RCMasters

renan.anzol escreveu:Fala BueenoBR to com o meu Rc a venda da uma olhada la

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BueenoBR escreveu:Pessoal porque o investimento inicial dos modelos a combustão é menor, e o dos elétricos é maior?

ferbosso escreveu:

BueenoBR escreveu:Pessoal porque o investimento inicial dos modelos a combustão é menor, e o dos elétricos é maior?

Primeiro que os preços dos kits elétricos custam praticamente o mesmo que um combustão.

Já olhou preços de boas baterias, confiáveis e que te darão bom runtime? (Você precisará de pelo menos umas 3)

Isso aí é história, baterias chinesas como Turnigy e Zippy saem o mesmo preço de um galão de combustível aqui no Brasil, isso as de 5000mah, e posso te dizer que já tive das duas e são ótimas, e dependendo do motor que a pessoa usa, dura bastante tempo, e com um carregador bom, vc carrega em uma hora, então, na maioria dos casos vc só vai precisar de 2... e o tempo que se gasta regulando o nitro, se gasta carregando uma bateria.

Carregador, é claro que pra combustão vc tbm precisa. E hoje há modelos chineses que são bons e baratos. Mas se quiser um carregador mais especializado, robusto (e também uma boa fonte) e que vá te atender melhor e "cuidar" melhor das suas batt, já é bem mais caro.

Isso que vc falou do preço é verdade, para ter um elétrico é escencial ter um com carregador, pra não ter dor de cabeça, mas olhe por um lado bom, aqui no Brasil, vc acha carregador de 5A já com fonte por 150, comparando com o nitro, ele seria um reabastecedor de galão infinito, que transforma a energia em nitro (kkk que comparação bosta)

Já olhou preço de um bom combo brushless? (os que vem "RTR" mais baratos não costumam ser "aquela maravilha"). Se quiser que ande bem, inevitavelmente terá que comprar um bom combo.

É possível comprar um automodelo RTR hoje em dia já com combo brushless, por preço bom, como traxxas e HPI fazem, que possuem o combo VXL, que ainda possuem a vantagem de serem a prova d'água, e não custa muita coisa a mais que um traxxas ou HPI nitro não...

Além de tudo isso, se não for bem cuidadoso e meticuloso no trato com batt e combo brushless, eles terão uma vida bem curta.

Isso é verdade, vc tem que tomar cuidado com as baterias, se elas abaixarem muito a voltagem (se forem lipo, nimh pode usar até acabar), elas estragam, mas pra isso existe o Buzzer, que pode te evitar transtorno, e com o combo brushless, é o mesmo que com um motor nitro, o nitro eu não sei, mas o elétrico só vai estragar se passar de 85ºC,
que no caso perderia a magneticidade do rotor (algo assim), mas no nitro também tem que vigiar a temperatura para não passar dos 120ºC, então isso não seria uma desvantagem do elétrico... Isso é só ajustar na relação pinhão/ coroa ou bateria

Particularmente eu gosto muito mais do combustão, não vejo graça em elétrico. Mas gosto é gosto e essa história de que um é mais barato que outro pra mim não existe, acredito que seja praticamente a mesma coisa.

Cara, isso eu não concordo com vc, pelo que eu falei acima, fica óbvio que elétrico é mais barato a longo prazo, elétrico vc gasta logo de cara, com baterias e carregadores, mas depois para de gastar, só gasta com manutenção básica, como trocar alguma peça que quebrou ou algo do tipo, que nos nitros também tem, enquanto no nitro tem que ter combustível para se andar, no elétrico é só carregar a bateria, que só se compra uma vez... então acho muito mais vantajoso, na minha opinião, quem gosta de nitro, é porque gosta de regular motor, e essas coisas, e sente emoção com o barulho do motor e coisa do tipo, mas não é a opção mais viável pra quem não tem muita grana...

Agora se vc quer fazer drift, esquece combustão. Tem que ter uma boa experiência pra poder regular um motor a nitro pra fazer drift sem torrar...

Já expliquei lá em cima que é só monitorar a temperatura do motor pra não torrar, que se fizer isso ele dura anos e anos... e no drift, não precisa de relação longa, e sim curta, pra derrapar, então fazendo drift pode descartar a possibilidade de queimar o motor ou algo assim,
não só no drift, mas no onroad... off road creio eu que force muito mais o motor.

E no geral, o pessoal esquece que ESC e motor elétrico superaquecem e torram também né...

Abração!

JoaoVictor escreveu:

ferbosso escreveu:

BueenoBR escreveu:Pessoal porque o investimento inicial dos modelos a combustão é menor, e o dos elétricos é maior?

Primeiro que os preços dos kits elétricos custam praticamente o mesmo que um combustão.

Já olhou preços de boas baterias, confiáveis e que te darão bom runtime? (Você precisará de pelo menos umas 3)

Isso aí é história, baterias chinesas como Turnigy e Zippy saem o mesmo preço de um galão de combustível aqui no Brasil, isso as de 5000mah, e posso te dizer que já tive das duas e são ótimas, e dependendo do motor que a pessoa usa, dura bastante tempo, e com um carregador bom, vc carrega em uma hora, então, na maioria dos casos vc só vai precisar de 2... e o tempo que se gasta regulando o nitro, se gasta carregando uma bateria.

Carregador, é claro que pra combustão vc tbm precisa. E hoje há modelos chineses que são bons e baratos. Mas se quiser um carregador mais especializado, robusto (e também uma boa fonte) e que vá te atender melhor e "cuidar" melhor das suas batt, já é bem mais caro.

Isso que vc falou do preço é verdade, para ter um elétrico é escencial ter um com carregador, pra não ter dor de cabeça, mas olhe por um lado bom, aqui no Brasil, vc acha carregador de 5A já com fonte por 150, comparando com o nitro, ele seria um reabastecedor de galão infinito, que transforma a energia em nitro (kkk que comparação bosta)

Já olhou preço de um bom combo brushless? (os que vem "RTR" mais baratos não costumam ser "aquela maravilha"). Se quiser que ande bem, inevitavelmente terá que comprar um bom combo.

É possível comprar um automodelo RTR hoje em dia já com combo brushless, por preço bom, como traxxas e HPI fazem, que possuem o combo VXL, que ainda possuem a vantagem de serem a prova d'água, e não custa muita coisa a mais que um traxxas ou HPI nitro não...

Além de tudo isso, se não for bem cuidadoso e meticuloso no trato com batt e combo brushless, eles terão uma vida bem curta.

Isso é verdade, vc tem que tomar cuidado com as baterias, se elas abaixarem muito a voltagem (se forem lipo, nimh pode usar até acabar), elas estragam, mas pra isso existe o Buzzer, que pode te evitar transtorno, e com o combo brushless, é o mesmo que com um motor nitro, o nitro eu não sei, mas o elétrico só vai estragar se passar de 85ºC,
que no caso perderia a magneticidade do rotor (algo assim), mas no nitro também tem que vigiar a temperatura para não passar dos 120ºC, então isso não seria uma desvantagem do elétrico... Isso é só ajustar na relação pinhão/ coroa ou bateria

Particularmente eu gosto muito mais do combustão, não vejo graça em elétrico. Mas gosto é gosto e essa história de que um é mais barato que outro pra mim não existe, acredito que seja praticamente a mesma coisa.

Cara, isso eu não concordo com vc, pelo que eu falei acima, fica óbvio que elétrico é mais barato a longo prazo, elétrico vc gasta logo de cara, com baterias e carregadores, mas depois para de gastar, só gasta com manutenção básica, como trocar alguma peça que quebrou ou algo do tipo, que nos nitros também tem, enquanto no nitro tem que ter combustível para se andar, no elétrico é só carregar a bateria, que só se compra uma vez... então acho muito mais vantajoso, na minha opinião, quem gosta de nitro, é porque gosta de regular motor, e essas coisas, e sente emoção com o barulho do motor e coisa do tipo, mas não é a opção mais viável pra quem não tem muita grana...

Agora se vc quer fazer drift, esquece combustão. Tem que ter uma boa experiência pra poder regular um motor a nitro pra fazer drift sem torrar...

Já expliquei lá em cima que é só monitorar a temperatura do motor pra não torrar, que se fizer isso ele dura anos e anos... e no drift, não precisa de relação longa, e sim curta, pra derrapar, então fazendo drift pode descartar a possibilidade de queimar o motor ou algo assim,
não só no drift, mas no onroad... off road creio eu que force muito mais o motor.

E no geral, o pessoal esquece que ESC e motor elétrico superaquecem e torram também né...

Abração!

JoaoVictor escreveu:[...]não é que nem o nitro que o tanque dura 5 minutos, [...]