RCMasters

Amigo, sou novo no hobby mas ja apanhei um pouco com o meu TR15. É o seguinte, com as agulhas abertas 2,5 voltas como manda o manual o meu também não pegava e quase ranquei a corda de tanto tentar dar partida. Já andei uns 22 tanques com o meu TR15 e só agora estou me entendendo bem com ele é assim mesmo não desanime. Faça o seguinte: feche a agulha de alta toda e abra duas voltas e feche 30º ( este é o ponto quase ideal para o motor, não tenha medo fiz com o meu ele pegou e amaciou bem o motor). A agulha de baixa vc deixa com 2,5 voltas (não preocupe com ela agora ). Certifique que a vela esta boa e o combustivel esta chegando ao carburador (tirando o filtro de ar e precionando o botão do tanque vc verá o combustivel no carburador). Antes de dar a partida vá na regulagem do controle (dois botões pequenos) e acelere o carro um pouco para a hora que ele pegar não morrer, deixe funcionando um pouco para aquecer e em seguida ande com o carro.

Faça a regulagem indicada no manual para liga-lo.
Depois voce começa o amaciamento..
nao va andar com ele antes de amaciar!!
abraço

Vou tentar fazer isso Tupimare... Tem que da certo!

Edudabus, ok... Muita gente me falou isso jah

rpzzzzzzz, negoço ta dificil... Já fiz tudo e nadaaaa!

Amanha vou tentar... Por hj já foi!


Abrs

Acho que meu carro custou a pegar pq a agulha de alta estava muito aberta, quando fiz isso ele pegou. Obs, agora que meu motor esta amaciado a regulagem gira em torno de 1,5 mais 1/4 de voltas para a de alta e 2 voltas para a de baixa, essa regulagem realmente varia pelo combustivel e pela vela. Meu combustivel é 20% de nitro e depois que a vela original queimou uso vela OS8. Se quiser trocar umas ideias me mande msgs.

voce pode até fechar a agulha de alta para liga-lo, mas na hora de amaciar o motor tem que abrir de novo, como diz no manual, senão o amaciamento não vai ser correto e poderá diminuir a vida útil do motor

Amigo, o problema provavelmente está nas agulhas, se estiverem um pouco fora não pega mesmo... O problema é que os manuais confundem mesmo, só pra ter uma idéia, o em português diz pra vc ligar ele pela primeira vez com 2,5 voltas na agulha de alta, já o em inglês e o de francês indicam 4 voltas.

Se ele ta morrendo logo que pega, deve ta dando falta, tenta abrir a agulha de alta mais ou menos 2,3 voltas e a de baixa deixa 1,8 volta aberta. Veja se o parafuso de marcha lenta não totalmente fechado, o meu, quando chegou de fábrica estava assim (deixa mais ou menos 2mm pra fora)....

No resto... calma e boa sorte!

Faba estou achando também que o problema é nessas agulhas!

Estou com muita dúvida em relação a essas agulhas de alta, baixa e marcha.

Ontem estava mechendo apenas em duas.
Uma que fica bem em cima do motor(parafuso preto)
E outra que fica deitada(parafuso preto)

Perto do motor tem outro parafuso, um dourado...

Será que é esse danado que tá empatando tudo???
Qual seria esse parafuso?

Já tou doido pra chegar em casa pra tentar novamenteee!

abrs, hoje o bicho pegaaa!

Cuidado que esse parafuso dourado não é para esse tipo de regulagem

Dá uma olhada no esquema:

Aaaahh
se eu não me engano o parafuso de baixa está fechado. Eu acho, ontem nem olhei ele.. Pensava que regulava só no de alta e marcha lenta...


Faba, o que você quis dizer com o parafuso dourado(parafuso de baixa)?

Voc~e disse na outra resposta que era pra deixar esse parafuso aberto 1,8 voltas. Está certo mesmo?

Esse parafuso, empata o carro ligar se tiver fechado?

Abrs, desculpa tantas perguntas!

O parafuso dourado sobre qual falei é esse que aparece bem claro na foto(perto da entrada da mangueira no carburador) – Esse não é para esse tipo de regulagem...

O parafuso de baixa, indicado pela seta, deve ser usado para a sua regulagem...

lourençosales escreveu: Faba, o que você quis dizer com o parafuso dourado(parafuso de baixa)?

Esse parafuso, empata o carro ligar se tiver fechado?

O parafuso dourado está no mesmo eixo do parafuso de baixa, só que no lado oposto (na foto ele está bem próximo da pipa), não mexe no dourado, deixa fechado.

AAAaaaaaaah!

Estava confudindo o parafuso dourado com o de baixa!

Realmente não mechi no parafuso de baixa ontem, não sei nem se ele está aberto ou fechado.

Será que meu problema todo está nesse maldito parafuso de baixa?

lourençosales escreveu:AAAaaaaaaah!

Estava confudindo o parafuso dourado com o de baixa!

Realmente não mechi no parafuso de baixa ontem, não sei nem se ele está aberto ou fechado.

Será que meu problema todo está nesse maldito parafuso de baixa?

Cara vc mecheu no parafuso dourado? Pq caso tenha mexido pode ter desalinhado ele, atrapalhando assim a entrada do combustivel no carburador...

não mechi nesse parafuso dourado não...

Os unicos que eu mexi foi na de alta e marcha lenta!
Minha esperança é esse de baixo, que não vi e nem mechi nele ontem...

Quando chegar em casa, vou ver isso!