RCMasters

Ah ta, assim sim, como manutenção preventiva a dica
é válida sim.

Gostaria de complementar com uma ação que costumo fazer:
Após lavar (diesel e água) seco o motor com um soprador térmico, daqueles usados para entortar encanamentos e remover tinta... o motor chega a 80º rápido, mesmo na potência mais baixa do soprador.

Eu nunca abri um motor olha que já rodo com os meus a mais de 2 anos. Acabei de usar limpo o carro / lavo o Filtro lubrifico o mesmo / 5 gotas de Afer RUN dentro do carburador e pronto carro pronto para ser usado em Terra / Areia ou Asfalto mesmo, sempre com um detalhe ando com o motor meio q gordinho temperatura na casa de 100 a 115 graus.

pessoal, preciso de uma luz..
fui desmontar meu motor p limpa e na hra de montar fui jogando óleo Singer p lubrificar e n estragar nda, mas qndo eu montei de novo e fui liga-lo nda...
será q joguei mto óleo? o que fazer?

lsc95 escreveu:pessoal, preciso de uma luz..
fui desmontar meu motor p limpa e na hra de montar fui jogando óleo Singer p lubrificar e n estragar nda, mas qndo eu montei de novo e fui liga-lo nda...
será q joguei mto óleo? o que fazer?

Como não sei o "estato da arte" do motor, EU retiraria o recoil e tampa traseira, o conjunto cilindro e pano (algodão) 'enxugaria' o que fosse possível, e depois usava o próprio combustível para retirar o óleo singer.

Nunca passei por isso, mas hoje essa seria minha ação. Importante esperar o opnião dos mais experientes.

Boa sorte.

O que é "fui ligá-lo e nada" ? Ele não roda ou não pega ?

roda, mas n da sinal algum de q vai ligar...
ja fechei a pipa e puxei o recoil p entra nitro no motor, ja fechei a agulha p n afogar, ja abri p entrar mais nitro, ja tirei a vela p ve se n tava queimada e ja virei ele de cabeça p baixo e puxei o recoil p sair o excesso, tudo em vão...

Imagino meu motor que tá guardadinho ali mergulhado em óleo de motor mesmo hehe!

Bom, quando eu for funcioná-lo novamente, vou escorrer todo o óleo, depois mergulhá-lo na gasolina pra limpar todo vestígio do óleo grosso que tá por dentro, deixar secar bem, mandar um WD40 de leve pra girar o motor, trocar a vela, jogar combustível glow pra dentro e dar partida.

Enquanto tiver esse óleo dentro do seu motor vai ficar encharcando a vela, jogue combustível glow dentro do motor, vire ele de um lado pra outro, deixa escorrer que é pra limpar o óleo.

Valeu pela dica Xann, vo tentar isso amanhã

Da uma Conferida se não montou o pistão ao contrario (com a saia virada para admissão) No TRX3.3 isso é possível.
Tira a curva de escape e movimenta o pintão que da para ver.
O macete é vc por o aquele pequeno furinho da biela para o lado do vira.
Fotos de uma boa limpeza, com troca de rolamentos e polimento no vira.

Pedra,
Já vi motor limpo... mas o seu!! NossaSenhora!
Parabéns, gostei mesmo

Zerado hein parceiro, vc fez polimento com MR? Se sim qual escova usou?

Xann escreveu:Zerado hein parceiro, vc fez polimento com MR? Se sim qual escova usou?

Xann escreveu:Zerado hein parceiro, vc fez polimento com MR? Se sim qual escova usou?

No polimento utilizei uma uma furadeira, broca de 6mm, algodão e massa de polir fina.
Basta enrolar o algodão na broca enfiar na massa de polir e mandar ver, é bem facil de obter este resultado, só tem que atentar a fixação do vira para evitar riscar ou amassar a parte externa, e lembrar de por um pedacinho de mangueira no pino que prende a biela para evitar o desgaste do mesmo pelo polimento.
As paredes internas do bloco que direcionam o a mistura as janelas da camisa e a tampa co back plate tambem foram polidas bem como a biela.
Com isso o motor virou um canhãozinho extremamente facil de regular e mais economico do que ja era.
Este motor durou 10 galões de tornado 25% no qual eu adicionava sempre 40ml de Militec-1. Mexi na taxa tambem!

Hum, valeu amigão, seu trabalho ficou 10.