RCMasters

anru escreveu:abrir motor??? tô fora, nunca abri os meus! não é dificil abrír e montar mas pode acontecer dele nunca mais ser o mesmo.

É só você na hora que estiver abrindo ir batendo as fotos passo a passo, que vai ter sucesso. Todas as vezes que eu desmonto um motor grande ou pequeno como o de carro (auto ou heli), tiro fotos e então é só voltar. E, ainda tem a vista explodida do motor.

Bakker escreveu:Polir pistão, tirar crosta de vira e aumentar com a mini retifica a saida dos gases. Cuidado com esse ultimo procedimento, você pode "matar" o motor hehehe

Olha eu nao recomendo muito limpar pistão ja nao tive boas esperiencias com isso mesmo usando desengraxante e limpa baú o resultado final nao foi dos melhores.
Já fazendo somente o polimento do vira ai sim eu tive bons resultados, lembrando fiz somente polimento nao fiz nenhuma alteração no tamanho do canal e nem no contrapeso e nem na gota (no vira em questao tem original uma gota na saida do vira) fiz somente o polimento usando lixa 1200, pasta de carburundun, pasta de dente e por fim kaol pra finalizar.
Eu to tentando tunar uns motores meus quando ele ja nao estao com o gaz todo pra corridas eu vou praticando e vendo o que funciona e o que nao.
O tira teima é o cronometro na pista....
Rodo com o motor original tiro o tempo, rodo com um motor mais novo que esteja andando mais e tiro o tempo
faço o mesmo depois que eu mecher no motor e tiro a prova ai vejo c melhorou ou nao. hehehehe

Geralmente, a cabeça do pistão e a espoleta fica carbonizada. Ou seja, fica queimado. As laterais do pistão não fica carbonizado.

Eu passo um bombril e pronto, ta descarbonizado. O mesmo faço na espoleta. E coloco uma vela nova.

Nunca me deu problema. Muito pelo contrário, a queima fica perfeita.

Motor carbonizado não tem queima perfeita e estraga a vela, pq o excesso de combustivel que não queima empurra o filamento pra dentro e a vela vai ficando fraquinha e apaga muito rápido.

O virabrequim e a parte de fora da camisa fica com crostas de combustível, é só passar massinha de polir e pronto, fica bem lisinho brilhando denovo.

Dessa forma o combustível volta a fluir melhor em todo mecanismo.

O motor deve ser aberto e limpo sim para durar mais.

Um motor carbonizado e com crostas de óleo dentro ta mais propenso a quebrar um rolamento ou uma biela. E ainda por cima não terá uma queima perfeita gerando falhas de marcha lenta e aceleração.

Na hora de montar, deve-se lubrificar tudo para que os encaixes sejam uniformes, ou então terá vazamento de compressão no final. E claro, sempre apertar os parafusos de modo uniforme tb, tudo por igual.

Fazendo td direitinho, o motor fica até mais acelerado qdo pega, a regulagem é super fácil, a temperatura fica super baixa e a marcha lenta bem limpinha, sem ocilações.

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