RCMasters

Então fellipe, a do DBX VE é a mesma do nitro é de nylon.
Eu encomendei 2 coroas extras por que sabia que ia dar esse problema.
Fabio, ja pensei em mandar fazer em metal a coroa, mas como o iosouza disse, eu achei que poderia dar algum problema se não ficasse igualzinha a original.

Eu tenho o dbx VE e nao tenho problema com a coroa nao. Ta certo que nao andei muito com ele, mas ela nao me parece que vai roer rápido..

Lucas..

lucasand escreveu:Eu tenho o dbx VE e nao tenho problema com a coroa nao. Ta certo que nao andei muito com ele, mas ela nao me parece que vai roer rápido..

Lucas..

Então o combo da Traxxas deve ser mais forte que esse do DBX.

=(

É, pode ser.. Alguem sabe a descarga que aguanta o Velineon?! O do DBX VE é 70A contínuos e 150 de pico.

Essa coroa do original do DBX deve aguentar tranquilo sim. O motor eletrico tem um torque bom, mas não tem os impactos e trancos do motor nitro.

O meu Bandit VXL, veio com esse mesmo motor, e a coroa dele é pitch 48 (dentes pequenos), aparendemente é bem mais fraca que do DBX e mesmo assim aguenta muito bem.

Para estar comendo a coroa pode ser o montante do motor que não ficou muito firme.

EduardoNX4 escreveu:Essa coroa do original do DBX deve aguentar tranquilo sim. O motor eletrico tem um torque bom, mas não tem os impactos e trancos do motor nitro.

O meu Bandit VXL, veio com esse mesmo motor, e a coroa dele é pitch 48, aparendemente é bem mais fraca que do DBX e aguenta muito bem.

Para estar comendo a coroa pode ser o montante do motor que não ficou muito firme.

Concordo que pode ser o motor que está se mexendo...

Mas não consigo imaginar nenhum motor Nitro que tenha mais "porrada" do que um brushless.

Só pra ilustrar, minha revinho (que tem esse mesmo combo), dá backflip quando se puxa o acelerador pra valer. Nenhum motor nitro consegue fazer isso.

lucasand escreveu:É, pode ser.. Alguem sabe a descarga que aguanta o Velineon?! O do DBX VE é 70A contínuos e 150 de pico.

Aqui tem as especições do Velineon.

VXL-3s ESC SPECIFICATIONS
Input voltage: NiCad/NiMH 4-9 Cells
(4.8 to 10.8 Volts DC)
Input voltage: LiPo 2-3 Cells (7.4 to 11.1 Volts DC)
Case Size: 39mmW x 55mmD x 33mmH
Weight: 90 grams
Motor Limit: Brushed/Brushless: No motor limit.
On Resistance Forward: 0.00075 Ohms
On Resistance Reverse: 0.00075 Ohms
Peak Current - Forward: 320A
Peak Current - Reverse: 320A
Braking Current: 320A
Continuous Current: 200A
BEC Voltage: 6.0V
BEC Current: 2.5A (with 6-cell NiMH)
Power Wire: 12-Gauge Maxx® Cable
Input Harness Wire: 26 Gauge / 100mm
Transistor Type: MOSFET

A descarga dele é de 200 amperes continua e 320 amperes de pico.

EduardoNX4 escreveu:

lucasand escreveu:É, pode ser.. Alguem sabe a descarga que aguanta o Velineon?! O do DBX VE é 70A contínuos e 150 de pico.

Aqui tem as especições do Velineon.
A descarga dele é de 200 amperes continua e 320 amperes de pico.

DBX VE: 70 contínuos - 150 de pico.
Velineom: 200 contínuos - 320 de pico.

Tá explicado porque está moendo a coroa?

eu tb acho que o motivo de ta comendo é a fixação do motor .. a minima ocilada e ja era .. come mesmo
precisa prender no chassi e de forma bem firme .. sem oscilar

só falando quanto a de metal .. eu fiz o seguinte .. comprei uma nova e mandei pra um cara que faz engrenagens e tornearia em geral, usei aco 1018 que é praticamente ferro .. ficou mais pesada claro que a de nylon .. mas nao deu a minima diferença no carro .. unica diferença que nao fiquei mais 40 dias esperando a hobby one importar a maldita engrenagem pra mandar pra alguma loja de sp e eu sair que nem uma besta atras ..

ja perdi 3 dessas .. sempre o mesmo motivo .. motor soltava pq nao usa montante .. e acho um absurdo o preço que eles cobram no montante pro gxr .18

fellipeborges escreveu:

EduardoNX4 escreveu:

lucasand escreveu:É, pode ser.. Alguem sabe a descarga que aguanta o Velineon?! O do DBX VE é 70A contínuos e 150 de pico.

Aqui tem as especições do Velineon.
A descarga dele é de 200 amperes continua e 320 amperes de pico.

DBX VE: 70 contínuos - 150 de pico.
Velineom: 200 contínuos - 320 de pico.

Tá explicado porque está moendo a coroa?

sim, isso explica boa parte! hahahah

EduardoNX4 escreveu:Essa coroa do original do DBX deve aguentar tranquilo sim. O motor eletrico tem um torque bom, mas não tem os impactos e trancos do motor nitro.

O meu Bandit VXL, veio com esse mesmo motor, e a coroa dele é pitch 48 (dentes pequenos), aparendemente é bem mais fraca que do DBX e mesmo assim aguenta muito bem.

Para estar comendo a coroa pode ser o montante do motor que não ficou muito firme.

É verdade, eu mesmo ja vi um slash e um rustler desmontados e posso dizer que pelo menos as engrenagens parecem bem mais fracas que as do dbx...

thf.sp94 escreveu:

Entao tem um problema: esta bateria vai estufar rápido rápido pqe a descarga do esc é muito maior que a da bateria 0.o, alias, a descarga deste esc é improssionante!!!!

lucasand escreveu:Entao tem um problema: esta bateria vai estufar rápido rápido pqe a descarga do esc é muito maior que a da bateria 0.o, alias, a descarga deste esc é improssionante!!!!

Acho que não cara, a bateria tem descarga contínua de 108A e pico de 162A.
O motor puxa somente 65A constantes e pico de 100A.
Então o esc pode aguentar uma corrente absurda mas o motor não vai puxar esses 200/320
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XSGV5&P=ML
Olha nos specs do motor aí

thf.sp94 escreveu:

lucasand escreveu:Entao tem um problema: esta bateria vai estufar rápido rápido pqe a descarga do esc é muito maior que a da bateria 0.o, alias, a descarga deste esc é improssionante!!!!

Acho que não cara, a bateria tem descarga contínua de 108A e pico de 162A.
O motor puxa somente 65A constantes e pico de 100A.
Então o esc pode aguentar uma corrente absurda mas o motor não vai puxar esses 200/320
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wt ... XSGV5&P=ML
Olha nos specs do motor aí

Posso entrar na conversa?
Primeiramente, deve ficar um monstrinho isso ein hehe
Quanto a bateria, acho que não estufa não, o ESC aguenta uma boa descarga de bateria (bota boa nisso), mas o motor não puxa tudo, então sobra, pode ser por isso tambem que o motor esquenta demais, ele é usado no taaaalo.

Você já procurou ver o montante do Inferno VE? Será que nao cabe?

Quando arrumar ele, coloca um video pra gente ai

Abraços e boa sorte!

Aí galera ta pronto



Andei um pouco com ele hoje, amanha acho que ponho pra andar no asfalto.