RCMasters

jah fiz isso, e com exatamente 3 voltas ele até que fica bom..
mas depois de quente ele volta a morrer

desmontei o motor para ver se era pistao e camisa..
o pistao passa uns 3mm pela camisa e depois trava!

isso tah certo?

jah fiz isso, e com exatamente 3 voltas ele até que fica bom..
mas depois de quente ele volta a morrer

desmontei o motor para ver se era pistao e camisa..
o pistao passa uns 3mm pela camisa e depois trava!

isso tah certo?

jah fiz isso, e com exatamente 3 voltas ele até que fica bom..
mas depois de quente ele volta a morrer

desmontei o motor para ver se era pistao e camisa..
o pistao passa uns 3mm pela camisa e depois trava!

isso tah certo?

amigo o pistao nao pode passar da camisa de jeito algum, ele tem que ficar 2mm no minimo, nossa senhora, ou vc compra outro pistao e camisa ou manda o gligoco colocar compressao nele.

eh entao, acho que eh isso mesmo..
como estou fazendo um teste no carro ainda..
nao fechei a compra..
vvou ver se o camarada abaixa o preço..
mas se ficar com ele fou fazer o motor dele sim..
comprar camisa pistao e biela novas..

PS:
o pistao passa da camisa fora do motor, com eu forçando ele até o maximo que ele trava..
sem fazer força so empurrando..

e voce comentou que o pistao tem que ficar 2mm no minimo para dentro da camisa?


abraços e obrigado

afraga escreveu:amigo o pistao nao pode passar da camisa de jeito algum, ele tem que ficar 2mm no minimo, nossa senhora, ou vc compra outro pistao e camisa ou manda o gligoco colocar compressao nele.

O gligogo restauras motores RTR ?Como o GXR 15 ou 18 ?

Sim, faço... Mas normalmente não vale a pena.. Porque na maioria das vezes com esses motores, é necessário trocar também biela, rolamentos, e em alguns casos até o vira... Ou seja, o preço que você gasta para arrumar o motor, dá para comprar outro eheheh..

Abs
Gabriel

como faço para saber oque mais tenho que trocar alem de camisa e pistao
oque eu olho na biela e vira?

vlww

Bom, para olhar com precisão mesmo só usando micrômetro.. Mas dá para ter uma ideia segurando o vira na mão, dai você encaixa a biela nele confere se tem folga entre a buxa e o pino...

tem um pouco de fola entre a brinzina e o pinto..
tem que trocar a biela tb?

Cara, sem ver não dá para dizer.. Mas como se trata de um motor kyosho que são um pouco frágeis, eu aconselho a troca da biela sempre que trocar camisa e pistão.. Mas em alguns casos, mesmo trocando a biela, a folga vai continuar lá por que o que está gasto é o pino do vira...

entendi;...
acho que vou fazer isso mesmo..
trocar todo o conjunto..

valeu..



PS:
FOLGA ENTRE A BRONZINA E O !PINTO!

QUE p*** MANCADA....
rsrsrs

assim que trocar eu volto para dar a resposta



como eu amacio o motor?

Amigo... Você já andou quantos galões com esse motor? Antes de gastar dinheiro trocando as peças, procure alguém que já está a algum tempo no hobby para dar uma olhada no seu motor.. Talvez seja só algum problema de regulagem...

entao cara, eu estou para comprar esse carro
o cara tah me fazendo uma pechinca por ele. pq tah desesperado, e abaixou ainda mais o preço por causa dos problemas.
estou pensando em fazer isso mesmo..
onde tem alguma oficina legal para dar uma olhada no meu motor?
perto aqui do morumbi, sto amaro...
valeu

Oficina tem a minha ehhee.. só que é na zona norte..

Bom, eu acabei de ler o topico inteiro, e vi que você disse que o pistão ta passando 3mm da camisa.. Isso não é normal, quer dizer que o motor está sem compressão... Então seu problema deve ser esse...
Mas antes de trocar tudo, compre uma vela A3 nova e teste no motor... Talvez a que estava no fazer, já estivesse ruim..