RCMasters

Falei sobre o caso com colega meu na pista, ele disse que fica bom sim, mas o unico cuidado que se deve ter, é sempre estar passando algum produto para evitar oxidar novamente, pois ao retirar uma camada, se perde uma proteção.


Mas só tomar devidos cuidados, e sem problemas !

PORQUE nao fixaram este topico.....????????

Por que o site é repleto de ótimas dicas como esta.

Se fossemos fixar todos os tópicos excelentes escritos pelos usuários, teriamos umas 15 páginas de tópicos fixos..

Além do mais, é por isso que insistimos tanto em utilizar a PESQUISA...

tionono escreveu:

tiobily escreveu:OLHA SO COMO TA FICANDO!!
E AINDA NEN TA PRONTO!

valeu pela dica cara!!!


Abraço!

Tio Billy:

Limpes cuidadosamente o motor e verifiques, com uma lupa,
se as esferas ou as pistas do rolamento não estão oxidadas.

Se estiverem, substituas os rolamentos.
Rolamentos vibrando estragam o pino do vira.

Abraço gaúcho.

Tio Nonô RC.

Tio Nonô, aproveitando a resposta, tem um jeito facil e simples de tirar os rolamentos do motor? tanto o de dentro como o de fora, aquilo pra sair é dificil demais...

abraço

fabio eu aqueço com secador de cabelo.....e depois é so paciencia e cuidado....eu ralei na primeira vez que tirei depois foi facil....acho que não há outra maneira

abid eu não tenho companheiros para mecher nos meus R/C´s e achei a explicação muito boa por isso sugeri fixo, mas depois analizando e indo pelo seu raciocinio achei perfeito o que falou.

Eu fuço muito (e aprendo aqui) e nunca tinha visto este topico por issoa sugestao

E aí tiobily fivou bom???
melhorou o desenpenho um pouco??

Boa tarde amigos...
Estou com uma revo a pouco mais de um mes(comprei ela zero), só uso o cobustivel tornado 25% de nitro(offroad) , sempre apos o uso aplico wd40 na entrada do carburador e pelo "buraco" da vela na cabeça do pistão. Hoje foi dar a primeira manutenção no motor e uma surpresa, camisa e pistão estavam otimos + o virabrequim estava bem oxidado. Isso é normal? o que pode ter acontecido para ele oxidar em tão pouco tempo?
Obrigado,
Gabriel

GabrielBH, provavelmente o WD40 nao chegou no virabrequim...
O legal pingar algumas gotas de after run pelo carburador e fazer o motor girar para espalhar o produto por dentro do motor.

O estranho é que eu fazia o motor girar, sem a vela, e injetando o wd40 direto no bico do carburador... achei realmente bem estranho isso...
Como eu faço agora pra deixa o virabrequim zero bala de novo?
Qual produto tiraria essa oxidação?

Faça os procedimentos de polimento que terá o vibra espelhado. Só acho que fazer constantemente vai provocar um desgaste.

Melhor é fazer após um período de uso...

Olá foristas, a oxidação é normal, por mais que se tome cuidade com a aplicação de after run, wd40, o inevitável acontece, a umidade em dia cobra o seu preço. Cuido dos meus motores mês a mês, abro tudo e limpo. O vira fica escuro mesmo, contudo tomo CUIDADO na hora de limpar, massa de polir grossa,bombril, palha de aço, e congêneres não devem ser utilizados. As micro ranhuras provocadas por estes agentes, não vistas a olho nú, permitem que o pré selamento, espécie de envolto existente em peças metálicas, vá pras "cucuias", qto mais se retira o material com a fricção, mais a umidade vai afeta e penetrar nestas fissuras, ocorrendo com isto mais oxidação em menor tempo. O ideal é deixar de molho o vira em solvente, querosene, gasolina ou outro qualquer derivado do petróleo e, logo em seguida utilizar uma flanela lisa e limpa com kaol, ou DREMEL com boina de lã, para polir aos poucos. Qto a retirada dos rolamentos vc pode usar aquecer o bloco em água fervente a 70 graus e dar umas pancadinhas em uma tábua de carne, com cuidado, para soltá-los. Eu optei por uma ferramente da HUDY código 107051 motores .21, pode ser achada em lojas dos eua, muito boa. Espero ter contribuído

Quase 1 mes que dei a geral no motor... o vira depois da polida que dei ficou ótimo..
Daki uma semana + ou - irei abrir o motor de novo pra dar outra geral...
Agora estou "afogando o motor" em wd 40 toda vez que ando com o carro...
Vou ver como ficou depois desse mes que tive ainda + cuidado e posto aqui...
Obrigado pelas dicas.

Pode ser o combustivel.

Eu tinha esses problemas, no motor GXR-28 do meu Inferno, principalmente quando usava combustivel caseiro, toda vez que eu abria o motor eu tinha que polir o vira.
Mesmo usando after-run e WD ele ficava enferrujando.

Voltei usar o Byron e sussegou, não precisei mais polir virabrequim.

Hoje reservei um tempo para uma merecida limpeza e verificação interna de meu motor GXR 18.

Após cerca de 80% de uma galão de MK 20/12, é a segunda vez que abro o meu motor...
Estou tendo dificuldade de carburação e partida do motor... Então antes de recomeçar com um combustível "fresquinho" e novas velas, resolvi fazer esta limpeza, como recomendam os experts aqui do fórum...
Gostaria das opiniões e dicas sobre o estado do meu motor, conforme as fotos:

Virabrequim1
Virabrequim2
Virabrequim3

Pistão e Camisa
Pistão e Biela
Camisa 1
Camisa 2
Espoleta

Meu próprio diagnóstico:
Carbonização: Cabeça do pistão e espoleta com pouca carbonização, com "cor de whisky", portanto em boas condições.
Oxidação: Muita oxidação no vira, necessário sustituição urgente ou polimento.
Rolamentos: Praticamente nenhuma folga. Nenhuma resistência ao movimento do virabrequim. É recomendável uma limpeza, para evitar a rápida degradação dos rolamentos, que hoje estão em bom estado.
Desgaste da camisa e do pistão: relativo desgaste, normal em relação à idade do motor. Pistão ainda "trava" na parte superior da camisa.
Biela: Sem folga nos mancais, portanto em bom estado...

Obs.: não consegui tirar o flyweel, por falta e ferramenta e de prática... mas vou estudar mais um pouco, e conseguir a ferramenta adequada para retirar o flywheel, consequentemente o vira, para poder fazer uma limpeza melhor nesse componente e também acessar os rolamentos para uma melhor limpeza.

Mas acho que essa limpeza e polimento do vira ficará para a próxima limpeza... o que acham de rodar o motor mais um pouco do jeito que está (mais 1 ou 2 fins de semana - 6 a 8 tanques), até que eu tenha tempo para abrir o motor novamente e polir o vira?

Gostaria da opinião dos colegas, e até críticas a respeito do meu diagnóstico...
Aproveito para agradecer aos colegas de fórum, pois estou aprendendo muito com as leituras e com as contribuições aqui postadas!!!

Caraca meu, este seu motor em modo bem popular,(esta podre ), troque de combustivel imediatamente meu amigo e jogue este mk na privada. Amigo eu tenho um KYOSHO DBX ja fas mais de ano, e o meu motor nunca ficou deste jeito, para não dizer que eu nunca usei MK , foi só uma unica ves , mas não gostei porque ele é muito ruim, comprei só para esperimentar e joguei mais de 1/2 galão fora, eu sempre usei byron race gem 2, e meu carro sempre andou bem.