RCMasters

Drake´s escreveu:

Person escreveu:Queria ver vc soldando , deve ter sido show , Drake nao acredito q esses mamba sejam dificeis de regular , pq o tekin é baba e o xcelorin tb .

Não é isto Rogério, é facinho, facinho..o problema é o seguinte, aquela chave li/desl aparentemente veio com problema, ela simplesmente não desligava, como eu tinha outra, cortei os fios e fui soldar uma nova...

Porém , os fios do ESC vão soldados na outra ponta direto na placa (esc), e como estava instalado no carro, esta ruim a posição de solda...rsrsrs...aí meti o hakko lá e as coisas foram ficando pretas, fios , placa e o cacete.... pra vc ter uma idéia, depois de soldado, nem a chave ia de um lado pro outro KKKKKKKKKKKKKKK....instalei a bateria e nada, o bixinho morreu....fiquei putíssimo, pois já estava tudo instalado e regulado...mas, fazer o que, eu ia advinhar que aquilo não ia aguentar uns 1.400 graus....rsrsrs

Conecta no PC e vê se tem vida.

KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK

DRAKE

me ajuda to precisando saber qual era o setup original do MOTOR GRP 21 o Rogério me passou a letra que vc ja teve um e que talvez sabia o setup origiunal das Agulhas do GRP ja que ele mesmo hauhuhauhauhauhhua nao sabe mas pelomenols me passou a bola que vc talvez saberia qual é

Abracos

Flex escreveu:DRAKE

me ajuda to precisando saber qual era o setup original do MOTOR GRP 21 o Rogério me passou a letra que vc ja teve um e que talvez sabia o setup origiunal das Agulhas do GRP ja que ele mesmo hauhuhauhauhauhhua nao sabe mas pelomenols me passou a bola que vc talvez saberia qual é

Abracos

Put´s Flex, acho que o Rogerio tá bebendo sozinho em casa, num sei não meu...eu tive um GRp mas mantive original, só mexi na agulha de alta...

Drake´s escreveu:

Flex escreveu:DRAKE

me ajuda to precisando saber qual era o setup original do MOTOR GRP 21 o Rogério me passou a letra que vc ja teve um e que talvez sabia o setup origiunal das Agulhas do GRP ja que ele mesmo hauhuhauhauhauhhua nao sabe mas pelomenols me passou a bola que vc talvez saberia qual é

Abracos

Put´s Flex, acho que o Rogerio tá bebendo sozinho em casa, num sei não meu...eu tive um GRp mas mantive original, só mexi na agulha de alta...

Vc se lembra qual era o Setup?

Depois de 2 litros da marvada, Drake soldando seu esc....

Agora dando o acabamento...

KKKK...seus F...da P.....

MAS VCS NÃO CONTAVAM QUE O ROGERIO IA ME LIGAR!!!!! Liguei o preto no vermelho, o laranja no verde e adivinhem.....


O ESC VOLTOU PRA VIDA !!!!!!!!!!!!!!!!!!! Re-soldei os fios direto na placa...falei com BILL..aquele mesmo...o GATES e tá lá....

...é nois na fita geral !!!!! obviamente a chave continua não funcionando, mas isto é UM DETALHE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Flex escreveu:

Drake´s escreveu:

Flex escreveu:DRAKE

me ajuda to precisando saber qual era o setup original do MOTOR GRP 21 o Rogério me passou a letra que vc ja teve um e que talvez sabia o setup origiunal das Agulhas do GRP ja que ele mesmo hauhuhauhauhauhhua nao sabe mas pelomenols me passou a bola que vc talvez saberia qual é

Abracos

Put´s Flex, acho que o Rogerio tá bebendo sozinho em casa, num sei não meu...eu tive um GRP mas mantive original, só mexi na agulha de alta...

Vc se lembra qual era o Setup?

Não Flex...como te disse, não mexi em nada, apenas engordava e afinava a de alta...só isso...sorry!

Drake´s escreveu:

Flex escreveu:

Drake´s escreveu: Put´s Flex, acho que o Rogerio tá bebendo sozinho em casa, num sei não meu...eu tive um GRP mas mantive original, só mexi na agulha de alta...

Vc se lembra qual era o Setup?

Não Flex...como te disse, não mexi em nada, apenas engordava e afinava a de alta...só isso...sorry!

Se alguem puder me ajudar segue uma breve descricao que encontrei sobre o setup do GRP mas nao entendi se tenho que usar o paquimetro ou alguma coisa assim



GRP .21 Tuned Engine (LOSR2000)
High Speed:
.045 in from flush
Low Speed:
.045 out from flush
Idle Speed:
.030 in from flush

O Drake virou Bobba Fett

KKKK...Bobba Fet é ferrar heim meu....KKKKK

Flex escreveu:

Drake´s escreveu:

Flex escreveu: Vc se lembra qual era o Setup?

Não Flex...como te disse, não mexi em nada, apenas engordava e afinava a de alta...só isso...sorry!

Se alguem puder me ajudar segue uma breve descricao que encontrei sobre o setup do GRP mas nao entendi se tenho que usar o paquimetro ou alguma coisa assim



GRP .21 Tuned Engine (LOSR2000)
High Speed:
.045 in from flush
Low Speed:
.045 out from flush
Idle Speed:
.030 in from flush

O Flex, explica aí o que acontece! Vc pegou esta mecanica com a carburação zuada ?

Louca essa configuração, normalmente agente fala em "voltas" nas agulhas...o problema é se mexeram no spray-bar...aí fudeu de vez....(nem me lembro se no grp o spraybar é lacrado)...

Drake´s escreveu:

Flex escreveu:

Drake´s escreveu: Não Flex...como te disse, não mexi em nada, apenas engordava e afinava a de alta...só isso...sorry!

Se alguem puder me ajudar segue uma breve descricao que encontrei sobre o setup do GRP mas nao entendi se tenho que usar o paquimetro ou alguma coisa assim



GRP .21 Tuned Engine (LOSR2000)





High Speed:
.045 in from flush
Low Speed:
.045 out from flush
Idle Speed:
.030 in from flush

O Flex, explica aí o que acontece! Vc pegou esta mecanica com a carburação zuada ?

Louca essa configuração, normalmente agente fala em "voltas" nas agulhas...o problema é se mexeram no spray-bar...aí fudeu de vez....(nem me lembro se no grp o spraybar é lacrado)...

Ate que enfim encontrei o setup do motor GRP galera se alguem tiver o mesmo problema que eu segue as configuracoes

hsn 3-1/2 turns out from bottom
lsn 6-1/4 turns out from bottom

Entao Drake estava no site da Losi e ai encontrei uma materia do Adam falando sobre essas especificacoes acho que ele estava se referindo a INCH e a partir das pecas niveladas do carburador tanto da agulha de alta quanto a de baixa quanto a da lenta

segue o link

http://www.losi.com/Articles/Article.as ... cleID=1897

meio complicado mas acho que e isso pois nos States a galera usa como parametro de medida o INCH e nao o padrao Universal MM

Se alguem necessitar converter alguma coisa segue o link do site de conversao muito facil de usar

http://www.convert-me.com/en/


O FDP do Filtro se soltou e vi a tempo de fuder o motor e ai tive que limpar ele todo mas ai desconfigurei ele totalmente ai e foda e no bendito manual nao tem o setupo original dele

To prevendo o futuro.....

Imagens de Sabado o Drake estreando o carro do filho!!!!!..KKKKKKK


[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=JIZzTCqGRq8[/youtube]