Olá Pessoal, vou postar também meus relatos sobre a experiência em Quito :
Estava marcado para viajar dia 16/08 para Quito, passagem comprada e o primeiro vôo sairia de Curitiba às 09:05 com destino à SP , de onde continuaria a minha viagem com o amigo Cleyton , porém aí começaram os meus problemas: 1º - Aeroporto de Curitiba fechado por neblina ; 2º - Greve da Receita Federal atrasando as vistorias das malas , com esta combinação eu perdi a minha conexão em SP para um vôo até Bogotá- Colômbia .
E para a minha sorte(irônico) , era o único vôo que me levaria até Quito e garantiria a minha chegada no mesmo dia.
A TAM me ofereceu um outro vôo, que no caso seria o primeiro disponível, porém só iria chegar em Quito no dia 17/08 às 16:35 , fazer o quê, era a única opção, então aceitei .
Tive que fazer escala em RJ- Chile (Dormir lá) - Peru e aí finalmentente cheguei em Equador, final da tarde, então perdi a sexta feira de treinos livres . E pra piorar, estava sem motor instalado no carro, então sábado além de conhecer a pista, fazer o setup, iria precisar amaciar um motor novo, tarefa dificil e preocupante.... chegando no Hotel, a maioria dos pilotos do evento estavam hospedados no mesmo hotel, inclusive Paolo, pedi para ele dar uma olhada no meu Serpent Cobra GT e ver se estava tudo ok, além de dar dicas sobre setup, para o meu AZAR (ou não) , quando ele pegou o carro para analisar , mexeu nos diferenciais , logo me olhou com uma cara e falou : " O QUE É ISTOOO CARA???" -
(Para quem não sabe Paolo é venezuelano ,mas mora nos EUA e tem TRIPLA cidadania, (Venezuelano, Americano e Italiano) , então dá pra entender ele no portunhol tranquilamente, haha- Perguntei pra ele o que havia de errado, ele me falou que o meu carro estava completamente travado , e falou : VAMOS DESMONTAR SEU CARRO !!! . Logo voltou com chaves e começamos a desmontar o carro , e quando abrimos o diferencial, problema encontrado - havia muita Loctite no parafuso para evitar que se soltassem , um problema que havia tido constantemente nos meus testes, os parafusos da transmissão se soltavam com certa facilidade , ocasionando problemas durante as provas, então a solução foi colocar Loctite , porém foi colocado até demais...Após alguns problemas durante a desmontagem e montagem, pessoal estava cansado e decidi terminar de montar o carro no sábado , na pista mesmo.
Cheguei na pista só com o chassi na mão, tanto dianteira quanto traseira estavam desmontados , se já estava preocupado anteriormente, agora já estava pensando que seria impossível conseguir marcar bons tempos, pois além de montar o carro, faltava montar e instalar o bendito MOTOR.
Na parte da manhã consegui montar o carro, havia perdido o primeiro hit de qualify , porém ainda havia mais 3 , então logo montei o Novarossi .28 7 Portas e coloquei pra amaciar no carro! 6 tanques parados , controlando temperatura e aceleração e PRONTO , hora de afinar e ir pra pista. Havia perdido o 2º heat classificatório também, só tinha mais 2 oportunidades para marcar tempo, e o setup que precisava entrar na pista, era o setup feito no Brasil, ainda não havia entrado na pista para conhecer o traçado.
3º heat de qualify , entro na pista e consigo andar muito bem, consigo de primeira marcar 21 voltas, com isso já me estabeleci entre os 6 primeiros se não me engano .
Paolo viu meu carro na pista e já sabia o que deveria mudar no carro para melhorar a performance, diminuimos o down stop do carro e alteramos a posição do amortecedor traseiro, além de conferir altura do carro, após isto, carro pronto para o 4º heat.
4º heat, o carro estava muito bom, disparei na qualify e mesmo após uma capotada no inicio da qualify , consegui marcar 22 voltas , me igualando a Paolo Morganti e Rino Lino no Hall das 22 voltas em 7 minutos e ficando em 2º lugar, se não me engano , 10 s atrás de Paolo no tempo total ( Ai se eu não tivesse capotado!!!) . Saí da pista muito feliz pelo resultado obtido, após tantos problemas. Claro que devo isso a grande ajuda do Paolo, do Luiz Manoel, Cleyton , Pato Concha e Marcelo Echeverria , que não me deixaram na mão na hora do aperto !!!
No Sábado, larguei para a semi final B em primeiro lugar, prova de 20 minutos, estava tranquilo e confiante, minha meta era classificar pra final, 4 pilotos passariam direto.
Larguei e logo fui pressionado por Herman Saa( bom piloto Equatoriano ) e Pato Concha , durante mais de 4 minutos foi linda a disputa entre nós três , porém Pato teve problemas e se perdeu de mim e do Herman, que continuavamos travando uma boa disputa pela primeira posição, se não me engano, aos 15 minutos de prova, Herman Saa estourou o seu motor ( pelo o que falaram ele afinou muito para tentar acompanhar o meu motor e do Paolo na reta, ahhaa) - ele também estava de Novarossi .28 7 portas.
Assim fiquei na ponteira , baixei um pouco o ritmo da prova para terminar e eliminar a possibilidade de alguma quebra, no que baixei o ritmo, Pato Concha começou a andar muito forte e conseguiu me ultrapassar, assim que me passou , voltei a apertar o ritmo e foi lindo os pegas e as cortadas para tentar ultrapassar o Pato, até o final do heat , o público foi ao delirio, eu e o Pato também !!! Espero que alguém tenha filmado isto !!
Após a Semi, consegui me qualificar em 2º lugar para a final , meta cumprida e muito confiante para a final, pois tinha carro sobrando.
Para a final, resolvi fazer algumas manutenções preventivas no auto , para aguentar os 40 minutos . Troquei e lubrifiquei os rolamentos do sino do motor , ajustei a folga do sino, tudo ok. Porém durante a revisão, Paolo me pediu para ajudar no box durante a sua repescagem , não podia deixar o Paolo na mão e fui ajudar ele . Porém , após isto, voltei a montar o motor no chassi
E esqueci de conectar o servo no carburador do motor !!!
Um problema (se for o único) do evento, era a falta de um cronograma durante o evento, então era meio incerto a hora das provas, isto acabou me prejudicando para a preparação do carro na final .
Luiz estava me ajudando nos boxes, deu partida no carro e já estava na contagem regressiva para a largada, saiu correndo para colocar o meu carro no grid e não conseguiu me ouvir avisando que não conseguia acelerar o carro , culpa do motor que estava com uma lenta muito bem regulada, ahhaha, ficou na lenta e Luiz nem percebeu que eu não acelerava o carro.
Com este problema, acabei perdendo 2 voltas para o 1 º colocado , quando larguei , OUTRO PROBLEMA, o meu one way estava falhando, acelerava o carro e ele não saia do lugar , perdi mais 3 voltas até o one way parar de falhar e começar a trabalhar corretamente.
Prejuízo de 5 voltas, último lugar na final e aí comecei a acelerar forte , em menos de 5 minutos já estava em sexto colocado, após o primeiro pit stop já estava buscando e passei o 5º colocado, meu carro estava muito rápido , estava andando no mesmo ritmo do Paolo Morganti , tanto que tirei volta dos primeiros colocados por 2 vezes.
Meu motor estava rendendo absurdamente na reta, em vários momentos andei atrás do Paolo e meu carro tirava em torno de 2 carros de diferença na reta , loucura , porém este desempenho durou pouco, a 2ª marcha moeu ,e aí tive que baixar um pouco o ritmo , mas mesmo assim na parte travada , era muito rápido, tanto que consegui pular para 4º colocado com apenas 1 marcha e já estava buscando o 3º colocado , precisava tirar mais 2 voltas para buscar, estava confiante no carro , porém preocupado com o esforço do motor em andar com uma marcha, aos 20 e poucos minutos de prova, a primeira marcha ficou banguela, e aí se foi a minha chance de pódium ...
Segue abaixo resultado dos heats:
Qualy 4 , no qual marquei o meu melhor tempo:
Qualy do Paolo Morganti e Cleyton:
Melhor Qualy do Cleyton:
Semi final B :
Final A (Veja o meu volta a volta comparado com Paolo Morganti e Pato Concha, andávamos no mesmo ritmo, mesmo com 1 marcha mantive um ritmo forte)
Foi uma pena a minha quebra e problemas na final, tenho absoluta certeza que conseguiria disputar de igual para igual as primeiras posições . Mas valeu como lição, esta foi a minha primeira prova sem a ajuda do meu pai (Marcel Silva) nos boxes.
Gostaria de deixar um agradecimento especial a Paolo Morganti(me ensinou muitas coisas durante a prova e sempre muito prestativo) , Rino Lino (também me deu uma mão durante a semi final , não tinha pitman para me ajudar , e ele não hesitou em ajudar!!!) , Pato Concha e Marcelo Echeverria( meus amigos chilenos , sempre parceiros!!!) e aos amigos do Brasil Cleyton e Luiz .
Além disto , tenho que destacar o belo evento que o pessoal do Equador proporcionou para nós , em breve teremos vídeos da corrida , o nível de organização e infra estrutura é invejável, o pessoal está de parabéns!!!
Que sirva de lição para nós Brasileiros para melhorarmos nossos eventos nacionais e até integrarmos ainda mais o nosso continente.
Quem sabe em 2014 não consigamos trazer um evento deste porte para o Brasil??? Só precisamos fortalecer a categoria no Brasil, aí se torna viável!!!
