RCMasters

brow, não pensei nisso, mas pelo que medimos a primeira vez não passou dos 110graus...

testaremos o procedimento ensinado pela novarossi sábado, mas acho que vai ser isso mesmo, olhando tecnicamente não tem outra coisa para ser, esquenta a uma certa temperatura e requer mais combustível, mas como está relativamente magro chegar a ter falta especificamente quando já está quente, pois já se encontra rodando metade do tanque, tempo suficiente para esquentar e requerer mais combustível, pois quanto mais quente mais o combustível é queimado com facilidade.

Pessoal qual cola ou coisa parecido..eu coloco no trincadinho do tanque do SC8 ??pois Cyanoacrylate nao deu..sai com contato do combustivel...

Denis, bom dia, se silicone não resolver, só trocando de tanque mesmo. Ou ferro para derrete o tanque.

Denis, a idéia do Marcos é muito boa, utiliza o ferro de solda, pega um pedaço de plástico parecido com o plático do tanque, e vai derretendo no local onde está furado, e ao mesmo tempo misturando o pedaço de plático que você está utilizando com o material plástico do tanque, puxando das bordas, para misturar o que você está utilizando com o do tanque, assim fica homogêneo o material, vai fechar legal, mas cuidade para não puxar muito plático do material do tanque, pois pode deixar fino ou fazer outro buraco.

Galera o silicone utilizado na construcao civil tem varias formulas, porem os mais comuns sao o acetico e o neutro, ambos nao aderem ao plastico, o ideal seria tentar alguma cola especifica para plastico, ou talvez o durepoxi mesmo pode resolver o problema, seja qual cola for utilizar limpe bem a area a aplicar, se possivel aplique um álcool e nao deixe qualquer vestígio de oleo ou poeira, assim e mais garantido a colar aderir.

Denis, a solução mais rápida ao invés de criar formulas, é comprar um tanque novo.

Marcos para não ficar só com a orientação da novarossi andei pesquisando mais um pouco sobre o problema do carro morrer com combustível ainda no taque, e achei no site "http ://www.hobbys.com.br/infobras23.htm" a mesma explicação ou mesmo mais explicativa, conforme cópia do texto abaixo:

"Eu tenho um carro da HPI RS4 a combustão e gostaria de saber por que ele aquece muito o motor depois de um certo tempo ligado fazendo o motor parar? Será que eu não estou sabendo ajusta-lo??? Ele é um carro novo de pouco uso e fiz amaciamento.Será que existe algum acessório para ajudar na refrigeração do motor?? Ultimamente tenho andado com meu auto e após um tempo com o motor ligado, ele apaga. Ao verificar várias vezes esse problema, descobri que o carburador tem aquecido muito, assim , o metanol que entra no carburador evapora e cria bolha de vapor na entrada da agulha da alta. Qual seria a solução mais viável: deixar a mistura sempre rica, para refrigerar mais o motor ou adaptar um radiador para refrigerar o combustível que entra no carburador. Se puderem me ajudar, agradeço.

Pois eis que entra em cena, El Italo Cesar Tonin, Il Vero Tiffoso, o Rebouças do Automodelismo, mais uma nova "aquisição" nossa para o time de Colaboradores, e responde:



Muito provávelmente é a agulha de baixa ligeiramente fechada (pobre) que
faz o motor pegar legal, andar muito bem nos primeiros minutos (enquanto vai
superaquecendo lentamente...) até ocorrer o Flame-out. Solução: enriquecer a
mistura de baixa um pouquinho, fazer teste de pista. Se não for o
suficiente, repetir o processo. Mas é um processo trabalhoso, tem que ficar
de olho na vela e na temperatura. E acertar a marcha-lenta de acordo.
Pode ser também as agulha de alta ligeiramente fechada, dá os mesmos
sintomas. Com o carro correndo muuuuiiiiitoooo bem até morrer. E destruindo
a longo prazo o pistão-camisa.
Aí é acertar primeiro a alta, numa pista bem ampla, onde se possa manter
um bom tempo a alta rpm, para a regulagem de baixa não afetar a leitura de
temperatura. Manter entre 120-130 ºC.
Só depois acertar a baixa, de forma a ter a marcha lenta estável e manter
a temperatira controlada. A mistura de alta controla PARCIALMENTE a temperatura de
operação. A mistura de baixa, se pobre, vai cozinhar lentamente o motor até
ele superaquecer e morrer.
Regras básicas:
1-acertar primeiro a mistura de alta, deixando um pouco mais rica do que o
ideal. Depois (no fim do processo...) do motor estável pode-se dar uma
sintonia fina nela.
2-quando for acertar a baixa NÃO MEXER NA AGULHA DE ALTA!!!!
3-regulagens devem ser feitas uma de cada vez e um tiquinho de cada vez, com
teste de pista no meio, para ir "lendo"o que acontece e aprender o
comportamento do motor...
4-em enriquecendo a mistura de baixa, acertar (abrir) a marcha-lenta de
acordo, com o objetivo de ter a mais alta marcha-lenta possível, sem que o
carro ande. Isso vai deixar o motor mais estável.
5-nunca andar até secar o tanque. Isso faz o motor girar por breves períodos
"em seco" o que vai matar o motor. Meehor parar o motor ou fazer o "splash
and go".

Tá bom para começar? Tem mais claro, isso é matéria longa, mas dá uma
idéia da coisa.

Abracci dal cuore

Il Vero Tiffoso "

bom dia moçada tudo tranquilo??
pelo jeito a corrida de sábado foi fraca, não li quase nada, deve ter sido calma mesmo, não tinha o elétrico pra enervar vocês ehehehhehe
juninho, para o tanque eu tentaria durepox ou araldite, mas antes de aplicar, lixa um pouco para ele ficar mais aderente. mesmo assim, já iria encomendando um tanque novo ou adapta um no carro por enquanto.
conversaram sobre o campeonatinho?? E os pneus como ficaram nos carros?

Abraços

Olá Bruno, bom dia, gostei dos pneus, rodou legal no buggy e na pista, oferece uma boa aderência e dá uma boa tração no carro. Legal mesmo.
Quando for pedir outros, por favor me avisa que tenho interesse em outros, muito obrigado.

amigo Antonio( ceará)..tem como vc tirar o cabeçote e tirar umas fotos e colocar aqui?? da espoleta e das arruelas?? é facim..so soltar os 4 parafusos,e puxar o cabeçote depois a espoleta.....

sdrubow escreveu:bom dia moçada tudo tranquilo??
pelo jeito a corrida de sábado foi fraca, não li quase nada, deve ter sido calma mesmo, não tinha o elétrico pra enervar vocês ehehehhehe
juninho, para o tanque eu tentaria durepox ou araldite, mas antes de aplicar, lixa um pouco para ele ficar mais aderente. mesmo assim, já iria encomendando um tanque novo ou adapta um no carro por enquanto.
conversaram sobre o campeonatinho?? E os pneus como ficaram nos carros?

Abraços

opa amigao...sabado foi muito massa, faltou vc pra ficar melhor( comendo poeira)..rsrs....o campeonato eu e o ceara..rodamos aproximadamente 18 tanque com os nossos..entao 10 volta é legal...vamos realizar saabdo o campeonato..so colocar a lista de pilotos aqui.....CUIDADO BRUNO..PQ O MARCOS AGORA É DESTROE CAR...rsrs..os pneus no meu fico TOP..ceara nao ganho 1ma comigo( 1 ele deve ter levado..pq capotei..rsrs)

Bom dia Denis, faço isso sem nenhum problema, sei como retirar, infelizmente eu não estou em Foz do Iguaçu, estou fora durante esta semana, em Santa Helena, estarei aí sexta ou sábado, poderei logo que chegar em Foz desmontar e ligar para você relatando quantas e como são as arruelas, e ainda tirar as fotos e postar aqui, no máximo sábado de manhã já postarei aqui.
Abraço.

Bruno quanto aos pegas sábados, foram legais, acho que você conhece bem o juninho, pelas palavras dele em ter dito que eu ganhei uma, pode ter a conclusão aumentativa quanto a este resultado, kkkkkkkkkkkkkk.
Quanto ao Brow, ele levou um verdadeiro trator de pista, anda feito um monstro, abrindo a boca para engolir quem tiver na frente, o bezerro quase virava um churrasco, por sorte o monstro voo mais do que o necessário e o bezerro escapou por um fio, kkkkkkkkkkkkkkkkk.

muito bem então.
se der tudo certo sábado estarei lá.
com a chuva dessa semana a terra deve dar uma acentada e assim fica mais liso pra correr.
tem carrão na pista então?? o jeito é acelerar e deixa-lo para trás assim não tem risco de se engolido.
que bom que gostaram dos pneus, devo pedir um jogo para mim no futuro eu aviso sim ao pessoal para fecharmos mais um lote.
abraços