RCMasters

buxaman escreveu:Pessoal os Rods ends espanam com certa facilidade? Quando isso ocorre a cola trava rosca funciona, ou só fazendo upgrade pra peça 5318X Aluminium Pushrod Revo?

Só consegui resolver trocando pela peça de aluminio....

Gondo escreveu:

buxaman escreveu:Pessoal os Rods ends espanam com certa facilidade? Quando isso ocorre a cola trava rosca funciona, ou só fazendo upgrade pra peça 5318X Aluminium Pushrod Revo?

Só consegui resolver trocando pela peça de aluminio....

Primeiro upgrade que eu fiz na revo.
Espanou ferrou, já era.
Sai caro manter essa, sempre que solta perde o espaçador e tal, é um up que vale na revo.

É esse item aqui oh:
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... p=555&r=74
Ou vcs estão falando somente do rod end em alumínio? Se for não sei qual é.

buxaman escreveu:É esse item aqui oh:
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... p=555&r=74
Ou vcs estão falando somente do rod end em alumínio? Se for não sei qual é.

Eh isso ai...

buxaman escreveu:É esse item aqui oh:
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... p=555&r=74
Ou vcs estão falando somente do rod end em alumínio? Se for não sei qual é.

É esse mesmo amigo... E quando comprei no Brasil só achei na Competition mesmo...

E qual a diferença do
5318x
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... p=555&r=74
para o
5319x
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... =2002&r=74
?

buxaman escreveu:E qual a diferença do
5318x
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... p=555&r=74
para o
5319x
http://www.competitionhobbies.com.br/de ... =2002&r=74
?

Um é mais longo que o outro.
"Must be used with Progressive-3 Rocker Arm Set"
Recomendado para outro progressivo também
Sempre usei o 19.

Eu vi um post aqui sobre um push rod de titanium. Alguém sabe onde comprar no Brasil?

buxaman escreveu:Eu vi um post aqui sobre um push rod de titanium. Alguém sabe onde comprar no Brasil?

procura la na:

www.competitionhobbies.com.br

abraço!

Ola amigos, estou pessando em compra uma revo mas o modelo 2008 saiu sem ré e sem bateria ( em vez disso ( pilhas )) .vale apena comprar o novo modelo ou o antigo ???

oque vcs acharam da nova revo???

Cara a nova revo ja vem mais completa para competir digamos assim..

ela eh um meio termo entre a PLATINUM e a revo 3.3 original.

Geralmente o pessoal acaba retirando o modulo de ré pq geralmente vc acaba muendo a transmissao por causo dela.

Um dos motivos eh o OptDrive que apresenta defeito.

Se vc faz muita questao da marcha ré eh só vc comprar a parte o modulo da ré e instalar. Nao me lembro se o radio da nova revo eh 3 canais(necessario para se ter marcha ré) 1 direção 2 acel/freio 3 ré.

ola amigo, desculpe eu nao entendi esse negocio de meio termo entre a PLATINUM e a revo 3.3 original me esplique por favor?


obrigado pela atençao

um abraço

Mudando um pouco o rumo da conversa, mas aproveitando o mesmo tópico (tudo sobre Revo), resolvi postar umas informações úteis sobre a relação de marchas e velocidade por elas atingidas.

Fiz os cálculos baseado no sistema de relação apresentado no manual do Revo 3.3, fazendo variação no Clutbell de 15 e 17 dentes e no Spur Gear de 36, 38 e 40 dentes. Vale lembrar que a configuração original é 38/15.

40/15 - - - 68,80 km/h
38/15 - - - 72,42 km/h <----
36/15 - - - 76,44 km/h

40/17 - - - 77,95 km/h
38/17 - - - 82,07 km/h
36/17 - - - 86,65 km/h

Algumas observações a respeito:
-quanto maior a final, maior a perca de arracanda.
-a spur gear que é uma peça barata (nylon) e facil de trocar, gera mudanças menos bruscas que o clutbell que é mais caro e dificil de trocar.

No entanto o pessoal que substitui a Spurgear original pela de 40T diz aumentar visivelmente a arrancada perdendo apenas 3km/h de final que não é nem sequer perceptivel.

Eu acredito que a configuração original ainda é a melhor, pois deve ser o ponto de equilibrio entre arranque e final, possivelmente calculada por diversos engenheiros e especialistas no assunto.

Fica aí essas informações para a galera. Um abraço!

iago escreveu:ola amigo, desculpe eu nao entendi esse negocio de meio termo entre a PLATINUM e a revo 3.3 original me esplique por favor?


obrigado pela atençao

um abraço

Revo 3.3 original(ANTIGA VERSAO COM RÉ HEXA DE 14mm DE PLASTICO E TODA CAIXA DE ELETRONICA ANTIGA GRANDE E PESADA.)
REVO 3.3 NOVA( VERSÃO MELHORADA COM VARIAS PARTES DE ALUMINIO QUE NA ORIGINAL ANTIGA ERAM DE AÇO HEXA DE 17mm AUSENCIA DA MARCHA RÉ CAIXAS DE ELETRONICA DA PLATINUM...)
REVO PLATINUM(TOTALMENTE VOLTADA PARA COMPETIÇÕES PARTES EM ALUMINIO SEM RÉ GIRABREQUIM SEM O PIVO DO EZSTART, SEM EZSTART, SE NAO ME ENGANO OS AMORTECEDORES SAO TIN COATED(KIT COMPLETO CORPO,EIXO) ENTRE MAIS ALGUNS FATORES.)


ENTAO A REVO ORIGINAL "ANTIGA" PRIMEIRA VERSAO SERIA A BASE.
A REVO "NOVA" MEIO TERMO
REVO PLATINUM TOP DE LINHA

BLZ!

E MUITO BOM A DICA DA RELAÇÃO SINO/SPURGUEAR!

A traxxas tem o kit de instalação da ré....

http://www.traxxas.com/scripts/trxnews/ ... newsid=177