RCMasters

Mandar um torneiro fazer tudo bem, mas e as pontas para por na mangueira, tbm é torneada? (desculpa a ignorância...)

Ola Pries, tudo certo ?

Olha, não sou especialista também, rs, mas acredito que com um torno dê para fazer sim. Na pior das hipoteses acho que se faz necessario o uso de CNC, mas acho que um torno já resolve.

Valeu,

abraços !

Alguém sabe explicar a razão pela qual o combustível frio é mais econômico? POrque se a questão fosse apenas de menor densidade e menor pressão, não seria mais fácil um regulador de pressão e ponto?
Será que tem relação com a volatabilidade em alta temperatura?
Abraços

Ivan, o nitro evapora com uma certa facilidade com o calor, sendo assim, vc jogando os gases quentes da pipa direto no combustivel, acaba evaporando um pouco do mesmo..

Esse é um dos motivos..
Abraço.

Eu ACHO que é pq quanto mais quente mais as moleculas se agitam assim se expandem, mais volume e menos moleculas sendo assim vai menos moleculas pro motor queimar. Ja que o motor queima moleculas. É o mesmo esquema de nao abastecer em dias quentes no meio do dia

nossa nem postei o resultado neh!!!!
eh o seguinte, 2 coisas, 1 testei no meu FW e como o da 3racing eh muito grosso não presurisava direito e não dava pra regular o motor direito pq ficava dando falta. Pórem se vc usar ele em um Pró .12 ou 1/8 e o ORIGINAL da Novarrosi ou o da RB, sim da certo. E diga-se de passagem que o gas-cooler no 1/8 hj eh muito comum quase todos usam e nos pr´.12 depende da pista se usa tbm!!!
Portanto não compre o da 3racing pq eh vagabundo e não presta.
Pórem o da Nova ou RB eu sei que funciona.

Sei que não eh Feira do rolo, mais to vendendo o meu Gas-cooler da 3racing ta novo usei umavez só R$20 eu entrego. ehehehehehehe

Pessoal sou novo no hobby, mas tenho uma duvida ? com o cooler a temperatura do motor vai abaixar ? se sim eu poderia andar com o carro mais afinado conseguindo um melhor desempenho em baixa ?

Não.. não tem nada a ver..

bah tu ve ua coisa simples que fazer uma baita diferença.........

seria mais um menos uma intercooler.......

jeffersonk escreveu:bah tu ve ua coisa simples que fazer uma baita diferença.........

seria mais um menos uma intercooler.......

Bom, na verdade é muito diferente de um intercooler. Um intercooler resfria o ar que será empurrado para dentro de um motor por um turbo ou supercharger. Quanto maior a quantidade de ar comprimido dentro da câmara, maior será a explosão, e consequentemente a potência.

Esse exhaust gas cooler resfria o gás do escape diminuindo a variação de temperatura e em decorrência expansão do gás e linearizando a pressão interna do tanque (embora não completamente, pois existem outros fatores). Além disso o gás mais frio diminui o índice de evaporação do nitro no tanque, otimizando o uso do combustível.

Assim:

Intercooler influi na quantidade de ar dentro do motor (mais potência)
Gas Exhaust Cooler influi na quantidade de combustível dentro do motor. (mais eficiência)

Pries_jeden_Got escreveu:Mandar um torneiro fazer tudo bem, mas e as pontas para por na mangueira, tbm é torneada? (desculpa a ignorância...)

Nao precisa fazer a ponta, basta fazer rosca na mesma medida dos niple ( Aquelas pontas dourada que tem no tanque tanto que vai pro carburador quanto que vem da pipa )do tanque de combutivel e usar o mesmo modelo.

Da certo sim! Eu uso um da RB já a alguns meses em um buggy team losi com motor team orion, e melhorou a autonomia. Na amain hobbies tem por U$ 16.99. http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Gas-Cooler

Não precisa ir muito longe. Existe este acessório da Lynx. Bom, pelo menos consta no site.

Alguém poderia me dizer qual a diferença de um resfriador de gases pressão positiva de um com pressão negativa?
Estou pensando em adquirir um para fazer um upgrade no meu automodelo. Li em alguns lugares que com isto, a lenta fica muito melhor. Não sei se é verdade. Mas de qualquer forma ele deve ter sua importância, uma vez que todos os automodelos de competição fazem uso desta peça.
Alguns modelos de pressão positiva e negativa p/ observarem:

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... sitiva-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... modelo-_JM

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... -36000-_JM

OBS: No meu automodelo, vem uma mangueira da pipa p/ o tanque e do tanque sai outra que leva combustível ao carburador.

É basicamente a mesma coisa. A diferença é que um tem uma agulha para ajustar o quanto da pressão da pipa influenciará na pressão do tanque.

Em competições, motores giram a mais de 40.000 RPM e são solicitados ao extremo, com acelerações rápidas e freadas bruscas..
Se seu automodelo não rodar no mesmo regime pesado de uma competição, a melhora vai ser quase imperceptível.