RCMasters

Turma um duvida, comprei e chegou para min este kit de embreagem ProTek R/C Team Losi 6061 Aluminum Clutch Shoe Set (4)
[PTK-7501]
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Shoe-Set-4
Devo trocar os 4 ou acresentar dois deixando os dois originais?
Obrigado desde já.

Aproveitando o assunto do post de cima... O que muda usar 4 sapatas ou 2 como vem original? E o material da sapata influencia apenas no desgaste?

Mestre_Vrw escreveu:Turma um duvida, comprei e chegou para min este kit de embreagem ProTek R/C Team Losi 6061 Aluminum Clutch Shoe Set (4)
[PTK-7501]
http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Shoe-Set-4
Devo trocar os 4 ou acresentar dois deixando os dois originais?
Obrigado desde já.

E ai turma o que devo fazer???

Troque os 4. Sempre que for trocar as sapatas, troque todas juntas para não ficar uma mais gasta que a outra.
No original acredito que venha só 2 sapatas por motivo de corte de custo, adicionando as outras 2, além de aumentar a pegada da embreagem, também aumenta-se o numero de regulagens possiveis. Sapatas de aluminio normalmente grudam mais e de carbono escorregam mais...

Basicamente é isso...

Abs
Gabriel

gligoco escreveu:Troque os 4. Sempre que for trocar as sapatas, troque todas juntas para não ficar uma mais gasta que a outra.
No original acredito que venha só 2 sapatas por motivo de corte de custo, adicionando as outras 2, além de aumentar a pegada da embreagem, também aumenta-se o numero de regulagens possiveis. Sapatas de aluminio normalmente grudam mais e de carbono escorregam mais...

Basicamente é isso...

Abs
Gabriel

Muito obrigado.

Vou trocar as 4.

Abs
Mauricio

gligoco escreveu:Troque os 4. Sempre que for trocar as sapatas, troque todas juntas para não ficar uma mais gasta que a outra.
No original acredito que venha só 2 sapatas por motivo de corte de custo, adicionando as outras 2, além de aumentar a pegada da embreagem, também aumenta-se o numero de regulagens possiveis. Sapatas de aluminio normalmente grudam mais e de carbono escorregam mais...

Basicamente é isso...

Abs
Gabriel

Po valeu cara, sempre mandando bem aqui!

E quanto a durabilidade, qual dura mais, as de carbono ou aluminio? Nao sei se to enganado, mas eu percebo pelo forum que a galera usa mais as de aluminio. Pelo meu raciocinio, em uma pista de terra seria mais aconselhavel uma que nao "grude" tanto para patinar menos nas arrancadas, ja em uma pista de asfalto uma que grude mais daria mais arrancada sem patinar muito, ja que o grip eh maior... to errado?

Cara, quanto a durabilidade, você me pegou ahahah... Isso, eu nunca cheguei a prestar atenção e já ouvi falaram coisas diferentes. Como eu quase nunca uso sapatas de carbono, eu não posso dizer com certeza, mas acredito que elas durem menos exatamente por patinarem mais.

Sobre o tipo de sapata a usar, isso depende muito do tipo de pilotagem e da pista. Eu gosto de sapatas de aluminio, porque eu prefiro ter bastante arrancada, e controla-la no dedo, para ter a potencia necessária para completar qualquer salto, e conforme a pista, eu mudo as molas. Pistas mais soltas eu uso uma mola um pouco mais mole que vai fazer a embreagem grudar com um giro mais baixo, e consequentemente ser menos agressivo, e pistas com mais gripe eu uso uma mola mais dura que irá grudar com um giro mais alto, tornando a arrancada mais agressiva.

E complementando tudo isso, existe também diferentes pinhões, que alteram as caracteristicas de arrancada e velocidade final do seu carro.

Resumindo, a regulagem da embreagem é composta por escolha de sapatas (no seu caso voce pode inclusive usar 2 sapatas de carbono e 2 de aluminio, ou entao todas iguais), escolha de mola (que também podem ser 2 molas diferentes na mesma embreagem, igual as sapatas) e escolha do numero de dentes do sino (e da coroa, sendo essa menos comum de ser mexida)


Bom, é isso ai.... se tiver meio confuso é só perguntar... Acabei de acordar, entao escrevi isso ai com sono ahahahha..

Abs
Gabriel

gligoco escreveu:Cara, quanto a durabilidade, você me pegou ahahah... Isso, eu nunca cheguei a prestar atenção e já ouvi falaram coisas diferentes. Como eu quase nunca uso sapatas de carbono, eu não posso dizer com certeza, mas acredito que elas durem menos exatamente por patinarem mais.

Sobre o tipo de sapata a usar, isso depende muito do tipo de pilotagem e da pista. Eu gosto de sapatas de aluminio, porque eu prefiro ter bastante arrancada, e controla-la no dedo, para ter a potencia necessária para completar qualquer salto, e conforme a pista, eu mudo as molas. Pistas mais soltas eu uso uma mola um pouco mais mole que vai fazer a embreagem grudar com um giro mais baixo, e consequentemente ser menos agressivo, e pistas com mais gripe eu uso uma mola mais dura que irá grudar com um giro mais alto, tornando a arrancada mais agressiva.

E complementando tudo isso, existe também diferentes pinhões, que alteram as caracteristicas de arrancada e velocidade final do seu carro.

Resumindo, a regulagem da embreagem é composta por escolha de sapatas (no seu caso voce pode inclusive usar 2 sapatas de carbono e 2 de aluminio, ou entao todas iguais), escolha de mola (que também podem ser 2 molas diferentes na mesma embreagem, igual as sapatas) e escolha do numero de dentes do sino (e da coroa, sendo essa menos comum de ser mexida)


Bom, é isso ai.... se tiver meio confuso é só perguntar... Acabei de acordar, entao escrevi isso ai com sono ahahahha..

Abs
Gabriel

Haha pra mim nao ficou confuso nao, deu pra entender bem! Vou ver se ja compro umas sapatas de aluminio entao e as molas, e tbm tenho que comprar aquela ferramenta pra trocar neh?

Pensei em uma coisa tambem, se as molas forem muito moles e o carro arrancar com um giro mais baixo eh bom ter a marcha lenta bem regulada pois se o motor estiver um pouco mais acelerado o carro pode ficar andando quando em neutro. Sei la, viajei...

sera que essa eh boa? http://www.leaomodelismo.com.br/ecommer ... IGHT--Azul

(foi mal pela falta de acento e pontuacao, to com um teclado que nao tem)

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OFF-TOPIC

caracaa achei um ESCORPIAOOO dentro do meu Losi!!! esqueci ele no quintal essa noite, do lado de um ralinho, e deve ter saido la de noite e se escondido dentro do carrinho! Um PERIGO!

Ribeirao essa epoca do ano eh foda, calor e chuva eh a epoca de reproducao deles, e um carrinho desses cheio de buraco eh um esconderijo perfeito!

CUIDADOOO GALERA!!!

Caramba, tava dando uma inspecionada no carrinho e me descepcionei muito com o "jogo" (folga) que as rodas do Losi apresentam. Até meu Slayer da Traxxas ganha de mil do Losi nesse quesito!

No meu Losi esse jogo é BEM MAIOR que o do meu Slayer Pro... e eu percebi que sao folgas que vao se "somando" até resultar em uma folga geral maior. A linkagem da direção com as rodas tem uma folga considerável nos pivot balls, e eu percebi que os rolamentos das rodas tbm tem. Somando essas duas, quando eu viro a roda com a mao ela apresenta uma folga boa, um jogo de alguns milimetros, ou seja, ela mexe um poquinho antes do servo mexer, e eu creio que isso em altas velocidades, e principalmente em pisos mais duros com maior grip (asfalto por exemplo) gere grande instabilidade!

No Slayer essa folga é mínima, muito pequena mesmo! quase imperceptível. E é um Traxxas pra diversão, e não um Losi para pistas e até competições.

Pensei que poderia até ser defeito ou alguma regulagem, mas todas as rodas estão assim... é normal desse Losi?

É, o losi é cheio de folgas mesmo ahahah.. Só cheque se os seus rolamentos não estão ruins também.... Mas folga em losi é normal, até dá para resolver bastante trocando todos os bracinho onde vai os pivot ball, mas logo depois ja da folga de novo... Numa pista de off road voce nem sente, e pode ate ser bom por ter mais tolerancia a sujeira antes de comecar a travar tudo...

Abs
Gabriel

gligoco escreveu:É, o losi é cheio de folgas mesmo ahahah.. Só cheque se os seus rolamentos não estão ruins também.... Mas folga em losi é normal, até dá para resolver bastante trocando todos os bracinho onde vai os pivot ball, mas logo depois ja da folga de novo... Numa pista de off road voce nem sente, e pode ate ser bom por ter mais tolerancia a sujeira antes de comecar a travar tudo...

Abs
Gabriel

Pô, dessa não sabia.. achei que por ser um Losi nao teria folgas assim, têm algum motivo?

Não sei se foi intenção da losi, mas como eu disse, por ter mais folgas, o carro fica menos travado quando está sujo... Carro muito justo, quando pega um pouco de poeira ja fica com a suspenssão mais dura e fazendo barulho...

Abs
Gabriel

gligoco escreveu:Não sei se foi intenção da losi, mas como eu disse, por ter mais folgas, o carro fica menos travado quando está sujo... Carro muito justo, quando pega um pouco de poeira ja fica com a suspenssão mais dura e fazendo barulho...

Abs
Gabriel

Hm, pod cre.. porém creio que por questão das rodas nao ficarem bem firmes, o carrinho "nunca" consegue ter um alinhamento perfeito. Mas também acho que isso é mais importante no On-road onde a superfície é totalmente regular e com muito mais grip, e o alinhamento faz grande diferença (em retas longas por exemplo).

Cara, o meu não tem tanta folga assim não viu, até que está bem justinho por enquanto. Vamos ver até quando né.. hehe

abs.

tikimdanger escreveu:Cara, o meu não tem tanta folga assim não viu, até que está bem justinho por enquanto. Vamos ver até quando né.. hehe

abs.

Vixi, e olha que o meu é mais zero ein... eu tenho azar pra caral**!

Mas da nada, fazer oque.

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Mudando de assunto... é normal sair faísca do motor da caixa de partida, sempre que é acionado??? Porque o meu ta saindo. To usando uma LiPo 4S.