RCMasters

Eu uso em 95E, mas junto com o termometro eu também uso o teste do guspo e coloco a mão no cabeçote, só para ter certeza que não tá muito quente ehhehe

Abs

Eu li o manual, tem de se usar no 77 mesmo, mas no MEU marca errado, vou ver se amanhã alguém vai ter um no Carrefou São Caetano pra comparar.

Fala Cesão, se quiser, te empresto o meu para comparação... mas sei que as vezes dá diferença de um para outro, mas pouca coisa...

Abraço,

Abib, eu não tinha prestado atenção nesta parte do manual, seguem para todos:

For R/C use, there are 3 commonly used
emissivity settings:
1) Aluminum: Sandblasted (standard car and
airplane engines, not anodized) set the
emissivity at 21E.
2) Aluminum: Anodized (for colored car and
airplane engines, may be powder coated) set
the emissivity at 77E.
3) Batteries Packs (with or without covering) and
Airplane Covering: Leave at default 95E.


Para uso em R/C, existem 3 que são geralmente utilizados

1) Alumínio: areia (padrão carro e
motores de avião, não anodizado), definiu o
emissividade em 21E.
2) Alumínio: anodizado (para o carro e colorido
motores de avião, pode ser revestido em pó), estabelecido
a emissividade em 77E.
3) Pilhas Packs (com ou sem cobertura) e
Abrangendo Aéreo: Deixe no padrão 95.oE.

ice.net escreveu:Fala Cesão, se quiser, te empresto o meu para comparação... mas sei que as vezes dá diferença de um para outro, mas pouca coisa...

Abraço,

Que horas vc vai estar lá? eu pretendo ir de tarde, vou estar de muletas, então tá fácil hehe

Até

Galera, tenho um Duratraxx esse por infra, no 77E ele marca em torno de 170 graus eh a media do meu Kyosho Fazer (cabeçote preto de fabrica), agora estou em duvida, realmente se uso o 21E ou 77E....o 21E marca uma temperatura mais alta que o 77E?

Estou andando com ele bem gordo, ainda tenho duvidas, pois o pessoal que anda comigo marca em torno de 130 graus nele.....pelo que deu a enteder estou com 40 graus a mais que o normal, não quero prejudicar meu motor, e não sei o que faço....

questão da lenta tá bem normal....nada de acelerado..normal...

se alguem souber, estou aí.

Um forte abraço a todos colegas...

Tenho um video dele:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LC7kAgp4XME[/youtube]

Putz.... Estou com o mesmo problema, meu Fazer bate + ou - 160º nesse termometro Duratrax 77e.
Alguem que souber mais detalhes nos ajudem!!!!!

Consegui regular meu FAZER para andar a 120~130º, mas ele não andava muito bem assim... resolvi deixá-lo mais esperto e para isso a temperatura fica por volta de 150~160, então a temperatura que os amigos apresentaram é "normal" para o FAZER.

O meu termômetro também é duratrax e fica no padrão, se não me engano é 77E.

maluco_auto escreveu:Consegui regular meu FAZER para andar a 120~130º, mas ele não andava muito bem assim... resolvi deixá-lo mais esperto e para isso a temperatura fica por volta de 150~160, então a temperatura que os amigos apresentaram é "normal" para o FAZER.

O meu termômetro também é duratrax e fica no padrão, se não me engano é 77E.

Onde vc anda com o Fazer???

Após 1 ano e 13 dias desenterro esse tópico pois andei pensando sobre algo. Se direcionamos o infravermelho diretamente na vela para medir a temperatura do motor, qual seria a diferença real entre o carro ter o dissipador anodizado ou não? Se mirassemos no dissipador tudo bem, não teria dúvida alguma. Como direcionamos o infravermelho diretamente na vela e ela não é ANODIZADA, porquê colocar 77E??? Tenho minhas dúvidas se realmente o emissividade correta é essa indicada no manual. Inclusive as chaves de fenda com termômetro acoplado vem com emissividade fixa de 95E, até mesmo os termômetros por infravermelhos profissionais vem com com emissividade fixa em 95E.

Abraço

abib escreveu:

thiago486 escreveu:Pessoal... se não me engado este numero...

Sim, vc se enganou..

Chegou a ler o manual do termometro ANTES de postar essa informação ? )


Cesão, Se em 77E a coisa já tá feia, é por que o motor tá mujito quente mesmo..

Outras coisas como Vela ou TAXA devem estar elevando a temperatura..

O Manual (http//manuals.hobbico.com/dtx/dtxp3100-manual-v1_1.pdf) fala exatamente isso.

PS Concatenei este tópico para outro com o mesmo nome, para não bagunçar.

Comprei um revo 3.3 5309 e qual emissividade usa? 77E ou 92E? valeu

Use 77E por enquanto a diferença que da no meu é de 2 a 4 graus.

A dúvida quanto a regular o termometro para cabeçote anodizado e mirar o termometro na vela é pertinente, pois a vela nao é feita desse material.

Eu tambem cimprei um desses a pouco tempo. E não me aceitei com ele ainda.

Tenho cabecotes anodizados e não anodizados, ja usei essas 2 configs, e nada, marca tudo errado.

Ele costuma dar leitura altas, bem acima da temperatura real.

No motor brushless do meu Bandit (anodizado azul) ja usei o parametro correto e marca tudo errado tambem.

Unica coisa que ele marca direito, e a temperatura do corpo, quando coloca ele na configuração padrao de fabrica.

Continuo usando meu termometro caseiro mesmo, um frasquinho de After-Rum com agua, para pingar no cabeçote.

Como o Edsel falou, vou esperimentar com o config 95E, esse ainda não esperimentei.