RCMasters

Bruno, este combustivel 10% nitro e 16% oleo é para aeromodelo, o recomendado para automodelo é 20% nitro e 12% de oleo, eu uso e recomendo byron race gen 2 é muito bom.

rafael61333 escreveu:Bruno, este combustivel 10% nitro e 16% oleo é para aeromodelo, o recomendado para automodelo é 20% nitro e 12% de oleo, eu uso e recomendo byron race gen 2 é muito bom.

condordo com o rafael, uso o byron gen 2 e é ótimo, o unico detalhe é que ele é so um pouquinho mais caro que os outros do mercado.

É ele sim um pouco mais caro, mas é deversão garantida, hehehehe.

estou usando o tornado... muito bom o combustivel...

Byron ou tornado realmente são os melhores.
Usei aquele da traxxas e não gostei....o mk nunca usei mas geralmente o pessoal não fala muito bem.

GabrielBH escreveu:estou usando o tornado... muito bom o combustivel...

Espera pra ver a carbonização q vai ficar no motor...

Então galera mas 20% de nitro não seria pra usar depois do amaciamento?

Tornado, compra sem medo

mach já ouvi boatos sobre isso mesmo...
porem como estou abrindo meu motor todo mês e dando uma geral...
nem noto nenhuma carbonização...
acho que ele só chega realmente a carbonizar se vc ficar uns 6 meses direto sem da uma olhada no motor... + ai vai + de cuidado do que de combustivel... hsuahsu
tbm só uso ele a 3 meses... e está correspondendo minhas expectativas.

Essa carbonização aconteceu foi com motor seu mesmo(pq vc tbm deve ser cuidadoso com seus autos) ou vc tbm ficou sabendo por outros?

Abraço!

Eu sempre abro meus motores e faço a limpeza deles.

Quando não, coloco after-run para prervenir a carbonização.

Mas acho que não basta só comprar um bom combustível mas sim cuidar do motor tbm!

GabrielBH escreveu:mach já ouvi boatos sobre isso mesmo...
porem como estou abrindo meu motor todo mês e dando uma geral...
nem noto nenhuma carbonização...
acho que ele só chega realmente a carbonizar se vc ficar uns 6 meses direto sem da uma olhada no motor... + ai vai + de cuidado do que de combustivel... hsuahsu
tbm só uso ele a 3 meses... e está correspondendo minhas expectativas.

Essa carbonização aconteceu foi com motor seu mesmo(pq vc tbm deve ser cuidadoso com seus autos) ou vc tbm ficou sabendo por outros?

Abraço!

Aconteceu cmg em 3 autos diferentes e com outros q já li relatos.
Usei somente 1 galão pra nunca mais.
Sempre havia usado Byron antes e nunca tinha visto algo do tipo, inclusive me surpreendi quando abri meus motores.
Devia ter tirado fotos....

After run não previne carbonização nenhuma, ele protege contra a ação corrosiva do nitro\metanol\aditivos do combustível durante o armazenamento do motor.

Na verdade eu não me arrisco em usar outro combustível que não seja o byron mas tenho um amigo que usa tornado e nunca reclamou.....o único que eu nunca mais uso é o odonnel e o traxxas tive problemas com os dois.

Senhores mais uma vez, lembrem-se de que carbonização não é característica de um combustível de baixa qualidade mas sim de um combustível que possui considerável porcentagem de óleo de rícino, cujas características já foram amplamente discutidas neste forum.
Eu tenho motores onde a câmara de combustão e a cabeça do pistão estão totalmente pretos e acreditem, são meus melhores motores quanto ao seu desempenho. A camada formada auxilia na vedação do pistão/camisa, principalmente quando quente, melhorando a compressão ! É lógico que excessos são prejudiciais: Motores com grossas camadas de carbono na câmara propiciam pré-ignição, aumentando a temperatura interna e causando danos ao motor a médio prazo, mas nada que uma limpeza com algodão e solvente a cada 3 galões não resolva !
Bruno, já usei Byron, Tornado, Traxxas e mais vários outros comercializados no Brasil e na sua fase atual, com o equipamento que vc tem as diferenças entre eles serão desprezíveis.
Use um combustível largamente conhecido no mercado, designado para automodelos, com a quantidade de nitro e óleo indicada pelo fabricante de seu motor, de preferência vendido em embalagem lacrada, mas o que posso lhe assegurar é que mais importante do que escolher qualquer um destes é utilizar seu motor sempre bem carburado com lubrificação e temperaturas de funcionamento corretas.
Abç

pode até ser q uma camada de carbonização em cima do pistão possa prover esta vedação e melhorando a compressão como q vc fala, mas com certeza essa mesma camada obstruindo as janelas de admissão e exaustão da camisa não....

Um motor com 1 galão que apresenta carbonização que obstrui janelas ? Só vi isto nos motores de alguns "cientistas da NASA" que misturavam grafite em pó no combustível pra melhorar a lubrificação ! Isto já aconteceu em seus motores ?