RCMasters

Comprei um Jato 3.3 recentemente, e estou adorando. Mas como ja vi varias pessoas falando por aqui, o freio passa a ser o ponto fraco do Jato, por ser 4x2 ele demora bastante pra freiar...

- Trocando o servo por um mais forte, melhora bastante? Ou colocando o tão falado disco de Celeron (o que seria, aonde vende?)

- E sobre a suspensão, vi gente que troca/regula pra melhorar nas curvas...

- É melhor colocar uma extensão na saida da pipa, pra nao jogar oleo no pneu??

- Estou tambem agora comprando Pneus slick, e off-road, tem algum mais indicado?

e existe mais alguma coisa interessante em melhorar, tomar cuidado com o carrão?

Grato,
Abraços!!

Juntei seu tópico com o tópico master sobre o Jato..

Dê uma lida nas postagens anteriores.. tem bastante informação importante com relação a Jato 3.3..

abib escreveu:Juntei seu tópico com o tópico master sobre o Jato..

Dê uma lida nas postagens anteriores.. tem bastante informação importante com relação a Jato 3.3..

Great!! melhor mesmo,

Valew abib!

è meu cari quanto a penu não tem jeito, a pneus e rodas montados nacionais bem em conta, o problema é que não garrão direito no piso e jato fica feio pacas, pneus tem varios o anaconda original é muito bom, mas tem varios diferentes que é só vc esperimentando mesmo os da pro line que estou usando fica bacana, mas tem trocar as rodas tb, mas elas são mais largas e mais baixas ficam bacana.

quanto a manter o carro em ordem, limpeza no bicho sempre depois de correr, oleo wd40 no motor e carburador e boa diversão

abraços

Ficou muito bom juntar todos os topicos do Jato 3.3

Deu pra aprender uma pá de coisas e ficar curioso em relacao a outras...

o que é melhor?
Disco duplo de freio ou de Celeron?


Tenho meu jato a 15 dias, nunca limpei ele (tenho medo...kkk) a unica coisa q limpei com muito custo foi o filtro de ar....

Como vcs fazem para limpar?
Espira o WD40 ou after-run dentor da entrada de ar e tenta dar umas partidas com o ez-starter para o WD40 ou after-run correr pelo motor?

é isso mesmo?

Abraços!

isso esse processo é feito porque o nitrometano é corrosivo, então joga-se Wd40 (super lub) after-run para lubrificar as partes internas do motor..

filtro de AR ... é Necessario limpar a cada vez que for andar... tire, limpe ele e aplique o oleo de filtro de ar (um oleo viscoso para agarrar a sujeira) se andar sem filtro, ou com filtro sujo, pode entrar pequenas particulas dentro do seu motor, danificando o kit ( Camisa / Pistao / Biela ) acabando com a compressão do seu motor.


uma dica, compre e use filtro de combustivel na manguerinha que sai do tanque e vai para o carburador...

Mas nao tem problema do oleo ficar dentro do motor qando eu for ligar para dar uma volta.. pois to pensando assim... veja se realmente estou correto


1) brinco com ele ate acabar a gasolina to tanque...
2) encosto ele, tiro o filtro do ar para limpar e aplicar o oleo dele
3) ja q esta sem o filtro de ar, espirro WD40 (espirro ate encher a entrada do ar?) na entrada de ar e dou umas 3 partidas de 2s cada no motor para o WD40 dar uma volta no motor.
4) recoloco o filtro e ar e guardo ele.

qando eu for usar ele novamente é so colocar combustivel normalmente e por para andar?

outra coisa, existe alguma peça q possa sair facil do carrinho?
pois eu estou pensando em levar ele num posto de gasolina e espirrar um jato de ar nele para tirar sujeiras... mas nao sei se o jato de ar é forte de mais e pode danificar alguma coisa....

Fala Dante

Vamos posr partes:

DanteSP escreveu:Mas nao tem problema do oleo ficar dentro do motor qando eu for ligar para dar uma volta.. pois to pensando assim... veja se realmente estou correto


1) brinco com ele ate acabar a gasolina to tanque...
2) encosto ele, tiro o filtro do ar para limpar e aplicar o oleo dele

Exatamente este é o procedimento que deve ser feito para uma manutenção beeem básica, é o mínimo para boa manutenção.

DanteSP escreveu:3) ja q esta sem o filtro de ar, espirro WD40 (espirro ate encher a entrada do ar?) na entrada de ar e dou umas 3 partidas de 2s cada no motor para o WD40 dar uma volta no motor.
4) recoloco o filtro e ar e guardo ele.

Quanto à quantidade de after run, geralmente de 4 a 5 gotas... o WD ou super lub (não é o que costumo usar) basta 2 borrifadas.
Neste ponto, muito cuidado na hora de tirar o filtro de ar, pois se houver sujeira em volta dele, fatalmente vai entrar pelo carburador na hora que vc for colocar o AfterRun ou recolocar o filtro. Portanto, sempre antes de remover o filtro de ar, limpe muito bem o entorno do carburador, para tanto sempre uso compressor (jato de ar) e um pincel ou escova de dentes velha.

DanteSP escreveu:qando eu for usar ele novamente é so colocar combustivel normalmente e por para andar?

Sim é isso, mas não abuse no lubrificante pois se houver excesso vai ter dificuldade em fazer pegar depois

DanteSP escreveu:outra coisa, existe alguma peça q possa sair facil do carrinho?
pois eu estou pensando em levar ele num posto de gasolina e espirrar um jato de ar nele para tirar sujeiras... mas nao sei se o jato de ar é forte de mais e pode danificar alguma coisa....

Pode e deve fazer-lo logo após andar com o carro, antes de começar a manutenção, como disse acima...

Para a limpeza geral dos meus carros, eu removo toda a parte elétrica e ou eletronica, filtro de ar, tampo com uma bexiga a entrada do carburador e saida da pipa, e coloco o carro inteiro debaixo d'agua, esfrego bem com pincel ou escova de dentes e um pouco de detergente neutro, removendo toda a sujeira, óleo etc... depois dou um bom jato de ar no carro inteiro, para remover o excesso de água, deixo no sol por mais 1 hora e depois refaço a montagem e lubrificação de todas as partes moveis, inclusive rolamentos, eixos, etc, com WD. É um processo bem trabalhoso, mas o carro fica como se tivesse acabado de tirar da caixa. Fica como Zero.
Como nunca tive o Jato, não sei como é a montagem da eletrica dele, se é muito trabalhosa para remover assim como é na Revo... Já na Mad e na Savage, removendo poucos parafusos, sai a caixa de rádio inteira com os servos, solto as lincagens e enfio debaixo d'agua... em 2 horas estou com o carro zerado. No caso da Revo, devido à dificuldade de desmontagem e remontagem, o processo todo leva umas 4 horas, maas é muito prazerozo ver o resultado final.

Não tenha medo de fazer-lo, vai com calma e de posse dos manuais com vista explodida e seja feliz... vai ver que ao final o carro fica como zero.

Espero ter ajudado

rs... para vir uma explicacao tao detalhada assim so podia ser do amigo DionisioPrado... eheheh


blz... inicialmente vou fazer a manutençao simples (filtro de ar / after-run / pincel) e depois com o tempo e coragem vou melhorando ela.....

meu carrinho ta um nojo.... rodinha de tras do lado da pipa nem cromada ta mais,... ta toda preta por causa do oleo.. preciso comprar urgentemente um alongador de pipa para evitar isso...

abraços!

onde acho este alongador de pipa para vender?

para ajudar perdi a ponta de silicone da pipa e para desligar tenho que usar um pano ou queimar o dedo.. ehheeh

DanteSP escreveu:onde acho este alongador de pipa para vender?

para ajudar perdi a ponta de silicone da pipa e para desligar tenho que usar um pano ou queimar o dedo.. ehheeh

eu estou comprando a pipa traseira, com duas saidas...
creio que a traxxas nao fabrique pro Jato, estou comprando de outra marca.

tem o link para eu ver?

DanteSP escreveu:tem o link para eu ver?

A traxxas fabrica a pipa com 2 saidas sim para o jato, ja encontrei em algumas lojas especializadas em traxxas em sampa, mas o preço é um tanto salgado berando os R$250,00, mas se vc encontrou de ontra marca me passa o link, que eu tb quero rs

att.

Com o tempo coloque os servos de direção e freio a prova d´agua, os azuis da traxxas, eles são mais fortes que o original e consequentemente resistentes a aguá, melhora legal a brincadeira com o mesmo, assim como na limpeza onde se pode molhar e lavar eles, fica bacana fiz isto no meu aconselho.

att

Rubino escreveu:

DanteSP escreveu:tem o link para eu ver?

A traxxas fabrica a pipa com 2 saidas sim para o jato, ja encontrei em algumas lojas especializadas em traxxas em sampa, mas o preço é um tanto salgado berando os R$250,00, mas se vc encontrou de ontra marca me passa o link, que eu tb quero rs

att.

acabou que o fornecedor nao conseguiu mais....e fiquei sem.
eu nao tinha achado da traxxas nao, achei essa de outra marca em um site gringo:
http://www.rcplanet.com/RDLs_Tw_Exh_Pip ... 61940b.htm

Se achasse pra vender aqui, eu compraria...vale a pena acho.

Acabei comprando um extend pra saida da Pipa, ai ele joga a fumaça depois da roda...(pro lado esquerdo ainda).

quem em SP vende da traxxas?