RCMasters

Opa! sou novato e queria muito saber qual a maneira melhor de desliga o mortor a nitro?

- Estrangulando a mangueira de combustivel que vai até o carburador
- apertando o flywheel
- tapando o escape

Seguinte, nao sei o que é flywheel e onde se localiza, além da melhor forma de desligar o motor, alguem pode me explicar o que é flywheel e onde se localiza?

Obrigado!!

Apertando o fly
Da uma pesquisada q tem um topico comvarias paginas falando nisso

Sou a favor de tampar o escape , parar o carro pelo flywheel acredito que seja ruim para a biela do motor .

Flywheel é o volante do motor.

depende...no manual do meu carro...thunder tiger tomahawk vx...fala p aperta a mangueira do combustivel...

Tambem sou a favor de tampar a saida da pipa, acho que segurar o flywell e muito bruto para o motor, apertar a mangueira tambem e uma opção aceitavel, mas vejo um lado ruim nisso por cortar o combustivel nos instantes finais o motor do desligamento o motor sobe demais o giro e tambem acho que pode prejudicar, no final acho que todas essas alternativas sao aceitaveis, porem como disse tampar a saida da pipa e mais adequada no meio ponto de vista.

Flywheel ou "volante inercial" é a peça cinza mais escuro com ranhuras ai da foto:

By heli_omarcos at 2010-11-17

By heli_omarcos at 2010-11-17

Quanto as maneiras de desligar o motor:

- Estrangulando a mangueira: o motor para por falta de combustível, e por consequencia fica um breve momento sem lubrificação, essa é a teoria que muitos mecânicos alegam, na no entanto se você estiver usando combustivel de qualidade com um blend de óleo de ricino mais óleo sintético a pelicula que se forma nas paredes não se rompe nessa fração de segundos entre a falta do comburente e a total parada mo movimento rotativo, portanto na minha opnião este procedimento não prejudica o motor.

- apertando o flywheel: ou melhor dizendo segurando o flywheel, o motor para devido a aplicação de uma força mecânica contrária ao seu movimento natural, isto pode causar uma fadiga no colo da biela, no entanto neste momento o motor esta sendo alimentado e por consequencia estará lubrificado, mais uma vez se o combustivel tiver um blend de lubrificantes de qualidade, não haverá rompimento da pelicula, portanto na minha opnião este procedimento não prejudica o motor.

- tapando o escape: o motor para devido a contrapressão exercida pelos gases retornando do escape impedindo o fluxo de combustivel, em resumo, para porque não tem combustivel para queimar, a fração de segundos que ocorre entre a falta de combustivel e a total paralização do motor seria prejudicada pela falta de lubrificação, mas novamente se utilizar combustivel de qualidade....ja sabem né. Na minha opnião esse procesimento não prejudica o motor, só é incoveniente porque queima o dedo.

Então, cada um escolhe o procedimento que achar melhor ou segue a recomendação do fabricante.

Acho mais prático tapar a saida da pipa. E pra não queimar a ponta dos dedos, é sempre bom ter a mão uma tampinha plástica de refrigerante.

Eu sempre desliguei todos meus motores pelo flywheel, e considero a melhor e mais facil opção, mas essa é minha opiniao...
No caso de motor desparado (perda de sinal) com certeza tampar o escape seria a maneira mais segura de matar o motor...

Abs
Gabriel

Pessoal, como e qual o melhor jeito de desligar o motor nitro, conheço 4 jeitos, escapamento, entrada de ar, mangueira do combustível e volante do motor, me falaram que o volante é o melhor jeito. Estou fazendo um projeto para ligar e desligar o motor remotamente e preciso saber o jeito certo de fazer isso. Preciso também saber as consequências de desligar o motor por um jeito ou outro.
Exemplo:
Desligar pelo combustível: faz o carro ficar magro e tira o combustível do motor (deixando mais fácil ele ligar)
Pela entrada de ar: faz o carro afogar e deixa o motor com combustível a mais (tem que tirar a vela para desafogar)
Pelo volante: baixa o RPM do motor, desligando o motor do modo seguro e deixando o pistão para baixo (mais fácil de ligar)
Pelo escapamento: pior jeito por faz pressão a mais no motor dando problemas futuros

Se alguém puder me ajudar, estou sem usar o RC pois preciso fazer esse sistema.
desde já, agradeço a leitura

Fechar combustível: Limpa o motor de resto de combustível e diminui a corrosão. Para ligar é necessário um maior tempo para alimentar todo o sistema com a mistura ar/combustível. Faz o motor rodar alguns ciclos com lubrificação reduzida. Deixa a mistura puble nos últimos instantes, elevando a rotação do motor, acelerando o carro
Fechar o ar: Deixa a mistura rica a ponto de não haver mais combustão. Normalmente pega com facilidade depois de alguns minutos.
Pelo volante: Restringe mecanicamente o movimento natural do motor. Pode causar quebras prematuras na biela.
Pelo Escape: Trava o fluxo de saída de gases do motor, evitando a lavagem do cilindro e consequentemente desliga o motor por falta de mistura nova. A compressão excedente também eleva a pressurização do tanque, aumentando fluxo de combustível ao motor, sem aumentar o fluxo de ar.

então no meu caso que seria desligar remotamente, eu posso usar a entrada de ar, assim vai lubrificar o motor e não vai afogar ele? estou correto?

É uma opção relativamente fácil para se tentar, desde que a borboleta crie uma vedação suficientemente boa para remover o oxigênio da combustão..

Nunca fiz isso e para minha utilização não vejo necessidade, mas terá que criar um sistema de throttle body para poder acoplar o filtro..

Mexy escreveu:então no meu caso que seria desligar remotamente, eu posso usar a entrada de ar, assim vai lubrificar o motor e não vai afogar ele? estou correto?

Mexy, como ficou este seu projeto de desligar remotamente ? rolou ? pode explicar e enviar fotos ?

Abraço

Eu prefiro desligar pelo estrangulamento da linha de combustível, eu acho o metodo mais correto de todos. Muitos criticam que esse método diminui a vida do motor, mas não tem nada a ver, pois o motor em marcha lenta rodar um pouquinho seco não tem nada de mais, afinal é até bom, o motor morre e fica mais sequinho por dentro, com menos resíduos de metanol no interior, o metanol é inimigo do aço, enferruja tudo que é de aço do seu motor.
Eu sempre usava aquele clipezinho de plástico na mangueira, igual que vem nas Revo 3.3.
Se isso fosse prejudicial ao motor os automodelos da Traxxas não viriam com esse arranjo montado nas mangueiras, as Revo 3.3 são os automodelos mais práticos que tem no mercado e preferidos pelos iniciantes.
Tapar a pipa é a pior forma, isso é só em casos de problema tecnicos, dai você precisar apagar o motor. Se usar esse método em rotina, você vai deixar seu motor afogado o toda vez que desliga o motor, isso só vai oxidar tudo dentro do seu motor e a queima prematura da vela, seu motor vai ficar lavado de combustível por dentro e os vapores dentro do motor vai ficar reagindo com o filamento da vela. Pra ter uma ideia eu nunca precisei trocar vela dos meus autos.
Melhor ainda principalmente no final do uso (antes de guardar) é desligar o motor removendo a linha de combustivel do carburador com o motor em funcionamento, você tira a mangueira do carburador e o motor da uma leve aceleradinha e morre (uma disparadinha leve), isso faz com que o motor fique com o mínimo de resíduos de combustível por dentro. Esse método não estraga o motor, pois o combustível possui muito óleo e no interior do seu motor há muito óleo.
Tapar a pipa é um procedimento eficaz para a partida, justamente que você precisa dar uma afogada no motor para pegar mais fácil.
E nunca esquecendo do detalhe, depois que desligar, sempre gire o flywheel com o dedo para deixar o pistão sempre para baixo.