RCMasters

Nicoforenko escreveu:

RodrigoS escreveu:Bom, assim como o Pedro, também não estive no evento, mas é importante ressaltar algumas coisas.

1 - O regulamento prevê:
Caberá ao Diretor de Prova a observância dos princípios de igualdade de condições para todos os pilotos e
a decisão de interromper a corrida, sendo que no caso de chuva leve a corrida deverá prosseguir.
É obrigatório o termino da série, caso não seja possível, a série será cancelada.
Provas subfinais e final:
Até 20% do tempo será iniciada uma nova largada. Caso não tenha condições técnicas de continuar a prova
por motivos de chuva forte, será declarado o resultado da prova anterior.(tomadas de tempo, provas
subfinais e final).
Até 75% da prova, será interrompida a prova, após o período determinado será dada nova largada,
mantendo as posições dos pilotos.
Com mais de 75% da prova será declarado final de prova.

Como a segunda bateria de semi-final (série) não foi concluída, a semi-final deveria ser totalmente cancelada.

2 - Utilizar uma média de tempo por volta é a forma mais medíocre que existe para apurar o resultado. Já estive na função do Nico e sei que no calor da batalha as coisas são sempre decididas da maneira mais fácil e que gere menos discussão, porém os questionamentos sempre virão posteriormente, assim como está acontecendo. Em relação a média, vamos tomar por exemplo um piloto que faça o abastecimento com 8 minutos. Em 15 minutos ele terá abastecido apenas 1 vez, porém se tivesse andado 20 minutos, teria abastecido 2 vezes, o que lhe custaria mais tempo, piorando sua média. Exatamente por este motivo não é possível comparar uma bateria de 15 minutos com uma de 20. Esse tipo de apuração é puro chute.

3 - O Nico está completamente correto em vários apontamentos em relação à estrutura. Apesar do "safado sem vergonha" sempre chegar em cima do laço hehehhe, ele não é o completo culpado. Há de se estabelecer o que realmente é função ou não do Sr. Diretor de Prova (no caso o Nico), pois todos cobram dele coisas que muitas vezes nem imaginava que era de sua responsabilidade. A questão de estrutura elétrica e do sistema de telemetria é um ponto básico. Não vejo o menor problema (e tenho plena certeza de que não custa caro) de realizar uma instalação prévia, ou seja, colocar um cabo de som e vídeo que chegue do palanque do juiz até o dos pilotos, e deixar esta estrutura pronta. Assim como um suporte para o monitor e uma tomada para o monitor e caixa de som. São coisas básicas que podem ser feitas rapidamente e facilitam muito a vida do juiz. Outra coisa importante que deve ser providenciada é a estrutura para o juiz (mesa e cadeira), se as mesmas estão sempre sujas ou sem condição de uso, basta manter as mesmas sempre cobertas e guardadas em local adequado e reservado. Em relação à impressora, como o ocorrido na etapa passada, é importante sempre a aquisição de cartuchos de tinta reserva (que devem permanecer lacrados) e também papel. Ainda em relação a estrutura duas coisas são fundamentais:
a) Sistema de som audível para os mecânicos nas largadas, ou seja, deve existir uma caixa de som que possa ser instalada na própria pista, pois para quem está nela com carros acelerando, não se escuta nada. Por esse mesmo motivo os gandulas muitas vezes não escutam quando o juiz solicita algo.
b) Quadro para fixação de resultados. Isso não é complexo, nada mais é do que um quadro onde podem ser fixadas as folhas de resultados com tachinhas, para eliminar a gambiarra de fita e bagunça nos pilares do box.

4 - Ainda como sugestão para a AMEC e juria de prova, isolar a área de box e das mesas. Durante as provas é constante a presença de pessoas que não estão participando nesta área. Uma coisa é ficar em suas mesas, outra é ficar na área dos boxes. Por várias vezes já vi gente sendo empurrada, pisoteada, e muitas vezes xingada durante as corridas pois estava atrapalhando os mecânicos.

5 - Cronograma........... nem precisaria tocar nesse assunto, mas no regulamento são previstos horários que até hoje não vi serem cumpridos. Não é aceitável que pessoas responsáveis por funções ou mesmo participantes da própria cidade de Curitiba cheguem atrasados e acabem atrasando o andamento da prova. Eu me desloco 260km para participar das corridas, para isso acordo às 4:00 da manhã e chego na pista normalmente por volta das 7:00 da manhã. Então como o pessoal daí mesmo não consegue chegar até às 9:30 para fazer a inscrição????

Anderson e Nico, não estou julgando o trabalho de vocês, até mesmo porque já engoli muito sapo fazendo o que vocês fazem hoje. As corridas em Curitiba estão realmente maravilhosas, dá gosto de acordar às 4 da matina para ir participar, mas acho que ficaria ainda mais interessante se esses pequenos detalhes fossem ajustados. No mais, só posso desejar os parabéns ao pessoal da Organização.

Abraços e até a corrida no FESBRAER (28/04).

Rodrigo Stange

Rodrigo, creio que assim como outros pilotos você está interpretando o regulamento de forma diferente da forma que eu e talvez muitos outros pilotos venham a interpretar.

Acho que "Provas subfinais e final" já não são mais vistas como "séries". Séries são os heats classificatórios e isso me parece bem claro no regulamento ao ser delimitado como um "novo tópico" por um parágrafo e dois pontos. Dessa forma, não é obrigatória a conclusão das provas subfinais e final, mas sim, deve ser observada aquela política do 20% e 75%.

Quanto ao que você mencionou no ítem 3.b) para a etapa recentemente realizada já adotamos 3 pranchetas para disponibilizar os resultados de tudo que for A, B e C separadamente e "organizadamente" (espero que não tenham se perdido com a ventania e chuvarada e que sejam levadas nas próximas etapas). As coisas são muito mais atreladas a proatividade do que a cobrança e são bem recebidas pela presidencia da associação. Mas cada um tem que querer melhorar o que lhe afeta mais imediatamente. Exemplo: é muito mais uma preocupação de pilotos e mecânicos ter uma tela/monitor instalado no box para aacompanhar as corridas do que minha, ou conseguir ouvir o que é dito até na hora da largada, ou resultados impressos no papel. Bem como é muito mais meu interesse que eu consiga ver a tela do computador lá onde estou operando ou tenha um microfone funcionando.

Pra melhorar mesmo tinha que ter uma pessoa disposta a ver todos esses detalhes. Geralmente é um membro da diretoria da associação. Eu fiz um "checklist" de 33 ítens (só imprimir e conferir a cada etapa), que, caso estejam sempre a disposição, fariam com que as provas fossem perfeitas em questão de estrutura da direção, mas, eu sou/deveria ser só o diretor das provas.

LAGOS escreveu: