RCMasters

paulo_h escreveu:Vale a pena investir num controle com telemetria para monitorar a temperatura do motor?

Quais são os modelos que contam com telemetria. Dos que já pesquisei, só alguns modelo da Spektrum, como o DX3S, mas já ouvi reclamações de que o alcance dele é limitado...

K.C.O escreveu:Camaradas,

Acho muito difícil o pessoal novato no hobby acertar o motor sem um termômetro, e isso também vale para o pessoal com bastante experiência no assunto. É uma ferramenta boa, mas ela não é o único parâmetro que determina se o motor está ou não com um bom funcionamento.

Concordo que ficar medindo a temperatura do motor a cada duas voltas na pista não seja o mais legal, mas temos que concordar que isso realmente impede que o pessoal mais novo no hobby venha a perder o motor. Com o passar do tempo, o pessoal vai tenho uma experiência e um conhecimento maior no assunto do automodelismo. Com isso a medição a cada duas voltas passa a ser mais espaçadas, porem elas ainda vão continuar a existir.

Se o camarada Alex84SMoura fosse um maníaco por medição, acredito que o motor dele não teria chegado a essa temperatura de 170ºC. Não sei a quanto tempo ele anda com o seu automodelo, mas acredito que se tivesse uma rotina de monitoramento da temperatura ou uma boa base de como carburar (quando digo “base”, seria algo do tipo “arte milenar de carburar”) ele não estaria preocupado agora.

OBS: Tem gente em um nível mais "TOP" no hobby que não tem mais paciência com o pessoal novato. É triste isso, pois as duvidas dos novatos nos faz repensar alguns conceitos que temos estabelecido sobre algum assunto, ou seja, confirmamos que o que tínhamos feito até agora realmente está certo ou erramos até o momento e temos que aprender algo novo para não continuar errando.

Att. K.C.O

Alex84SMoura escreveu:Obrigado gente pelos puxões de orelha mais foi na empolgação mesmo q acabei nem dando bola para a temperatura para não perder pra uma outra Revo que estava andando na pista, mais sou bem sincero odeio andar na grama prefiro na terra, parece que na grama esquenta demais e meu motor já não estava muito bom de compreensão se eu engordasse a regulagem ele não trocaria de marcha por isso deixei fino, para não perder pra outra Revo. Vou abrir este motor agora e ver se não consigo recuperar um pouco de compreensão para rodar mais um pouco e dai compro um motor novo, e estou pensando em comprar um Picco o que vcs acham???? abraços a todos

Celosal escreveu:

ferbosso escreveu:Checar a temperatura toda hora não é sinônimo de que o motor não superaquecerá...
Carburar direito, prestar atenção nos sinais do motor e, no caso de iniciantes, bastante precaução, sim.

Além do que, um motor acima de 140~150 graus não precisa muito de termômetro pra perceber... Daí vc mexe na carburação e ele vai cair na temp. normal. E um motor que chegou a 170 não morre assim não. É diferente "chegar" a essa temperatura e "rodar" nessa temperatura, até pq antes disso o motor já vai dar falta na alta e apagar...

Você é muito energico! kkkkk...

Sabemos que termômetro não é santo graal. Mas a realidade está ai nos tópicos para todos verem. Pessoas perguntando "Como amaciar motor"(depois de já ter rodado); "motor a 170º", "onde mexer para alinhar direção" (chega a ser ridículo de fácil), como trocar uma vela e daí para lá...

Olhe, aqui é igual academia. 80% dos frangos que entram querem malhar pesado e acham que já sabem muito. O resultado é sempre um garotão com lesão, ou torto, ou brocha...

Fui outro dia na Big Field aqui no Rio e tinha um cara comprando pistão e camisa para uma REVO que segundo o dono só tinha rodado 40 minutos. Tu acha que ele sabia que tinha que amaciar? kkk... Um cara que não sabia de amaciamento, vai saber trocar tudo, montar e amaciar? kkkk... 3% de chance de dar certo.

K.C.O escreveu:Camaradas,

Acho muito difícil o pessoal novato no hobby acertar o motor sem um termômetro, e isso também vale para o pessoal com bastante experiência no assunto. É uma ferramenta boa, mas ela não é o único parâmetro que determina se o motor está ou não com um bom funcionamento.

Concordo que ficar medindo a temperatura do motor a cada duas voltas na pista não seja o mais legal, mas temos que concordar que isso realmente impede que o pessoal mais novo no hobby venha a perder o motor. Com o passar do tempo, o pessoal vai tenho uma experiência e um conhecimento maior no assunto do automodelismo. Com isso a medição a cada duas voltas passa a ser mais espaçadas, porem elas ainda vão continuar a existir.

Se o camarada Alex84SMoura fosse um maníaco por medição, acredito que o motor dele não teria chegado a essa temperatura de 170ºC. Não sei a quanto tempo ele anda com o seu automodelo, mas acredito que se tivesse uma rotina de monitoramento da temperatura ou uma boa base de como carburar (quando digo “base”, seria algo do tipo “arte milenar de carburar”) ele não estaria preocupado agora.

OBS: Tem gente em um nível mais "TOP" no hobby que não tem mais paciência com o pessoal novato. É triste isso, pois as duvidas dos novatos nos faz repensar alguns conceitos que temos estabelecido sobre algum assunto, ou seja, confirmamos que o que tínhamos feito até agora realmente está certo ou erramos até o momento e temos que aprender algo novo para não continuar errando.

Att. K.C.O

K.C.O escreveu:Camaradas,

Acho muito difícil o pessoal novato no hobby acertar o motor sem um termômetro, e isso também vale para o pessoal com bastante experiência no assunto. É uma ferramenta boa, mas ela não é o único parâmetro que determina se o motor está ou não com um bom funcionamento.

Concordo que ficar medindo a temperatura do motor a cada duas voltas na pista não seja o mais legal, mas temos que concordar que isso realmente impede que o pessoal mais novo no hobby venha a perder o motor. Com o passar do tempo, o pessoal vai tenho uma experiência e um conhecimento maior no assunto do automodelismo. Com isso a medição a cada duas voltas passa a ser mais espaçadas, porem elas ainda vão continuar a existir.

Se o camarada Alex84SMoura fosse um maníaco por medição, acredito que o motor dele não teria chegado a essa temperatura de 170ºC. Não sei a quanto tempo ele anda com o seu automodelo, mas acredito que se tivesse uma rotina de monitoramento da temperatura ou uma boa base de como carburar (quando digo “base”, seria algo do tipo “arte milenar de carburar”) ele não estaria preocupado agora.

OBS: Tem gente em um nível mais "TOP" no hobby que não tem mais paciência com o pessoal novato. É triste isso, pois as duvidas dos novatos nos faz repensar alguns conceitos que temos estabelecido sobre algum assunto, ou seja, confirmamos que o que tínhamos feito até agora realmente está certo ou erramos até o momento e temos que aprender algo novo para não continuar errando.

Att. K.C.O

Nanzinho escreveu:que parte do rio ramon !?

LGBMOURA escreveu:Montei um motor do meu GT2 com várias peças "sobressalentes" e estava com dificuldade para acertar a carburação. Uma vez ele chegou a 160°.

Após terminar a 2ª etapa da Copa Curitiba de RallyGame/GT coloquei o carro na pista da Fazenda Thalia, perto de Curitiba, engordei um pouco e coloquei para correr. Após uns 4 minutos de dedo no fundo o motor comwçou a dar falta, parei o carro no box e medi a temperatura: 204º!!!

Desmontei o motor, limpei e testei no último fim de semana. Acertei a carburação e o bicho andou direitinho chegando a 110º de temperatura.

Imagino que este motor não irá durar muito, visto que já é um "frankstein" montado com peças de uns 3 motores bem usados. Mas ainda vai dar para brincar alguns fins de semana.

O motor é o original do GT2 - Kyosho .28 SG.

marcniato escreveu: quando comecei no hobby perdi o controle da temperatura varias vezes em pegas até comprar um radio com telemetria, não sou paranoico com temperatura de olhar a todo momento, mas com ela ali nas mãos é muito mais confortável pois se aquecer o radio alerta, não abro mão e fico puto com colegas que se acham espertoes e criticam, o carro é meu eu financio meu hobby e se pra mim é prazeroso ter a telemetria, então porque não, afinal é um hobby.

K.C.O escreveu:

marcniato escreveu: quando comecei no hobby perdi o controle da temperatura varias vezes em pegas até comprar um radio com telemetria, não sou paranoico com temperatura de olhar a todo momento, mas com ela ali nas mãos é muito mais confortável pois se aquecer o radio alerta, não abro mão e fico puto com colegas que se acham espertoes e criticam, o carro é meu eu financio meu hobby e se pra mim é prazeroso ter a telemetria, então porque não, afinal é um hobby.

Camarada,

Acredito que até o momento neste tópico as pessoas não o criticaram por possuir um controle que tenha telemetria. Não encontrei um posta a respeito disso.

O que eu acredito que o pessoal está se referindo é que se você não acoplar de forma correta o sensor ta temperatura no motor, você vai ter uma leitura com valores equivocados.

Neste caso você vai estar utilizando um conjunto de rádio ao qual poucos podem adquirir devido ao preço para algo que não tenha muito nexo, a leitura de dados imprecisos e equivocados de temperatura do motor.

Acho que temos que verificar melhor o que as pessoas escrevem. Meu português não é uma coisa boa, porem se estamos um pouco irritados com algo, e nos retornam um comentário no fórum que não esteja de acordo com o nosso ponto de vista, temos confusão na certa!

Att. K.C.O