RCMasters

Hummm então é melhor trocar?

bugnet escreveu:Pense que se vaza, admite ar, e prejudica o rendimento, e se admite ar pode entrar lixo junto, e causar mais e mais desgaste!

conseguiria admitir algo por ali, nao trabalha com pressao interna?

SemControle escreveu:

bugnet escreveu:Pense que se vaza, admite ar, e prejudica o rendimento, e se admite ar pode entrar lixo junto, e causar mais e mais desgaste!

conseguiria admitir algo por ali, nao trabalha com pressao interna?

Pressão em um momento, descompressão na outra, a cada ciclo otto.

essas pequenas maquinas.....
deve ser por isso q antes de acertar melhor a mistura, cuspia combustivel pelo carburador sem filtro

SemControle escreveu:essas pequenas maquinas.....
deve ser por isso q antes de acertar melhor a mistura, cuspia combustivel pelo carburador sem filtro

Isso não tem relação, acontece normalmente quando vc vira o motor com carburador fechado

bugnet escreveu:

SemControle escreveu:essas pequenas maquinas.....
deve ser por isso q antes de acertar melhor a mistura, cuspia combustivel pelo carburador sem filtro

Isso não tem relação, acontece normalmente quando vc vira o motor com carburador fechado

pensei q seria por essa contra pressao q se forma na descida do pistao, pq literalmente lavou meu RC, o bixo supenso, queimando um tanque de combustivel, com a mao perto do carburador pra mecher nas agulhas ia sentindo os respingos, agora q ta meio afinado nao ta cuspindo mais, somente pelo eixo do vira mesmo

bugnet escreveu:Pressão em um momento, descompressão na outra, a cada ciclo otto.

Somente corrigindo, motor 2 tempos não trabalha em Ciclo de Otto.
o Ciclo de Otto é composto de 4 tempos, assim como o Ciclo Diesel.

Vanquish escreveu:

bugnet escreveu:Pressão em um momento, descompressão na outra, a cada ciclo otto.

Somente corrigindo, motor 2 tempos não trabalha em Ciclo de Otto.
o Ciclo de Otto é composto de 4 tempos, assim como o Ciclo Diesel.

mas ai eu digo na parte de baixo do pistao, qnd ele sobe, ha descompressao, qnd ele desce ha compressao, a parte de cima do pistao cada movimento é importante e sua determinada fase da queima....

Vanquish escreveu:

bugnet escreveu:Pressão em um momento, descompressão na outra, a cada ciclo otto.

Somente corrigindo, motor 2 tempos não trabalha em Ciclo de Otto.
o Ciclo de Otto é composto de 4 tempos, assim como o Ciclo Diesel.

O Ciclo Otto é composto de 4 tempos, que os motores 2 tempos realizam em apenas dois tempos, mas o ciclo é o mesmo :
http://www.geocities.com/webbike2000/dicas/2tempos.htm

bugnet escreveu:O Ciclo Otto é composto de 4 tempos, que os motores 2 tempos realizam em apenas dois tempos, mas o ciclo é o mesmo :
http://www.geocities.com/webbike2000/dicas/2tempos.htm

Não. Otto define o ciclo em 4 fases seqüênciais e distintas que ocorrem em 4 tempos, a saber:

1 – Admissão;
2 – Compressão;
3 – Combustão;
4 – Escape.

E ignição a centelha

É interessante observar de que o Ciclo de Otto e o Ciclo Diesel são muito parecidos, sendo ambos compostos por 4 fases distintas, que ocorrem a cada 720º do giro do virabrequim. O que os diferencia é que em Otto durante a admissão é aspirado uma mistura gasosa de ar e combustível. Em Diesel apenas ar é aspirado pelo motor.
Sendo assim, as fases do Ciclo Diesel são assim definidas:

1 – Indução;
2 – Compressão;
3 – Ignição;
4 – Escape.

Como um motor a 2 tempos não se encaixa nos preceitos acima, acredito ser errado utilizar a expressão "Ciclo de Otto" para exemplificar o processo de funcionamento do mesmo.

As fases do motor 2 tempos são assim chamadas:

1 – Compressão e Admissão;
2 – Escape e Transferência de calor.

Observe que em cada ciclo, as fases são indistintas.

Referências:
http://pt-br.mecawiki.wikia.com/wiki/Mo ... ois_tempos
http://pt-br.mecawiki.wikia.com/wiki/Ciclo_de_Otto
http://www.if.ufrj.br/teaching/fis2/seg ... a_lei.html
http://www.if.ufrgs.br/fis183/textos/ma ... uinas.html
http://www.mecanica.ufrgs.br/mmotor/otto.htm

Não vou entrar no mérito desta questão, como aprendi e já vi referência em várias fontes inclusive enciclopédia impressa, e professor da FEI, já foi notado que temos informações diferentes em fontes diferentes, concordamos em discordar.

bugnet escreveu:Não vou entrar no mérito desta questão, como aprendi e já vi referência em várias fontes inclusive enciclopédia impressa, e professor da FEI, já foi notado que temos informações diferentes em fontes diferentes, concordamos em discordar.

bugnet escreveu:Não vou entrar no mérito desta questão, como aprendi e já vi referência em várias fontes inclusive enciclopédia impressa, e professor da FEI, já foi notado que temos informações diferentes em fontes diferentes, concordamos em discordar.

Pela tangente Bugnet ? E se fechando em copas ?
Logo agora que achei que a discussão ia ficar interessante e iriamos aprender mais sobre motores.

Mas, Ok. A questão é: até que ponto você está errado, ou certo ?

Penso eu que o grande culpado disso tudo é a didática. A forma desleixada como Física (e outras matérias) nos é ensinada na escola. Exemplos complexos são dissecados e reduzidos a formulas simplistas, a fim de facilitar o aprendizado. Só que isto cria erros de compreensão.

Provavelmente você está certo, nós aprendemos assim. É mais facil para um professor explicar que um motor a 2 tempos funciona em Ciclo de Otto.
Porque disso ? Simplismente porque as pessoas conseguem compreender mais facilmente situações onde existem pontos bem definidos.

Já em relação a aquele professor da FEI, bem, pelo que me lembro, as diferenças entre esses tipos de ciclos é bem mais complexa principalmente se levarmos para o campo da Termodinãmica. Tenho certeza de que ele sabe disso, e de mais detalhes. Portanto não acredito que ele tenha feito essa afirmação tão leviana.


T+

TCHE vais me desculpar
pode ser na universidade q for

motores DOIS TEMPOS nao trabalham em CicloOTTO é o nome do cara q fez um motor trabalhar em sincronismo nos QUATRO TEMPOS !! nao existe dizer q um dois tempos eh ciclo otto. nao vamos entrar no merito disso se eh errado discordar ou concordar , mas otto NAO EH !!

Bom.. voltando ao vazamento, se a marca de óleo esta subindo na bolha é 99% de ser óleo vazando pelo rolamento e o flywheel faz o resto do serviço.

Mas também pode ser que esteja pingando pela tampa do carter.


Abraços!!!

sbsam escreveu:Bom.. voltando ao vazamento, se a marca de óleo esta subindo na bolha é 99% de ser óleo vazando pelo rolamento e o flywheel faz o resto do serviço.

Mas também pode ser que esteja pingando pela tampa do carter.


Abraços!!!

Bem, vou desenterrar o tópico aqui...
Meu FW06 desde zero km tem eesse vazamento, que é um pé no saco, pois gruda sujeira ali e pra limpar é uma M, tem que tirar o motor e o plate do rádio... perde-se muito tempo com isso!
Alguém achou uma solução definitiva?

[]´s