeitos mas no ultimo tanque deixei a regulagem do carburador normal, ou seja, sem esquentar muito mas com boa performance. E deixei a troca a uns 30% de giro.

Da uma olhada http://www.infernosonly.com/

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Olá Pessoal !!!
A Alpha R/C vai ter disponível em alguns dias os Kit de engrengens 46-43 dentes e o pinhão de 18 dentes da segunda tb
Ou os Pinhões 16-20 dentes,ou 17-21 em alumínio para o o Clutch de FW-06
Estarão disponíveis na nossa loja virtual
Abraço
Ass.Marcel

alpha escreveu:Olá Pessoal !!!
A Alpha R/C vai ter disponível em alguns dias os Kit de engrengens 46-43 dentes e o pinhão de 18 dentes da segunda tb
Ou os Pinhões 16-20 dentes,ou 17-21 em alumínio para o o Clutch de FW-06
Estarão disponíveis na nossa loja virtual
Abraço
Ass.Marcel

Marcel, o pinhão 17-21 só serve pro FW06? Ou serve pro GT2 tb?

[]'s

Quando vc utiliza os pinhões de alumínio do Evolva M3 17-21 ou 16-20 eles tem que ser colocados no campana de embreagem do FW06 ,pois assim poderemos utilizar a mesma embreagem
Eu utilizo 17-21 no meu carro com 46-43 ,não tenho problemas de quebra de engrenagens ,e estou utilizando um motor mais forte ,um Go 21 5 portas ,turbo ,show de motor .
Abraço
Ass.Marcel

MarcosAlphaRc escreveu:Quando vc utiliza os pinhões de alumínio do Evolva M3 17-21 ou 16-20 eles tem que ser colocados no campana de embreagem do FW06 ,pois assim poderemos utilizar a mesma embreagem
Eu utilizo 17-21 no meu carro com 46-43 ,não tenho problemas de quebra de engrenagens ,e estou utilizando um motor mais forte ,um Go 21 5 portas ,turbo ,show de motor .
Abraço
Ass.Marcel

Ah tah, então isso quer dizer q o sino do FW-06 encaixa nos nossos motores GXR28?

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Mais uma vez, esta historia de colocar cambio de outros automodelos nos GT2! Espero que este conjunto de 46/43T e pinhão de 2° marcha de 18T dê certo.