RCMasters

Dente escreveu:

fonseca escreveu:Pontenci e Dente,

Essa gambiarra foi ideia do nosso companheiro Mugen, e so copiei, e esta dando certo, mas, o importante e regular bem o servo.

Abs.

Obrigado

Qual o material que vc utilizou para o reforço?
Estou pensando em colocar tambem um do outro lado! O que vc acha?

Kostycz escreveu:

fonseca escreveu:Ficou bom e resolveu, o Mugen havia feito no chassi dele , e passou a bola para ser feito no meu.
Rcp se precisar de mais fotos e só pedir, eu infelizmente não consigo postar as fotos aqui no site, mass quem precisar e só pedir que envio.

Abs.

Boa tarde fonseca, poderia enviar as fotos pra mim tbm?
Gustavokostycz@gmail.com

Muito obrigado!

Kostycz,

Bom dia !!

Fotos enviadas.

O

Kostycz escreveu:

fonseca escreveu:Ficou bom e resolveu, o Mugen havia feito no chassi dele , e passou a bola para ser feito no meu.
Rcp se precisar de mais fotos e só pedir, eu infelizmente não consigo postar as fotos aqui no site, mass quem precisar e só pedir que envio.

Abs.

Boa tarde fonseca, poderia enviar as fotos pra mim tbm?
Gustavokostycz@gmail.com

Muito obrigado!

Gustavo, vi que e de Londrina, aonde voce anda amigo !!

Vc tem um MTX-5 !?!?!


Sergio

Gustavo,

Em Lonrina andamos aos sabados no Autodromo !!

Apareça por lá, sera bem vindo.

Abs.

Sergio

Dente escreveu:

Dente escreveu:

fonseca escreveu:Pontenci e Dente,

Essa gambiarra foi ideia do nosso companheiro Mugen, e so copiei, e esta dando certo, mas, o importante e regular bem o servo.

Abs.

Obrigado

Qual o material que vc utilizou para o reforço?
Estou pensando em colocar tambem um do outro lado! O que vc acha?

Dente, bom dia !

Eu usei um turnbuckle de 68mm da HPI que eu tinha, com os ball end de 4,8.
Usei de um lado só, não acho que tenha necessidade, mas, vale a pena tentar, pode ate ficar melhor.

Abs.

Sergio

Dente, qualquer duvida estou a disposição.

Segue meu e-mail

rolbras@uol.com.br

Sergio

Gustavo, segue meu e-mail:

rolbras@uol.com.br


Abs.

Sergio

fonseca escreveu:

Dente escreveu:

Dente escreveu: Obrigado

Qual o material que vc utilizou para o reforço?
Estou pensando em colocar tambem um do outro lado! O que vc acha?

Dente, bom dia !

Eu usei um turnbuckle de 68mm da HPI que eu tinha, com os ball end de 4,8.
Usei de um lado só, não acho que tenha necessidade, mas, vale a pena tentar, pode ate ficar melhor.

Abs.

Sergio

Vai perder a flexibilidade do chassis, que foi o principal motivo para eliminar estes tipos de stiffners..

Pode ser, mas acho que um lado seria bom fazer, evita muito o desgaste da coroa, devido a grande flexibilidade do chassi...

Pessoal,

tá difícil fiz quase tudo que está no forum e a 2ª continua indo embora... tá ficando bronca.

Falta conferir a relação e quanto a foto que o Adib colocou fiquei na duvida: Se a coroa ficar rente com o pião quando o sino (em rotação) for projetado para frente não vai encostar na coroa da 1ª???

estou usando pião 15-20 e coroa 48-54, o que vcs indicam???

rcp_potenci escreveu:Pessoal,

tá difícil fiz quase tudo que está no forum e a 2ª continua indo embora... tá ficando bronca.

Falta conferir a relação e quanto a foto que o Adib colocou fiquei na duvida: Se a coroa ficar rente com o pião quando o sino (em rotação) for projetado para frente não vai encostar na coroa da 1ª???

estou usando pião 15-20 e coroa 48-54, o que vcs indicam???

Mude a coroa da segunda de 54 para 53 deve resolver seu problema. Abs

rcp_potenci escreveu:Pessoal,

tá difícil fiz quase tudo que está no forum e a 2ª continua indo embora... tá ficando bronca.

Falta conferir a relação e quanto a foto que o Adib colocou fiquei na duvida: Se a coroa ficar rente com o pião quando o sino (em rotação) for projetado para frente não vai encostar na coroa da 1ª???

estou usando pião 15-20 e coroa 48-54, o que vcs indicam???

-ajuste a sapata da 2ª marcha.(deixe com pouca folga)(muita folga pode acentuar o aquecimento)
-verifique a folga do pinhao com a coroa( muito junto da aquecimento, maior área de atrito).
-ajuste corretamente o EPA na aceleração máxima, o motor não deve mexer nem um pouco.
Uso 15-20 e 48-54 tbem.
Ajuste da sentax faço como o Seithan.
Coloco arruelas entre o sino e a porca da mola.Assim o pinhão e a coroa sempre estarão alinhados em repouso e quando acelerar fica exatamente como na foto 2 do Adib(pinhão sobressaindo um pouco a coroa).
Quanto ao stiffener, ajuda muito na frenagem, não acredito que seja o motivo de estragar a coroa da 2ª.(em 1 carro tenho stiffener ,no outro não tem). E raramente estraga minha coroa.Aconteceu 2 vezes(1 em cada carro) mas foi porque dei uma pancada nas 2 vezes.

Isso deve resolver!

...

Pessoal, tudo bom?

Raramente eu entro no fórum, mas hoje eu resolvi dar uma olhadinha e me deparei com esse tópico.

Realmente muita gente está tendo problemas com o câmbio do MTX-5. Após diversos testes, chegamos a seguinte conclusão:

O problema está no material utilizado nas coroas, ele é muito "duro"! Portanto colocar um stiffner não irá resolver o problema e você perderá a flexibilidade do chassis, que é um dos motivos do carro ser rápido em curvas.

Não sei se todos estão sabendo, mas a mugen lançou um kit update do MTX-5, que inclui um novo chassis (material diferente), montante do motor peça única e novas coroas com material mais "flexível".

Na última etapa do Campeonato Paulista, colocamos o câmbio do Capricorn no MTX-5 (bolacha do câmbio, campana da 2° marcha, coroas e oneway) e o resultado foi o esperado. O carro andou o dia todo sem nenhum problema. Paramos e colocamos no final do dia o câmbio da mugen novamente e em 2 voltas comeu a coroa.

A esperança é que a mugen tenha acertado no novo material das coroas, caso contrário continuaremos utilizando o câmbio italiano rsrs.

Abraços