RCMasters

lukits escreveu:só uma coisinha: a manutenção de um caminhão não é a mesma de um automodelo, caminhão tem motor 4T e os glows tem motor 2T.... sendo que meu avô é chapeador e mexe muito bem nos carros, e foi mexer no meu rc, deu muita dor de cabeça... acho que elétrico é bem melhor... outra coisa é que o glow, vc gasta menos no início e vai gastando continuamente... além do motor durar alguns galões...

Certo, mas os principios são os mesmos, e outra, motores de caminhões são a diesel (e tem uma outra diferença pequena caminhões giram em torno de 2500 a 3000 RPMs enquanto os RCs giram entre 25000 a 45000 rotações por minuto kkkkkkkk) mas n tenho mt problemas com motores 2T pois tenho um kart com motr de rd, acredito q seja semelhante, e sou eu mesmo q faço a manutenção dele, agora não sei se são parecidos....

MattSann escreveu:

lukits escreveu:só uma coisinha: a manutenção de um caminhão não é a mesma de um automodelo, caminhão tem motor 4T e os glows tem motor 2T.... sendo que meu avô é chapeador e mexe muito bem nos carros, e foi mexer no meu rc, deu muita dor de cabeça... acho que elétrico é bem melhor... outra coisa é que o glow, vc gasta menos no início e vai gastando continuamente... além do motor durar alguns galões...

Certo, mas os principios são os mesmos, e outra, motores de caminhões são a diesel (e tem uma outra diferença pequena caminhões giram em torno de 2500 a 3000 RPMs enquanto os RCs giram entre 25000 a 45000 rotações por minuto kkkkkkkk) mas n tenho mt problemas com motores 2T pois tenho um kart com motr de rd, acredito q seja semelhante, e sou eu mesmo q faço a manutenção dele, agora não sei se são parecidos....

ainda assim, diferentes... o que é igual ao de uma rd, é os do baja (1/5)

Nao amigo nao tem mto a ver nao os motores Glow sao diferentes mas é tudo o mesmo principio. biela camisa pistao é tudo igual carburador e por ai vai. e isso de o motor durar so alguns galoes hum eu descordo, se o motor for bem cuidado sempre mantendo a temperatura ideal como manda o fabricante dura mto mais, esperiencia propria nao sei ao certo qtos galoes ja comprei mas sei que nunca troquei camisa e pistao dos meus 3 motores.

só uma coisa: os motores 2T, tem um anel no pistão, os glows, não

Eh o seguinte, pelo q vi o automodelismo tem para varios gostos, assim como por exemplo, tem gente q gosta de fusca e tem gente q costa de chevette ou tem gente q não gosta de fusca e vice e verso. Cada um tem um gosto, no caso, n adianta eu comprar um elétrico se n vou me satisfazer com ele (sem ofenças lukits), portanto acho q vou optar por um glow, sei q vou ter mais mão de obra, mas vai ser uma mão de obra prazerosa....

Assim q vou me informando mais sobre o hobby, mas duvidas vão surgindo...

Abraço

sem problemas, se é o que vc gosta, vai nessa, o hobby é para gostar do que tem e que ta fazendo, como eu não me dei bem nos glow, fui pro elétrico

Peraí, lukits não pude deixar de postar.

Primeiro você escreve:

lukits escreveu:combustão: muita manutenção
elétrico: pouca manutenção
custo x benefício: elétrico

elétrico tá ganhando em tudo, menos em barulho kkkk

Depois:

lukits escreveu:cara, acho que vai no elétrico, elétrico não tem encomodação... anda muito!! manutenção muito facil... é limpo... não tem aquela sugeira de óleo no chassis... pode dizer "mas é todo de plastico!" sim, de plastico pq o torque é o dobro pra mais, a e-revo mamba (elétrica), é toda de plastico, se converter uma revo 3.3 (glow) vc terá que trocar muitas peças... elétrico é mais resistente...

Já viu de perto um chassis de um modelo pró? A principal diferença é a parte onde vai motor/tanque/pipa ou motor/esc/bateria.

E finaliza com outra justificativa:

lukits escreveu:sem problemas, se é o que vc gosta, vai nessa, o hobby é para gostar do que tem e que ta fazendo, como eu não me dei bem nos glow, fui pro elétrico

Cara, se combustão fosse tão ruim como você diz, a modalidade já tinha acabado. O que acontece ultimamente é que os elétricos evoluiram bastante justificando a quantidade de ofertas de produtos bons e pessoas migrando para a modalidade. Mas os modelos à combustão continuam na ativa e muito bem.
O problema que você teve com motores à combustão pode não ser o mesmo do colega que abriu o tópico. Realmente gasta-se um tempo a mais para aprender os ajustes e os macetes dos motores glow, basta paciência e dedicação. No seu caso, sua diversão no hobby é ligar o carro e sair andando, para muitos outros, acertar o motor, limpar e lubrificar as partes do carro fazem parte do hobby. Aprendi a acertar motor glow com o DBX, quando peguei a Revo foi muito mais fácil.
Cada caso é um caso, preferência por elétrico ou combustão depende do piloto. O que é bom para uns nem sempre é bom para os outros. A vantagem é que tem muitas opções para todos os gostos e eu vejo isso como uma grande vantagem no nosso hobby.
Não cabe aqui entrar na discussão sobre qual é melhor, pois não existe o melhor e sim o que você mais se adapta.
No meu caso eu tenho os dois, elétrico e combustão. Os elétricos são extremamente práticos, mas não abro mão do motor glow.

lukits escreveu:... eu prefiro elétrico, uma coisa mais limpa (chassis e ambiente) além de andar muito mais...

E pra onde você acha que vão as baterias velhas??? Mesmo que sejam enviadas para descarte apropriado é necessário tratamento específico, ainda assim correm o risco de cairem no meio ambiente, onde os efeitos são devastadores.

mzn3108

Assino em baixo é isso ai

Cara,
Tenho um eletrico e um glow...

Me divirto com os dois..

Em dias que estou com vontade de ajustar o carro e etc brinco com o glow...

No dias que não quero ajustar o carro brinco com o eletrico...

No meu caso varia...

Mas o glow é glow...no meu caso é minha paixão....

mzn3108 escreveu:O problema que você teve com motores à combustão pode não ser o mesmo do colega que abriu o tópico. Realmente gasta-se um tempo a mais para aprender os ajustes e os macetes dos motores glow, basta paciência e dedicação. No seu caso, sua diversão no hobby é ligar o carro e sair andando, para muitos outros, acertar o motor, limpar e lubrificar as partes do carro fazem parte do hobby. Aprendi a acertar motor glow com o DBX, quando peguei a Revo foi muito mais fácil.
Cada caso é um caso, preferência por elétrico ou combustão depende do piloto. O que é bom para uns nem sempre é bom para os outros. A vantagem é que tem muitas opções para todos os gostos e eu vejo isso como uma grande vantagem no nosso hobby.
Não cabe aqui entrar na discussão sobre qual é melhor, pois não existe o melhor e sim o que você mais se adapta.
No meu caso eu tenho os dois, elétrico e combustão. Os elétricos são extremamente práticos, mas não abro mão do motor glow.

Eh justamente isso q estou procurando, falou td...

mzn3108 escreveu:Peraí, lukits não pude deixar de postar.

Primeiro você escreve:

lukits escreveu:combustão: muita manutenção
elétrico: pouca manutenção
custo x benefício: elétrico

elétrico tá ganhando em tudo, menos em barulho kkkk

Depois:

lukits escreveu:cara, acho que vai no elétrico, elétrico não tem encomodação... anda muito!! manutenção muito facil... é limpo... não tem aquela sugeira de óleo no chassis... pode dizer "mas é todo de plastico!" sim, de plastico pq o torque é o dobro pra mais, a e-revo mamba (elétrica), é toda de plastico, se converter uma revo 3.3 (glow) vc terá que trocar muitas peças... elétrico é mais resistente...

Já viu de perto um chassis de um modelo pró? A principal diferença é a parte onde vai motor/tanque/pipa ou motor/esc/bateria.

E finaliza com outra justificativa:

lukits escreveu:sem problemas, se é o que vc gosta, vai nessa, o hobby é para gostar do que tem e que ta fazendo, como eu não me dei bem nos glow, fui pro elétrico

Cara, se combustão fosse tão ruim como você diz, a modalidade já tinha acabado. O que acontece ultimamente é que os elétricos evoluiram bastante justificando a quantidade de ofertas de produtos bons e pessoas migrando para a modalidade. Mas os modelos à combustão continuam na ativa e muito bem.
O problema que você teve com motores à combustão pode não ser o mesmo do colega que abriu o tópico. Realmente gasta-se um tempo a mais para aprender os ajustes e os macetes dos motores glow, basta paciência e dedicação. No seu caso, sua diversão no hobby é ligar o carro e sair andando, para muitos outros, acertar o motor, limpar e lubrificar as partes do carro fazem parte do hobby. Aprendi a acertar motor glow com o DBX, quando peguei a Revo foi muito mais fácil.
Cada caso é um caso, preferência por elétrico ou combustão depende do piloto. O que é bom para uns nem sempre é bom para os outros. A vantagem é que tem muitas opções para todos os gostos e eu vejo isso como uma grande vantagem no nosso hobby.
Não cabe aqui entrar na discussão sobre qual é melhor, pois não existe o melhor e sim o que você mais se adapta.
No meu caso eu tenho os dois, elétrico e combustão. Os elétricos são extremamente práticos, mas não abro mão do motor glow.

lukits escreveu:... eu prefiro elétrico, uma coisa mais limpa (chassis e ambiente) além de andar muito mais...

E pra onde você acha que vão as baterias velhas??? Mesmo que sejam enviadas para descarte apropriado é necessário tratamento específico, ainda assim correm o risco de cairem no meio ambiente, onde os efeitos são devastadores.

estou dizendo que o a combustão para mim foi uma coisa muito ruim, pois peguei usado, paguei caro, e no fim peguei elétrico, o elétrico é sim menos poluente ao ambiente, claro que não é totalmente limpo, mas é mais limpo esse tipo de energia... o elétrico é mais resistente em termos de ter mais reforços, um exemplo é a e-revo mmm é mais reforçada que a revo 3.3...
o resto concordo sim, foi erro meu...

O barulho que um glow faz, ñ há elétrico que supere. A fumaça que sai quando vc estica bastante ou faz cavalos de pau é incrivel. E o elétrico? O mesmo barulho do meu computador, uma ventunhia irritante. O que é impossivel de citar é que o elétrico te traz um custo beneficio bem melhor.

Glow é Glow o resto é conversa hehe

da.pedrozo escreveu:Glow é Glow

sério? hehehehe brincadeira, não pude evitar...
no mais, vai comprar que carro? já viu um andando? só vendo um andando é que vai ver o gosto de como é um elétrico, um glow, um a gasolina, etc.
elétrico é bom que é plugar a bateria e andar, o único problema é que gasta muito em baterias
glow é bom que vc tem que fazer a manutenção, mas sempre tem que acertar o motor quando vai andar...
a gasolina o bom é que não dá tanto problema quanto os glow, mas é grandão e faz um barulhão onde anda, tem que ser em lugar apropriado dai...
vamos colocando os prós e os contras de cada categoria (elétrico, combustão, gasolina)

Elétrico esbanja força, potência, torque e velocidade...