RCMasters

ferbosso escreveu:Saindo do lugar comum... Eu sempre pago pra amaciar meus motores. É nessa faixa de 30 conto mesmo.
Pq eu pago? Pq tenho medo de fundir? Pq eh dificil?
Nao, smplesmente pq eh um saco!!! e core o o risco de o motor nao dar o resultado que eu espero. e em se tratando de um iniciante, esse risco eh bem maior.
Por outro lado, motor de RTR nem liga muito pra amaciamento...
valeu!

becao escreveu:É isso aê, vou amaciar eu mesmo. Creio que não terei nenhum problema. Eu tenho apenas algumas dúvidas, que creio eu sejam mais conceituais do que técnicas, mas que com o tempo vou sanando elas.

E segundo o que eu li no manual do Kyosho (não entendi muita coisa, está em inglês), o motor já vem com as agulhas de carburação na posição correta para se fazer o amaciamento (Carburator on the KE25 engine is pre-set for engine break-in). Já é um bom começo hehe. O problema é depois do amaciamento creio eu, eles não falam, ou não achei, a posição que as agulhas devem ficar depois de amaciar. Vou pedir para uma Tia que morou nos EUA para traduzir para mim o manual, ai fica mais fácil.

E qualquer coisa eu pergunto a vocês novamente. Valeu d+ galera, estão me ajudando pra caramba!

@cardoso789
Cara, prefiro não falar, tem um banner deles aqui no topo do fórum rs. E sobre o preço, bom, se vocês dizem que está legal vou comprar. Valeu!

gligoco escreveu:Opa seguinte cara, nao vai na conversa de vendedor para amaciar ou regular motor nao... Eu mesmo quando cliente me pede para amaciar ou regular carro/motor e falo que nao faco esse tipo de servico... Muitas vezes eu combino com os caras para me encontrar na pista e eu ajudo, e ai eu nem cobro nada, eu acho que automodelista tem que aprender a mexer no carro mesmo, faz parte do hobby.
Sobre amaciar, motor RTR nao vai fazer muita diferenca des de que voce mantenha bem lubrificado, mas o certo mesmo é amaciar gordo mas mantendo a temperatura na area de trabalho normal que seria entre 100 e 120 graus celsius....
Depois para regular o melhor é pedir ajuda para o pessoal na pista e ler muito e com o tempo voce pega o jeito.

Abs
Gabriel

Gazo escreveu:Olha só. Alguns avisos, nada complexo.

O amaciamento nem sempre é com apenas 1 tanque. Para se ter uma idéia, minha Savage levou 6 tanques.

Durante o período de amaciamento, o motor não deve ser exigido ao extremo, altas rotações. Você vai reparar que a cada dia que for andar, o motor rende mais um pouco e vibra menos. O final do amaciamento ocorre quando o motor já estiver carburado, mantendo entre 100 a 115°C, com boas aceleradas, retomas.

Para se ter uma idéia, a Savage durante o amaciamento tinha imensa dificuldade de engatar a segunda marcha. O motor não subia de giro, pelo menos 80% da máxima, para o engate.

Depois de amaciada, faz isso em segundos!!!

Ps: Sempre, anota isso, sempre, ande com o termômetro na mão. Passou de 120°C, tipo uns 130°C, já pode desligar o motor. É melhor parar um pouco a brincadeira, do que, perder o motor, né?

Abraços.

gligoco escreveu:Opa seguinte cara, nao vai na conversa de vendedor para amaciar ou regular motor nao... Eu mesmo quando cliente me pede para amaciar ou regular carro/motor e falo que nao faco esse tipo de servico... Muitas vezes eu combino com os caras para me encontrar na pista e eu ajudo, e ai eu nem cobro nada, eu acho que automodelista tem que aprender a mexer no carro mesmo, faz parte do hobby.
Sobre amaciar, motor RTR nao vai fazer muita diferenca des de que voce mantenha bem lubrificado, mas o certo mesmo é amaciar gordo mas mantendo a temperatura na area de trabalho normal que seria entre 100 e 120 graus celsius....
Depois para regular o melhor é pedir ajuda para o pessoal na pista e ler muito e com o tempo voce pega o jeito.

Abs
Gabriel