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Re: Tragédia com Kyosho DST

Enviado: 04 Mar 2009, 22:48
por Hugo-df
EL34 escreveu:mais uma vez agradeço a todos pelas dicas e pelas palavras de incentivo! mais uma vez tbm digo que lixei a camisa e não o pistão, e só o fiz pq considerei erradamente o kit camisa/pistão "zuados" pelo travamento pois estava tudo travado e pra mim o pistão tinha que correr livre pelo cilindro, esse foi talvez o meu maior erro porque gastaria só os 31 da biela e agora terei que gastar + 80 do kit. Quanto ao safe fail estava decidido a comprar mas agora com essa história de ele não resolver em caso de queda brusca da carga estou na dúvida, no caso da diminuição da carga quem para primeiro, o rádio ou os servos? Eu entendo que todos os fabricantes sérios deveriam se preocupar primeiro com a segurança e se empenhar em já colocar o modelo no mercado com esse problema resolvido, será que é tão difícil colocar uma mola no acelerador que retorne para idle qdo a bateria acabar?
Aí é que tá.

Qual o interesse do fabricante em manter seu carro inteiro?
Eles ganham mesmo é nas peças. :wink:

Re: Tragédia com Kyosho DST

Enviado: 05 Mar 2009, 16:24
por djtwincam
cara, não é tanto nas peças, até porque as partes que quebram
são naturalmente substituidas por outras, e enfim. adaptações etc.
O servo mesmo é a vagabundice que costuma ser trocado.
não é o fabricante que ganha na venda (ou a futaba é da kyosho?)
se o motor do cara bateu, é bem provavel que ele coloque um outro,
de outra marca, ao invés de comprar outro ou recondicionar!
o escapamento do FAZER mesmo, que pelo que vi sempre quebra,
provavelmente será substituido por um melhor, de outra marca,
e mais barato!
a vela queima, voce compra O.S., não original.
compra aquecedor de velas, é outro fabricante...
enfim. é tosquice mesmo.
mas também faz parte de uma coisa interessante.
se o carrinho barato fosse muito bom, que sentido faria vender um evo?
e cobrar bem mais caro por isso??