RCMasters

detalhes da ferramenta e procedimento: http://www.twf8.ws/new/tech/options/too ... master.htm

Erasmo escreveu:detalhes da ferramenta e procedimento: http://www.twf8.ws/new/tech/options/too ... master.htm

Valeu Erasmo , eu estava dando uma olhada nesse link , acho que ñ é dificil fazer a ferramenta viu

Vai ver q é por isso q pararam de fabricar...

Amigos apos alguns anos, volto a falar sobre o tópico, dei o banho químico em um motor no ano de 2006, andei com ele o ano todo e estava ótimo, nos anos seguintes meus filhos que são pilotos estavam em época de vestibulares e pararam de andar, guardei todo o matéria e agora em 2012, voltamos, lubrifiquei o motor e colocamos para andar esta ótimo, com excelente compressão e andando muito bem. prova que alem de bom e durável.

O banho químico, é para ser dado o minimo possível, o meu motor tem uma excelente baixa, e esta andando.

Legal hein Brother! Aqui em casas que mexem com carburadores fazem esse serviço.

Como perguntaram no começo do tópico, não se deve fazer o banho em motores novos, pois o motor já está justo o bastante.

Achei num fabricante que parece estar ativo.
Alguem arrisca?

http://www.rayaracing.com/prodtooling.htm

Bom, depois de "xeretar" muito! Descobri que se vendem essas ferramentas no ebay. São especificas para cada motor. Para quem se interessar. Ai vai o link

http://www.ebay.com/sch/m.html?_nkw=&_a ... 26_arr%3D1

Esse método de Sleeve Pincher é complicado. A chance de ovalizar a camisa é grande, pois a deformação não é simultanea..

Bom, de certa forma veremos. Comprei um para TRX 3.3.
Minha dúvida: não achei um modelo especifico para o meu O.S. 21.... no caso usar outro de .21 será que serve?

Provavelmente não, pois ele esmaga a camisa pelo lado de fora.. Se a espessura da camisa não for exatamente igual ao do OS21, pode deformar demais e perde-la..

já ouvi dizer em um metodo q vc aquece bastante o pistão e depois coloca ele em agua fria,dizem q assim ele fica maior e volta a compressão,mas logicamente o risco de estragar é grande,mas quando tiver um kit sem compressão vou me arriscar

Grande parte das revitalizações que eu conheço são feitas desta forma: Dilatação constante e distribuída com uma contração lenta, constante e uniforme para manter o pistão no tamanho ligeiramente dilatado..

Mas o principal não é saber como se faz, e sim com quais temperaturas isso deve acontecer, e de que forma elas são obtidas..

Não é simplesmente jogar no forno a qualquer temperatura e depois joga-lo na água.. senão o risco de ovalar seu pistão é imenso..

Pessoal nossos motorzinhos são coisas serias, caras, delicadas, giram muito... No entanto, antes de estragarem seus motores tentando "revitalizar" é melhor procurar alguem que saiba o que esta fazendo. Então me coloco a disposição para revitalizar motores Pró .12 e .21
Entre em contato através do e- mail. Jeffersontm@hotmail.com ou MP

Zumpano, amigo a ferramenta para voltar a compresão de seu motor TRX3.3, funcionou? Diga seu comentário. Obrigado.