RCMasters

entao se eu fizer assim :
Petróleo ou gasóleo 32 % 33 % 45 a 50 %
Éter sulfúrico 33 % 33 % 28 a 30 %
Óleo de rícino 35 % 32 % 27 a 20 %
Nitrito de amilo − 2 % 3 a 5 % da mistura total

e colocar no motor do carrinho ..ele deve funcionar ?
Petróleo ou gasóleo ?..q é isso ?..
e esse éter ..onde vende?

Sei lá o que é gasóleo... petroleo eu sei, mas nao sei se da pra comprar...
Éter compra em loja de produtos quimicos...

Não sei das especificações do motor, mas deve funcionar.. ..... sem a vela, só com um parafuso ali, ou sei lá...

huahauahuahuahuahuahuahauhauahuaha
vou testar ,,,,,,,,,,,

Vai testar?
Tem roupa anti bomba?

kkkkkkkkkkkkkkk

huahauahuahuahuahuahauhauhauahuahauhauhaa

Se tu realmente for levar isso adiante, deixa pro pessoal onde tu comprou os ingretientes, e tb os valores...

Teus bens, tu pode deixar tudo pra mim dae...

huahauahuahauhauhaauhaauahuahuahauhauh
pode deixar

Pronto!

"O óleo diesel ou gasóleo (em Portugal) é um derivado da destilação do petróleo bruto usado como combustível nos motores Diesel"

Ta aí, Gasóleo é o nosso óleo Diesel, que se usa em motores Diesel e não a Diesel.. como já foi explicado por alguem anteriormente.


Tá ficando facil, agora também é sabido que a taxa de compreção desses motores eram semelhantes, e não passava de 16:1!

Regulagem de agulha de alta era um pouco mais aberta, cerca de 3 a 4 voltas em modelos de 2,5cc.

O éter, é éter normal, eles só chamam de sulfurico, porque para de obter éter, se desitratam alcoois com ácido sulfúrico.

32% de oleo Diesel, 33% de Éter e 35% de óleo de rícino = Combustivel pra motor Diesel?

Mesmo que primitivo hoje em dia, era o usado em meados dos anos 50.

rafa_sd escreveu:Pronto!

"O óleo diesel ou gasóleo (em Portugal) é um derivado da destilação do petróleo bruto usado como combustível nos motores Diesel"

Ta aí, Gasóleo é o nosso óleo Diesel, que se usa em motores Diesel e não a Diesel.. como já foi explicado por alguem anteriormente.


Tá ficando facil, agora também é sabido que a taxa de compreção desses motores eram semelhantes, e não passava de 16:1!

Regulagem de agulha de alta era um pouco mais aberta, cerca de 3 a 4 voltas em modelos de 2,5cc.

Galera,

Trabalho numa refinaria de petróleo e posso TENTAR explicar a diferença entre gasóleo, óleo diesel e petróleo...

Existem 2 tipos de destilação em uma refinaria:
Destilação atmosférica Chamada assim porque a destilação do petróleo é feita a uma pressão próxima a atmosférica (0,8 kg) e com temperatura na saída dos fornos de (em média) 380°C. Após a saída dos fornos, o petróleo aquecido vai para a torre de destilação onde ocorre a separação das correntes (nafta - também conhecida como gasolina, querosene, diesel e Resíduo atmosférico - Rat).

Destilação à vácuo: Chamada assim porque a destilação do Resíduo atmosférico - Rat é feito a uma pressão de 45 mmHg (lembrem-se que a pressão atmosférica é de 760 mmHg), isso é quase um vácuo absoluto... e a uma temperatura na saída dos fornos de aproximadamente 415°C, após isso, essa mistura aquecida é enviada a torre de destilação á vácuo onde ocorre a separação dos componentes em Slop (gasolina formada pelo craqueamento térmico, mas cheia de impurezas), gasóleo leve, gasóleo pesado e Resíduo de vácuo - RV.
OBS 1.: o RV é usado como carga para unidades de produção de asfalto ou unidades de produção de coque de petróleo.

Os gasóleos leve e pesado são misturados e enviados para unidades de craqueamento catalítico fluído onde sofrem craqueamento térmico com catalisador, onde suas cadeias são "corrigidas" e se transformam em diesel...

O querosene e o diesel da unidade atmosférica e provenientes de craqueamento são misturados (pool). Essa mistura não é feita de forma aleatória, antes da mistura, é feita análise em laboratório para a verificação do índice de cetanos, ponto seco, lubricidade, ponto de fulgor, temperatura de destilação em 50% e 85%, quantidade de enxofre e vazão de cada um deles para que a mistura seja feita de forma proporcional e dentro das especificações de cada diesel (metropolitano, marítimo e interior).

O diesel também é enviado a unidades de hidrotratamento, nestas unidades são removidos os compostos de enxofre e os nitrogenados, responsáveis pela instabilidade do diesel (tendência a oxidar e escurecer) através do bombardeamento das cadeias com hidrogênio, o enxofre que é removido do diesel é vendido para empresas que fabricam ácido sulfúrico, pois o enxofre tem 99,99% de pureza.
OBS 2.: O que confere a lubricidade ao diesel nada mais é do que o enxofre nele contido, ao se retirar em demasiado o enxofre a lubrificação dos bicos e partes do motor fica reduzida, por isso é adiconado ao diesel outro produto que possa substituir a característica do enxofre.

Espero ter ajudado

Abraço

Excelente explicação!

Esdel, eu só colei o que dizia no Wikipedia, agora se o que tá escrito lá, tá certo ou errado, eu não sei..kkkkkkk

Agora, na aplicação prática para os motorzinhos aqui, no final dessa tua excelente explicação... o que eu posso usar como combustivel?

Entendi que a querosene é mais refinada que o oleo diesel, e aí se encontra uma pontinha de medo, por ela ser mais explosiva, estando mais perto da gasolina, e aí um motor desses não funcionaria a gasolina com uma taxa de compressão de 13:1 e sem uma fonte de ignição.

Na verdade eu acreditei no que dizia o Wikipedia, justamente pelo que se conhece do oleo diesel, de ele explodir somente com a compressão.

O que tu axa que seria melhor? Levando em consideração que será misturado com éter e oleo organico.

Alguém já olhou o preço do éter ? e se acha pra vender? ele é controlado e muito caro, sai mais barato usar nosso combustível mesmo
valeu

Pois é... to tentando um preço bom, mas não é facil.
Precisa sim de autorização da ANVISA para poder comprar, e não é facil!

Alias, tu é de Caxias? E de Motoclube?
Ve se conhece www.estradeirosdospampas.com

Abraço