RCMasters

iago escreveu: vc escolhe o silicone conforme o terreno q for andar ?

Pelo que conheço de lubrificantes o tipo de pista influencia bem como varios outros fatores.
A viscosidade normalmente é especificada pela temperatura, quanto mais alta a temperatura maior tem que ser a viscosidade do óleo para que ele mantenha um viscosidade mínima durante o trabalho.
Seria interessante medir a temperatura dos diferenciais pra ter uma idéia das variações de temperatura e assim especificar uma viscosidade ideal para cada diferencial.
Mas acho que para usuário normal seria perda de tempo e dinheiro.
Não achei nenhuma tabela de referência, se alguém tiver posta pra gente.

depende tb se vc força mais ou força menos o dif ?

iago escreveu:depende tb se vc força mais ou força menos o dif ?

Com certeza, como nos óleos de silicone não há aditivos, como por exemplo o EP (Extrema Pressão), o melhor é usar como referência a temperatura de trabalho.

Para maior esforço é necessário uma película maior de lubrificante, se o óleo estiver com baixa viscosidade a espessura dessa película vai diminuir. Já se o óleo for muito viscoso essa película vai ser muito espessa aumentando a pressão sobre as engrenagens.

É como alguns mecânicos fazem colocando óleo mais grosso, mais viscoso, no motor quando ele está com muita folga.

Vou tentar achar uma tabela de referência para óleos de silicone.

Ta ai a tabela de referencia para silicones dos diferenciais...

Eu acabei usando silicone no dif central #500 (quinhentos mesmo). Não to achando nada de mto diferente... e olha que geralmente recomendam #5000!!! Então não entendo muito bem esses números de viscosidade do silicone... afinal coloquei um 10x menos e aparentemente não mudou mta coisa.

Outra... comprar 3 silicones diferentes vai sair por baixo R$60,00... por muito menos que isso compro um litro de óleo pra câmbio de carro!
Será que fica bom tb????

Abs

como eu já disse, acho um desperdício de dinheiro, use um óleo de silicone com uma viscosidade mediana, nem líquido, nem pastoso, algo como um gel fino.

isso parece a mesma questão to tipo de combustível, 10% 16% 20%, eu uso de aero no meu carro e fica show, principalmente no preço.

Beltrame, se as peças fossem todas metálicas eu usaria um óleo desses, mas como a maioria das peças são plásticas não recomendo.

qndo for fazer a manutençao do dif,e bom limpar e colocar silicone novo ou apenas completa o que falta?

entra terra nos difs ? pq precisa trocar o silicone ? tao frequente ?

iago escreveu:entra terra nos difs ? pq precisa trocar o silicone ? tao frequente ?

Sim, por causa das pequenas particulas de poeira e etc que se acumulam junto ao oleo, prejudicandom assim todo o funcionamento...

O dbx possui 3 difs correto?tem que fazer a manutençao em todos,ou tem difs que sujam mais que os outros?

uso meu dst a um ano e nunca fiz manutençao agora o diferencial trazeiro tá dando leves travadas, ( quando empurro o auto para trás) as vezes pra de travar...

O louco.... o do GT é 3000?
Muito mal escolhido na minha opinião...
Pro DBX eu recomendo experimentar uns 10, 7 e 3~2
abs

Além das partículas de poeira que entram normalmente pelas vedações há ainda as partículas das peças em atrito que se desprendem pelo desgaste e também o desgaste natural do lubrificante.

O correto é substituir todo o lubrificante, as peças não devem ter resíduos de outros óleos e ao completar deixar sempre um pequeno espaço vazio dentro do diferencial.

X-Mendoin escreveu:Além das partículas de poeira que entram normalmente pelas vedações há ainda as partículas das peças em atrito que se desprendem pelo desgaste e também o desgaste natural do lubrificante.

O correto é substituir todo o lubrificante, as peças não devem ter resíduos de outros óleos e ao completar deixar sempre um pequeno espaço vazio dentro do diferencial.

Correto!!!...

Com o meu DBX eu andei pouco acho que umas 4x na terra e ao empurrar ele (desligado) percebo que as rodas traseiras estão travando... mas se levanto o carro ao girar uma das rodas a outra gira normal sem travar, elas dão umas travadas só quando giradas juntas, as rodas da frente não percebi isso e estão bem leves. Será que tive problemas com o diferencial já? o carro não tem nem 1mês de uso. Se tiver com problemas em qual mexer e quais peças e ferramentas são necessárias.

Léo® escreveu:Com o meu DBX eu andei pouco acho que umas 4x na terra e ao empurrar ele (desligado) percebo que as rodas traseiras estão travando... mas se levanto o carro ao girar uma das rodas a outra gira normal sem travar, elas dão umas travadas só quando giradas juntas, as rodas da frente não percebi isso e estão bem leves. Será que tive problemas com o diferencial já? o carro não tem nem 1mês de uso. Se tiver com problemas em qual mexer e quais peças e ferramentas são necessárias.

Será que o problema não é os rolamentos das rodas?