RCMasters

HEheh na verdade o Optidrive eh ligado somente no 3 canal(ré)

O outro conector eh conectado...(redundante neh hehe) no sensor do Optidrive.

No optidrive vc conecta o servo de ré.
O optidrive funfa assim
Dentro da caixa de transmissao tem uma engrenagem com vaaaaarios pinos que o sensor "le".
o sensor identifica se o carro esta em movimento e se SIM ele nao ativa o 3º canal. SE NAO ele ativa o 3º canal.

nao tem nada de milagroso no Optidrive eh um aparato simples que SERVE SOMENTE PARA EVITAR DE ACIONAR A RÉ EM MOVIMENTO PARA FRENTE.



Para retirar o OptiDrive eh assim.

Compre o kit com as tampinhas do sensor do OptiDrive, compre o kit de DIFERENCIAL CENTRAL OU FOC(Foward Only Convertion).

SE COMPRAR O DIF CENTRAL TEM QUE COMPRAR TBM O FREIO TRAZEIRO.
Se comprar o kit FOC nao me lembro se precisa do freio trazeiro mas eh quase certeza que sim.



(nao necessariamente nessa ordem!!)

1- retire o servo de ré
2- desconecte do Optidrive o servo da ré
3- desconecte o OptDrive do receptor(canal 3)
4- Solte o sensor do optidrive e o retire.
5- conecte o servo da ré diretamente no recemptor (canal3)

Agora a parte mais trabalhosa.

Abra a caixa de transmissao.
retire as engrenagens de ativamento da ré e a engranagem com "pinos" do optidrive.
instale o dif central ou kit FOC no lugar das engrenagens de ré.
verifique se esta tudo ok montou direitinho nao esta falatando nenhum rolamento etc etc...

feche a caixa de transmissao e instale no local dela,.
se necessario instale o freio trazeiro antes de recolocar a transmissao no lugar dela.

e basicamente vc esta pronto.

AGORA SE VC QUISER MANTER A RÉ retirando somente o optidrive.

Eh só desconectar o Optidrive do receptor, retirar o sensor do optdrive(que fica na transmissao) desconectar do Optdrive o servo de ré, reconectar a ré no 3º canal direto no receptor.

e pronto...

eh só tomar cuidado para engatar a ré.

recomendo alem de estar PARADO aguardar a rotação do motor baixar.
Eu estorei uma ré ao engatar a ré com rotação alta do motor.

e eh isso

Ahh tah !! Agora entendi !!
Entao , tem um macete pra tirar essa biela , o que acontece é q junto com a camisa do pistao a biela ficha meio que em posiçao fixa . È so vc tirar primeiro a camisa do pistao(poe uma chave bem fina no buraco de referencia e empurre pra cima) .
Tirando a camisa, o pistao movimenta solto . ai é so vc deixar a biela na posiçao mais alta, e com um alicate bem fino puxar ele . Nao tem erro ..




Qqer duvida , poste ai ..

E dê-lhe manha!!! Rsrsrs... Valeu!!!

Passamal escreveu:HEheh na verdade o Optidrive eh ligado somente no 3 canal(ré)

O outro conector eh conectado...(redundante neh hehe) no sensor do Optidrive.

No optidrive vc conecta o servo de ré.
O optidrive funfa assim
Dentro da caixa de transmissao tem uma engrenagem com vaaaaarios pinos que o sensor "le".
o sensor identifica se o carro esta em movimento e se SIM ele nao ativa o 3º canal. SE NAO ele ativa o 3º canal.

nao tem nada de milagroso no Optidrive eh um aparato simples que SERVE SOMENTE PARA EVITAR DE ACIONAR A RÉ EM MOVIMENTO PARA FRENTE.



Para retirar o OptiDrive eh assim.

Compre o kit com as tampinhas do sensor do OptiDrive, compre o kit de DIFERENCIAL CENTRAL OU FOC(Foward Only Convertion).

SE COMPRAR O DIF CENTRAL TEM QUE COMPRAR TBM O FREIO TRAZEIRO.
Se comprar o kit FOC nao me lembro se precisa do freio trazeiro mas eh quase certeza que sim.



(nao necessariamente nessa ordem!!)

1- retire o servo de ré
2- desconecte do Optidrive o servo da ré
3- desconecte o OptDrive do receptor(canal 3)
4- Solte o sensor do optidrive e o retire.
5- conecte o servo da ré diretamente no recemptor (canal3)

Agora a parte mais trabalhosa.

Abra a caixa de transmissao.
retire as engrenagens de ativamento da ré e a engranagem com "pinos" do optidrive.
instale o dif central ou kit FOC no lugar das engrenagens de ré.
verifique se esta tudo ok montou direitinho nao esta falatando nenhum rolamento etc etc...

feche a caixa de transmissao e instale no local dela,.
se necessario instale o freio trazeiro antes de recolocar a transmissao no lugar dela.

e basicamente vc esta pronto.

AGORA SE VC QUISER MANTER A RÉ retirando somente o optidrive.

Eh só desconectar o Optidrive do receptor, retirar o sensor do optdrive(que fica na transmissao) desconectar do Optdrive o servo de ré, reconectar a ré no 3º canal direto no receptor.

e pronto...

eh só tomar cuidado para engatar a ré.

recomendo alem de estar PARADO aguardar a rotação do motor baixar.
Eu estorei uma ré ao engatar a ré com rotação alta do motor.

e eh isso

muito obrigado! agora ficou fácil... vou imprimir e levar pra oficina! kkkkkkkk
abraço!

To pensando em comprar o aerofolio pra Revo...
1.Ajuda na estabilidade em alta??
2.Alguém tem?? quebra mto fácil??

Abraço

Nao quebra facil nao, ajuda a proteger o motor em capotagens alem das vantagens aerodinamicas.

Não testei o meu ainda na pista, comprei um kit da Jconcepts. mto bacana e achei o custo/benefício baum, parece ser bem resistente, claro que não vou soltar a revo do 10º andar rsrsrs.

Comprei na Amain ---> http://www.amainhobbies.com/product_inf ... Black-Wing

Recomendo, alias, ta aí um tópico bom pra abrir. Alguem ja viu qual a melhor "ASA" pra REVO ? Posto fotos da minha instalada logo mais.

[ ]´s

Concordo, vale a pena, Alem da estética que fica muuuito mais legal ajuda na proteção e aerodinamica sim...

legal!!!

as vezes percebo que a minha revo pede muito a estabilidade em alta...
o que posso fazer além de por um aerofolio???

barras estabilizadora... vc já tem ?

pode tb abaixar bem ela, e almentar a pressao da mola conforme o grip da pista...

Ajusta o setup da suspensão... Tem que ver qual o seu uso, tipo de pneu, onde vc anda, se é em pista ou parques de terra por aí e etc...

iago escreveu:barras estabilizadora... vc já tem ?

pode tb abaixar bem ela, e almentar a pressao da mola conforme o grip da pista...

não tenho...

eu ando um pouco numa fazenda e um pouco na pista da L2...

se vc anda em terreno acidentado e consequentemente sem grip deve amolecer a mola para a revo pular menos e ter mesnos perca de estabilidade e aderencia. se o tewrreno or liso e seco com mais grip endureça as molas. enfim se vc nao anda no asfalto pra precisar de barra estabilizadoras ou algo do genero precisaria andar em pista de terra com mais grip

As barras estabilizadoras não são p/uso só em asfalto iago, eu uso em pista e depois delas e do setup correto da suspensão minha Revo ficou outra...

Eu aconselho as barras estabilizadoras da TeknoRC, que são muito boas, e muita calma pra ir acertando aos poucos. É possivel acertar o setup p/diferentes tipos de terrenos e manter a Revo sempre no chão...

gurizada...ajudinha por favor...como eu faço pra tirar o cotovelo do bloco do TRX 3.3? o parafuso de cima sai tranquilo, o problema ta no de baixo, a chave sempre bate no cotovelo e acaba não encaixando no parafuso

valeu!