Edsel escreveu:De onde vcs tiraram a informação que os Dogbones da Kyosho de 93mm limitam a suspensão????? Uso no meu carro e estão funcionando perfeitamente, inclusive já comprei mais 2 pares como reserva. De onde tiraram tb que precisar tirar um pouco de material do pino para o sextavado encaixar????. É assim que surgem os mitos. Meu carro usa esses drive shafts da Kyosho de 93mm e ficou muito melhor que os de 91mm. Obs.: Não vou falar do cardã de 92mm pq nunca usei um desses. Seria legal se quem nunca usou algo fizesse o mesmo.
Video da suspensão do HB D8 funcionando sem limitação da suspensão como foi dito aqui.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Bg2l3MfT3DA[/youtube]
Abraço
1° o pino q eu me refiro e aquele pino q atravessa o sextavado e o dogbone e depois vc prende com parafuso alen .agora se vc falar q usou esse pino da hb com dogbone kyosho sem furar o dog bone ou trocar esse pino por um mais fino .. entao nao estamos falando do mesmo carro.
2° essa limitaçao q a gente fala e quase imperceptível, mais eu ate acredito q vc usa o dogbone 93mm , pq se o carro e velho tem alguma outra peça q se desgasta ou entorta q altera a posiçao do dog bone eu acho q e o plate da bandeja 67391 mais se e essa peça mesmo nao posso afirma com certeza .
agora o pq disso , pq quando comprei o meu kit novo do HARA eu comparei com o meu D8 velho com o mesmo dogbone e o mesmo curso de suspensao , e mesmo assim o dogbone ficou em pontos diferentes do copo do diferencial
e com isso o dogbone 93mm num carro novo fica mais proximo da "parede" do copo do diferencial e quando vc aperta a suspensao ate o final a ponta do dog bone preciona na "parede" do copo tendo ai a limitaçao q falamos.
espero ter esclerecido
falando em mito vc ja tem o seu .. o mito da suspensao 107mm
Edsel escreveu:De onde vcs tiraram a informação que os Dogbones da Kyosho de 93mm limitam a suspensão????? Uso no meu carro e estão funcionando perfeitamente, inclusive já comprei mais 2 pares como reserva. De onde tiraram tb que precisar tirar um pouco de material do pino para o sextavado encaixar????. É assim que surgem os mitos. Meu carro usa esses drive shafts da Kyosho de 93mm e ficou muito melhor que os de 91mm. Obs.: Não vou falar do cardã de 92mm pq nunca usei um desses. Seria legal se quem nunca usou algo fizesse o mesmo.
Video da suspensão do HB D8 funcionando sem limitação da suspensão como foi dito aqui.
Abraço
1° o pino q eu me refiro e aquele pino q atravessa o sextavado e o dogbone e depois vc prende com parafuso alen .agora se vc falar q usou esse pino da hb com dogbone kyosho sem furar o dog bone ou trocar esse pino por um mais fino .. entao nao estamos falando do mesmo carro.
2° essa limitaçao q a gente fala e quase imperceptível, mais eu ate acredito q vc usa o dogbone 93mm , pq se o carro e velho tem alguma outra peça q se desgasta ou entorta q altera a posiçao do dog bone eu acho q e o plate da bandeja 67391 mais se e essa peça mesmo nao posso afirma com certeza .
agora o pq disso , pq quando comprei o meu kit novo do HARA eu comparei com o meu D8 velho com o mesmo dogbone e o mesmo curso de suspensao , e mesmo assim o dogbone ficou em pontos diferentes do copo do diferencial
e com isso o dogbone 93mm num carro novo fica mais proximo da "parede" do copo do diferencial e quando vc aperta a suspensao ate o final a ponta do dog bone preciona na "parede" do copo tendo ai a limitaçao q falamos.
espero ter esclerecido
falando em mito vc ja tem o seu .. o mito da suspensao 107mm
abraço
O parafuso que encaixa no drive shaft (DV) de 91mm da HB é o mesmo que encaixa no DV da Kyosho de 93mm. Havia entendido que precisava trocar o parafuso. Quanto ao Furo do DV da Kyosho, ele realmente é um pouco menor de fato, mas pode ser facilmente alargado.
Vale lembrar que de fato nossos carros são diferentes. Os meus 2 Kits um usado e o outro na caixa não são Hara Edition. Os kits tem peculiaridades importantes, uma delas é o Hub de roda traseira que no Hara Edition é de alumínio e no kit convencional é de plástico.
Carro velho!!!??? essa é boa, carro da versão antiga até aceito (2009), mas velho? me desculpe isso não concordo.
Mito da suspensão de 107mm? Isso é fato... Na segunda página desse tópico tem até fotos do amortecedor com 107mm medido com paquímetro.
Mas..... Mito por Mito, prefiro os meus!!! Pois estes eu posso provar.
Façamos o seguinte fique com seus mitos e eu com os meus. Afinal eles servem pra quem é de direito.
Um grande abraço
Anexos
Mito????? 107mm?????
amortecedor 107mm hara.jpg (120.77 KiB) Exibido 2232 vezes
Edsel escreveu:De onde vcs tiraram a informação que os Dogbones da Kyosho de 93mm limitam a suspensão????? Uso no meu carro e estão funcionando perfeitamente, inclusive já comprei mais 2 pares como reserva. De onde tiraram tb que precisar tirar um pouco de material do pino para o sextavado encaixar????. É assim que surgem os mitos. Meu carro usa esses drive shafts da Kyosho de 93mm e ficou muito melhor que os de 91mm. Obs.: Não vou falar do cardã de 92mm pq nunca usei um desses. Seria legal se quem nunca usou algo fizesse o mesmo.
Video da suspensão do HB D8 funcionando sem limitação da suspensão como foi dito aqui.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Bg2l3MfT3DA[/youtube]
Abraço
Edisel,
Este forum é pra somar e não dividir, portanto, guarde sua injuria pra outras finalidades.
Quando falamos de limitar a suspensão, digo pelo fato de tentar chegar 107mm e não como está no seu carro 97mm, que para as pistas no brasil não tem muita utilidade.
Edsel escreveu:De onde vcs tiraram a informação que os Dogbones da Kyosho de 93mm limitam a suspensão????? Uso no meu carro e estão funcionando perfeitamente, inclusive já comprei mais 2 pares como reserva. De onde tiraram tb que precisar tirar um pouco de material do pino para o sextavado encaixar????. É assim que surgem os mitos. Meu carro usa esses drive shafts da Kyosho de 93mm e ficou muito melhor que os de 91mm. Obs.: Não vou falar do cardã de 92mm pq nunca usei um desses. Seria legal se quem nunca usou algo fizesse o mesmo.
Video da suspensão do HB D8 funcionando sem limitação da suspensão como foi dito aqui.
Abraço
1° o pino q eu me refiro e aquele pino q atravessa o sextavado e o dogbone e depois vc prende com parafuso alen .agora se vc falar q usou esse pino da hb com dogbone kyosho sem furar o dog bone ou trocar esse pino por um mais fino .. entao nao estamos falando do mesmo carro.
2° essa limitaçao q a gente fala e quase imperceptível, mais eu ate acredito q vc usa o dogbone 93mm , pq se o carro e velho tem alguma outra peça q se desgasta ou entorta q altera a posiçao do dog bone eu acho q e o plate da bandeja 67391 mais se e essa peça mesmo nao posso afirma com certeza .
agora o pq disso , pq quando comprei o meu kit novo do HARA eu comparei com o meu D8 velho com o mesmo dogbone e o mesmo curso de suspensao , e mesmo assim o dogbone ficou em pontos diferentes do copo do diferencial
e com isso o dogbone 93mm num carro novo fica mais proximo da "parede" do copo do diferencial e quando vc aperta a suspensao ate o final a ponta do dog bone preciona na "parede" do copo tendo ai a limitaçao q falamos.
espero ter esclerecido
falando em mito vc ja tem o seu .. o mito da suspensao 107mm
abraço
O parafuso que encaixa no drive shaft (DV) de 91mm da HB é o mesmo que encaixa no DV da Kyosho de 93mm. Havia entendido que precisava trocar o parafuso. Quanto ao Furo do DV da Kyosho, ele realmente é um pouco menor de fato, mas pode ser facilmente alargado.
Vale lembrar que de fato nossos carros são diferentes. Os meus 2 Kits um usado e o outro na caixa não são Hara Edition. Os kits tem peculiaridades importantes, uma delas é o Hub de roda traseira que no Hara Edition é de alumínio e no kit convencional é de plástico.
Carro velho!!!??? essa é boa, carro da versão antiga até aceito (2009), mas velho? me desculpe isso não concordo.
Mito da suspensão de 107mm? Isso é fato... Na segunda página desse tópico tem até fotos do amortecedor com 107mm medido com paquímetro.
Mas..... Mito por Mito, prefiro os meus!!! Pois estes eu posso provar.
Façamos o seguinte fique com seus mitos e eu com os meus. Afinal eles servem pra quem é de direito.
Um grande abraço
E por falar de mito, na verdade, o mito aqui é vc que fala, fala, fala e nunca vimos o seu carrinho NAS PISTAS.... pq não fala menos e vem brincar conosco, MAS NAS PISTAS....
O mauricio e o serai, falaram corretamente sobre o questionamento do amigo, e tao longe deles quererem demonstrar conhecimento e sim ajudar o amigo que tem dúvida, na minha opnião vc está querendo demonstrar conhecimento no lugar errado, aqui não tem pueira, nem curva e nem saltos amigo... conhecimento é nas pistas....
pq não vem brincar na próxima etapa do paulista, assim vc já conheci o serai, mauricio e eu, numa tacada só, e deixa o seu carro um pouco mais sujo...
1° o pino q eu me refiro e aquele pino q atravessa o sextavado e o dogbone e depois vc prende com parafuso alen .agora se vc falar q usou esse pino da hb com dogbone kyosho sem furar o dog bone ou trocar esse pino por um mais fino .. entao nao estamos falando do mesmo carro.
2° essa limitaçao q a gente fala e quase imperceptível, mais eu ate acredito q vc usa o dogbone 93mm , pq se o carro e velho tem alguma outra peça q se desgasta ou entorta q altera a posiçao do dog bone eu acho q e o plate da bandeja 67391 mais se e essa peça mesmo nao posso afirma com certeza .
agora o pq disso , pq quando comprei o meu kit novo do HARA eu comparei com o meu D8 velho com o mesmo dogbone e o mesmo curso de suspensao , e mesmo assim o dogbone ficou em pontos diferentes do copo do diferencial
e com isso o dogbone 93mm num carro novo fica mais proximo da "parede" do copo do diferencial e quando vc aperta a suspensao ate o final a ponta do dog bone preciona na "parede" do copo tendo ai a limitaçao q falamos.
espero ter esclerecido
falando em mito vc ja tem o seu .. o mito da suspensao 107mm
abraço
O parafuso que encaixa no drive shaft (DV) de 91mm da HB é o mesmo que encaixa no DV da Kyosho de 93mm. Havia entendido que precisava trocar o parafuso. Quanto ao Furo do DV da Kyosho, ele realmente é um pouco menor de fato, mas pode ser facilmente alargado.
Vale lembrar que de fato nossos carros são diferentes. Os meus 2 Kits um usado e o outro na caixa não são Hara Edition. Os kits tem peculiaridades importantes, uma delas é o Hub de roda traseira que no Hara Edition é de alumínio e no kit convencional é de plástico.
Carro velho!!!??? essa é boa, carro da versão antiga até aceito (2009), mas velho? me desculpe isso não concordo.
Mito da suspensão de 107mm? Isso é fato... Na segunda página desse tópico tem até fotos do amortecedor com 107mm medido com paquímetro.
Mas..... Mito por Mito, prefiro os meus!!! Pois estes eu posso provar.
Façamos o seguinte fique com seus mitos e eu com os meus. Afinal eles servem pra quem é de direito.
Um grande abraço
E por falar de mito, na verdade, o mito aqui é vc que fala, fala, fala e nunca vimos o seu carrinho NAS PISTAS.... pq não fala menos e vem brincar conosco, MAS NAS PISTAS....
O mauricio e o serai, falaram corretamente sobre o questionamento do amigo, e tao longe deles quererem demonstrar conhecimento e sim ajudar o amigo que tem dúvida, na minha opnião vc está querendo demonstrar conhecimento no lugar errado, aqui não tem pueira, nem curva e nem saltos amigo... conhecimento é nas pistas....
pq não vem brincar na próxima etapa do paulista, assim vc já conheci o serai, mauricio e eu, numa tacada só, e deixa o seu carro um pouco mais sujo...
Vc pode m Conhecer tbm qro fazer novos amigos heheheheheheh
Ta,gostaria de dizer que corri a última etapa do paulista(na sport) com meu D8 e adorei,apesar de que na final tive problemas com mangueira,que demorei para perceber,e também com o on/off.Adorei toda a experiência e também fiquei satisfeito com o desempenho do carro.A unica coisa que não me agradou foi ter que usar a suspensão da frente limitada por medo do dogbone da frente e da esquerda escapar,e por isso já to pensando em compra um mais cumprido,provavelmente o da HB se o mesmo não demorar muita para reaparecer em stock.
Só queria perguntar novamente se ninguém está usando bateria lipo ou life?Se sim qual?E com qual adaptação?
Pedro Henrique Fausto
pedrinhof escreveu:Ta,gostaria de dizer que corri a última etapa do paulista(na sport) com meu D8 e adorei,apesar de que na final tive problemas com mangueira,que demorei para perceber,e também com o on/off.Adorei toda a experiência e também fiquei satisfeito com o desempenho do carro.A unica coisa que não me agradou foi ter que usar a suspensão da frente limitada por medo do dogbone da frente e da esquerda escapar,e por isso já to pensando em compra um mais cumprido,provavelmente o da HB se o mesmo não demorar muita para reaparecer em stock.
Só queria perguntar novamente se ninguém está usando bateria lipo ou life?Se sim qual?E com qual adaptação?
Pedro Henrique Fausto
Pedrinho, parabens pela primeira corrida, é assim que temos que começar, eu ainda não to em condições de ir pra pista. mas quero muito poder brigar pelas ultimas posições...
quanto a bateria estou usando a lipo de 7,4v da turnigy com um ubec, consegue com muito custo colocar tudo dentro da caixa. pra carrega só abro onde fica o receptor e plug ali.
se ainda tiver duvida me da um toque.
Os que valorizavam o pódio mais do que a disputa não são dignos de subir nele.....
Então,na verdade ando achando d8(kit stock,único up: as torres e amortecedores maiores na traseira) meio pesadão,e tava querendo achar meios de reduzir o peso,pensei em compra o chassis mais leve.E então me ocorreu as baterias lipo,fora que elas também oferecem uma série de outras vantagens.Contudo lembrei-me de ter lido no rc-tech que era difícil de achar uma que service.Enfim vou pesquisar mais um pouco.mas será q vc poderia me adiantar o quão mais leve essas baterias são?
E sobre o paulista consegui ir bem na semi(considerando que era a primeira vez que corria)fiquei em terceiro na minha bateria e 8 na geral.Quando começo a final consegui pula pra 5 ou 6,fiz o primeiro pit Ok,dai comecei a sentir um problema na elétrica e então do nada o carro morreu.Abri a bolha dei uma ajeitada no on/off e fiz o motor pegar de novo e abri um pouco a alta.Mas fui surpreendido novamente quando o carro morreu de novo e até descobrir que estava com a mangueira furada demoro bastante.Resultado final oitavo.Mas fiquei bem satisfeito,experiência muito boa,só preciso trocar umas peças de plástico:caixa do diferencial da frente,onde fica preso as bandejas pois a mesma está com os furos quase empanados,e caixa do diferencial central,onde as engrenagens ficam,pois comeu misteriosamente um pedaço do plástico,acho que foi uma pedra,sei lá.
Desculpem a mensagem muito grande,só estou querendo compartilha ao máximo minhas últimas experiências com o D8
Pedro Henrique Fausto
pedrinhof escreveu:Então,na verdade ando achando d8(kit stock,único up: as torres e amortecedores maiores na traseira) meio pesadão,e tava querendo achar meios de reduzir o peso,pensei em compra o chassis mais leve.E então me ocorreu as baterias lipo,fora que elas também oferecem uma série de outras vantagens.Contudo lembrei-me de ter lido no rc-tech que era difícil de achar uma que service.Enfim vou pesquisar mais um pouco.mas será q vc poderia me adiantar o quão mais leve essas baterias são?
E sobre o paulista consegui ir bem na semi(considerando que era a primeira vez que corria)fiquei em terceiro na minha bateria e 8 na geral.Quando começo a final consegui pula pra 5 ou 6,fiz o primeiro pit Ok,dai comecei a sentir um problema na elétrica e então do nada o carro morreu.Abri a bolha dei uma ajeitada no on/off e fiz o motor pegar de novo e abri um pouco a alta.Mas fui surpreendido novamente quando o carro morreu de novo e até descobrir que estava com a mangueira furada demoro bastante.Resultado final oitavo.Mas fiquei bem satisfeito,experiência muito boa,só preciso trocar umas peças de plástico:caixa do diferencial da frente,onde fica preso as bandejas pois a mesma está com os furos quase empanados,e caixa do diferencial central,onde as engrenagens ficam,pois comeu misteriosamente um pedaço do plástico,acho que foi uma pedra,sei lá.
Desculpem a mensagem muito grande,só estou querendo compartilha ao máximo minhas últimas experiências com o D8
Pedro Henrique Fausto
trocando o chassis ja vai te ajudar muuuito, ja pega um de 3mm.
a bateria que uso é essa que to colocando a foto, mas ja vi sites gringo falando dessa tb.
pedrinhof escreveu:Então,na verdade ando achando d8(kit stock,único up: as torres e amortecedores maiores na traseira) meio pesadão,e tava querendo achar meios de reduzir o peso,pensei em compra o chassis mais leve.E então me ocorreu as baterias lipo,fora que elas também oferecem uma série de outras vantagens.Contudo lembrei-me de ter lido no rc-tech que era difícil de achar uma que service.Enfim vou pesquisar mais um pouco.mas será q vc poderia me adiantar o quão mais leve essas baterias são?
E sobre o paulista consegui ir bem na semi(considerando que era a primeira vez que corria)fiquei em terceiro na minha bateria e 8 na geral.Quando começo a final consegui pula pra 5 ou 6,fiz o primeiro pit Ok,dai comecei a sentir um problema na elétrica e então do nada o carro morreu.Abri a bolha dei uma ajeitada no on/off e fiz o motor pegar de novo e abri um pouco a alta.Mas fui surpreendido novamente quando o carro morreu de novo e até descobrir que estava com a mangueira furada demoro bastante.Resultado final oitavo.Mas fiquei bem satisfeito,experiência muito boa,só preciso trocar umas peças de plástico:caixa do diferencial da frente,onde fica preso as bandejas pois a mesma está com os furos quase empanados,e caixa do diferencial central,onde as engrenagens ficam,pois comeu misteriosamente um pedaço do plástico,acho que foi uma pedra,sei lá.
Desculpem a mensagem muito grande,só estou querendo compartilha ao máximo minhas últimas experiências com o D8
Pedro Henrique Fausto
trocando o chassis ja vai te ajudar muuuito, ja pega um de 3mm.
a bateria que uso é essa que to colocando a foto, mas ja vi sites gringo falando dessa tb.
pedrinhof escreveu:Então,na verdade ando achando d8(kit stock,único up: as torres e amortecedores maiores na traseira) meio pesadão,e tava querendo achar meios de reduzir o peso,pensei em compra o chassis mais leve.E então me ocorreu as baterias lipo,fora que elas também oferecem uma série de outras vantagens.Contudo lembrei-me de ter lido no rc-tech que era difícil de achar uma que service.Enfim vou pesquisar mais um pouco.mas será q vc poderia me adiantar o quão mais leve essas baterias são?
E sobre o paulista consegui ir bem na semi(considerando que era a primeira vez que corria)fiquei em terceiro na minha bateria e 8 na geral.Quando começo a final consegui pula pra 5 ou 6,fiz o primeiro pit Ok,dai comecei a sentir um problema na elétrica e então do nada o carro morreu.Abri a bolha dei uma ajeitada no on/off e fiz o motor pegar de novo e abri um pouco a alta.Mas fui surpreendido novamente quando o carro morreu de novo e até descobrir que estava com a mangueira furada demoro bastante.Resultado final oitavo.Mas fiquei bem satisfeito,experiência muito boa,só preciso trocar umas peças de plástico:caixa do diferencial da frente,onde fica preso as bandejas pois a mesma está com os furos quase empanados,e caixa do diferencial central,onde as engrenagens ficam,pois comeu misteriosamente um pedaço do plástico,acho que foi uma pedra,sei lá.
Desculpem a mensagem muito grande,só estou querendo compartilha ao máximo minhas últimas experiências com o D8
Pedro Henrique Fausto
trocando o chassis ja vai te ajudar muuuito, ja pega um de 3mm.
a bateria que uso é essa que to colocando a foto, mas ja vi sites gringo falando dessa tb.
é assim mesmo, comecei pelo motor, depois pipa, depois o carro...rsrsrs
acho que essa ai deve ficar melhor ainda, ja que não usa o UBEC, atrapalha muito num carro desse, quando é um monster só pra brinca tudo bem.
a unica coisa é que a minha acho que tem 54mm de comprimento. vou confirmar depois.
Os que valorizavam o pódio mais do que a disputa não são dignos de subir nele.....
jls.filho escreveu:
trocando o chassis ja vai te ajudar muuuito, ja pega um de 3mm.
a bateria que uso é essa que to colocando a foto, mas ja vi sites gringo falando dessa tb.
é assim mesmo, comecei pelo motor, depois pipa, depois o carro...rsrsrs
acho que essa ai deve ficar melhor ainda, ja que não usa o UBEC, atrapalha muito num carro desse, quando é um monster só pra brinca tudo bem.
a unica coisa é que a minha acho que tem 54mm de comprimento. vou confirmar depois.
Blz confirma ai estou esperando pra finalizar a compra, estou negociando um Toro nero tbm, sera q vai ficar legal???? Ou com um Os v spec preto vai melhor estou nessa duvida tbm, estou pensando mais na economia de combustivel durante uma prova....
Ja ouvi dizer v o Toro é mais econômico??? sera?
É o problema das baterias lipo é achar uma que caiba,pois o compartimento de bateria do D8 é bem pequeno...Acho que vou comprar o chassis de 3mm e ve se o carro fica mais ao meu agrado,depois penso nessas baterias..mas obrigado pela ajuda.
Quanto ao motor acho qualquer um dos dois você estará muito bem servido,e ira depender apenas do gosto de cada um,eu acho.
