RCMasters

11 voltas pra abrir!? isso deve ser pra tirar ela

Serio cara! fa;a bem assim ó!

LOW END NEEDLE You can adjust this needle after break-in if needed. When turning this needle make only small 1/16 turns.
FACTORY SETTING - TURN IN UNTIL SLOPS, DO NOT OVER TIGHTEN. TURN COUNTER CLOCKWISE 10.5 TO 11.5 TURNS


tbm acho muuuuuuuuuuuito estranho, mas fazer o q?
=/

fecha e abre as 11, ou ve com quantas sai pra ter uma ideia se eh valido essa configuração ai... como ta no manual acho que é isso mesmo

fecha e abre as 11, ou ve com quantas sai pra ter uma ideia se eh valido essa configuração ai... como ta no manual acho que é isso mesmo

ghehehe,,, é q o motor já foi amaciado, e um amigo meu, q se meteu de intendido, meu nas agulha tudo, ai nun sei o que fazer direito, no momento nao consigo ligar o carrinho, pq o ez start ta com problema, a engrenagem q vai o one way dentro gasto por dentro,, ai o rolamento ta solto :/ já pedi um recoil,, deve chegar em breve, mas valeu pela atencao

oO
11 voltas?!?!?
pqp
tenta ai
ke nen o marcelo falou
c tah no manual e porq e assim
tenta ai e post pra fallar como ficou
falou
;D

Bueno, tchê Billy:

Primeira premissa que vou adotar: O motor tem compressão e o combustível está bom!
Compres uma vela ENYA 3, que é uma vela hiper quente, que uso em helicópteros.
Deixes o furinho de aceleração do carburador
(aquele que tu enxergas quando tiras o filtro) com 1.0 mm.
Para isto uses um clips de papel com esta medida.
Deixes o trim do acelerador forçando um pouquinho para manter o carburador fechado, sem aceleração.
Deixes as agulhas de mistura bem abertas (mistura rica).
Faça o motor pegar e não tires o aquecedor de vela.
Também não aceleres forte o motor, só o suficiente para não apagar.
INÍCIO DO ACERTO.
Vá engordando a lenta (abrindo o parafuso de combustível da mistura de baixa).
Quando o motor apagar, voltes 1/8.
LENTA -
Ligues o motor novamente, e dês uma "limpadinha" em baixa.
Tires o aquecedor.
Se o motor apagar, feches 1/16, emagrecendo a lenta.
(Se for muito difícil, diminua a abertura do bura de 1 mm para 0.9 mm)
Voltes para LENTA - até o motor manter a lenta.
Deixes a alta gorda.
ALTA -
Tentes dar uma andadinha na pista.
Se o motor apagar por excesso, feche a alta 1/8, ligues o motor e voltes para ALTA .
Quando chegares neste ponto, estiques o motor para que ele atinja máxima velocidade na maior reta da pista e observes se ele está soltando aquela saudável fumacinha azul pelo escape até o fim da reta.
Engorde um pouquinho a baixa e voltes para INÍCIO DO ACERTO.
Repitas o processo até ficares satisfeito.
A moral da história é andar com o motor o mais gordo possível, mas sem apagar e tendo um desempenho médio.
Quando conseguires te acertar com este processo de regulagem voltes a utilizar a vela recomendada pelo fabricante do modelo/motor.
Veja bem, este é um ajuste básico para fazer o motor andar e mantê-lo bem lubrificado.
Quando se participa de competições, usa-se velas mais frias, pois se usa o motor mais pobre.
PERDE-SE DURABILIDADE mas GANHA-SE DESEMPENHO,
o que não é o teu caso no momento.

Boa sorte em tua "luta".

Abraço gaúcho.


Tio Nonô RC.

Opa tio NONO! valeu!

Olha só! A unica duvida, vc conhece esse motor? devo usar as especificaçoes do manual para iniciar? 3.5 na alta e 11 na baixa? por ironia do destino, a engrenagem do ez start espano por dentro! onde o one way fica, ele ta girando solto dentro dela =/, já comprei um recoil, deve chegar essa semana, e já to pedindo as engrenagens novas, alguem sabe se existe de metal? Obrigado! Abraç!

tenta por ai
mais ke motor loco
11 voltas na de baixa
skaposkoa
falou
;D

eu ja vi ele andar num revo é bruto pracas
a revo distroi com um motor desse mais impina com facilidade

cara, no jato eu acho q vai ficar ruim, sinceramente,, esse motor é MTO FORTE (tenho um)

se vc nao trocar a relacao, ele só vai ficar impinando, e vai sair muuuuuuuuuuuuuuuuuuito, mas muuuuuuuuuuuuuuito de trazeira nas curvas,

na revo, ele fica o bixo, para conter as impinaçoes constantes (hauehuaehuae) é só colocar o diferencial centra, ai fica bem bom.


Eu tenho, e recomendo este motor, pois é um otimo custo beneficio, e nen bebe mto,

outra coisa, nunca vi montante dele para o jato, mas pode ser q outros sirvam.


A regulagem dele é um pouco chata, diferente de tudo, ("estou com 8 voltas na baixa e 3 na alta, isso pq ele ta afinadasso)

Qualquer coisa é só falar aí!
e vc só acha peças dele no exterior, mas é barato.

Abraçó!

agora q vi, vc ja tyem esse motor! tira e poe no jato pra testa!


Abraço

ai galera coloquei motor novo na minha revo e agora quero trocar a pipa, que pipa vcs me aconselham ?

obrigado

Trinity, Sem dúvidas!

Eu já testei OS, Ofna, ThunderTiger, Kyosho, mas nenhuma mandou tão bem quanto à Trinity..

Pode ser que a Ressonator Performance seja igual, mas eu nunca ví..

puts ninguém tem alguma dfica pra me da ai ??? to vendo uma resonator ! qual a performance dela ?? grita mais ???