RCMasters

cara !!

hoje fui dar uma volta com meu dbx e notei que ele estava aquecendo aii percebi que ele estava com as rodas travadas tipo freiada... e tem 2 meses de uso aii amanha vou levar na loja para eles mandarem para a fabrica pois so esta dando problema este carro, fora os servos que estao fazendo barulho quando ligado... os amortecedores vazando e a embreagem fazendo barulho aii coloco o dedo e para o barulho...

cara boa sorte aiii pra nos pois este carro eh uma bostttttttttaaaaaaaa.....

disanchotene escreveu:cara !!

hoje fui dar uma volta com meu dbx e notei que ele estava aquecendo aii percebi que ele estava com as rodas travadas tipo freiada... e tem 2 meses de uso aii amanha vou levar na loja para eles mandarem para a fabrica pois so esta dando problema este carro, fora os servos que estao fazendo barulho quando ligado... os amortecedores vazando e a embreagem fazendo barulho aii coloco o dedo e para o barulho...

cara boa sorte aiii pra nos pois este carro eh uma bostttttttttaaaaaaaa.....

Fala senhores!

Não acho o carro uma bosta não, mas é um "Carro de Entrada" ou seja: leva-se o quanto se paga...

deixando isso de lado, vamos lá!

ele estava com as rodas travadas tipo freiada

Verifique a regulagem dos freios... o disco traseiro pode estar muito justo

os servos que estao fazendo barulho quando ligado

Se vc estiver usando o rádio AM que vem no Kit, provavelmente é interferência... tive esse mesmo problema e quando troquei de rádio (um Futaba AM tb) resolveu na hora

embreagem fazendo barulho aii coloco o dedo e para o barulho...

Se o barulho é um barulhinho parecido com "trimtrimtritmr" de metal batendo em metal, ele é do sino que tem realmente uma pequena folga e bate no flywell

os amortecedores vazando

Houve alguma batida? se houve, verifique se o eixo do amortecedor não entortou..

Cara... espero que te ajude...

Abraço!

||D!GO|| escreveu:existe algum jeito de saber qundo o motor ta 100% amaciado?e outra coisa,muita gente fala que o DBX nao passa de um brinquedo isso procede?

Sim, o motor está 100% amaciado qdo:

- Ele atinge o seu melhor desempenho em alta e depois, em baixa, a temperatura abaixa consideravelmente.
- Tem partida rápida com alto performance imediata.
- Mantem o mesmo desempenho até o final do tanque.

Muita gente fala muita coisa. Mas nem todos tem parâmetros o suficiente para avaliar um produto. Sendo assim, estude vc mesmo o produto e tire suas próprias conclusões da maneira que é correta e com pessoas que realmente sabem o que é o produto.

Os fabricantes não investem milhões em seus produtos a toa. Os grandes estudiosos não ficam anos pesquisando e estudando somente como passa-tempo. Pense nisso.

Tem 1 milhao pra falar mal, e meia dúzia que estuda, corre atrás, faz manutenção e aprende.

Dentro desses 1 milhão está aqueles que nem se quer leem o manual, querem atingir o máximo de performance sem limites e depois que há algum desgaste, o fabricante é o culpado.

Desenvolvedores, engenheiros, mecanicos e projetistas da Traxxas, Kyosho, HPI, etc.etc.. não nasceram sabendo, todos eles passaram noites e dias em claro estudando para produzir e formar as companias.

Nosso papel é sempre aprimorar, valorizar nosso trabalho tb.


[]'s

BigPhill


Cara hoje levei o dbx na loja que compreii aiii o mecanico deu uma olhada e eh tudo isto que vc falouu, so deu uma regulada e passou wd 40 e fico tudo ok, cara iniciante solitario eh foda tudo fica complicado mas deuu tudo certo e ele regulo o carburador, e o carro fico um canhao...

Valeuuuu...

disanchotene escreveu:BigPhill

Cara hoje levei o dbx na loja que compreii aiii o mecanico deu uma olhada e eh tudo isto que vc falouu, so deu uma regulada e passou wd 40 e fico tudo ok, cara iniciante solitario eh foda tudo fica complicado mas deuu tudo certo e ele regulo o carburador, e o carro fico um canhao...

Valeuuuu...

Fala senhores!

disanchotene que bom que deu certo!

Uma coisa é verdade: iniciante solitário sofre muito... sei disso, acredite...

Precisando estamos aí!

Abraço!

Um problema que eu reparei no DBX é que várias vezes o pessoal fecha ou abre a agulha de alta e roda junto a parte superior do carburador (isso é um problema que existe em outros carburadores da Kyosho). Isso faz com que a agulha não mude de posição realmente, enganando o ajuste. É necessário segurar a ponta do carburador e rodar somente a agulha com a chave de fenda.
Outro fato é que esquecem de regular a de baixa também. Já regulei uns 3 DBX aqui em C.Grande, onde o problema era só esse (agulha de baixa desregulada). Tem que ver se o ajuste está correto nas duas.

É isso aí, a regulagem é composto por agulha de alta, agulha de baixa e lenta. Não adiante abrir uma sem fechar a outra e vice-versa. Vale tbm repetir que a temperatura deve estar estável, com a vela em boas condições e com combustivel de boa procedencia e puro.

Já fui iniciante, comecei e aprendi tudo na prática sozinho, acho que o que mais falta é paciencia e pesquisa por parte do pessoal que tem se desesperado por aí...