RCMasters

Olá pessoal tudo bom... lavei meu DBX e tinha lacrado a pipa e o carburador mas ao terminar a lavagem e tirar os lacres (papel PVC e durex) e ao virar o carro escorreu água de dentro do motor e da pipa, fui correndo e já coloquei WD40 na entrada do carburador e na entrada do cabeçote, e me parece ter saido o resto da água, pergunto: vou deixar secar por uns 2dois será que irá dar problema o motor?

Provavelmente... É melhor nem deixar secar e tirar o motor e dar uma olhada mais a fundo, tira o carbura e o cabeçote e limpa bem com combustivel depois aplica o WD de novo e tenta ligar.

Mas já aviso, se entrou agua mesmo infelizmente em seguidinha teus rolamentos vão pro saco...

Léo® escreveu:Olá pessoal tudo bom... lavei meu DBX e tinha lacrado a pipa e o carburador mas ao terminar a lavagem e tirar os lacres (papel PVC e durex) e ao virar o carro escorreu água de dentro do motor e da pipa, fui correndo e já coloquei WD40 na entrada do carburador e na entrada do cabeçote, e me parece ter saido o resto da água, pergunto: vou deixar secar por uns 2dois será que irá dar problema o motor?

Fala senhores!

Cara, NÃO TENTE LIGAR!!! se não estragou , poderá estragar!

Tire o carburador, desmonte, limpe, lubrifique e monte... quanto motor, tire a curva e o cabeçote, deixe secar bem, lubrifique e remonte...

Espero que ajude!

Abraço!

Resumindo: A mesma coisa que eu disse... Hehehe...

Vai lá e depois posta o resultado. Boa sorte!...

PlugRC escreveu:Resumindo: A mesma coisa que eu disse... Hehehe...

Vai lá e depois posta o resultado. Boa sorte!...

Não custa reforçar a parte do "Não Tente Ligar!" .... rsrsrsrrsrsrs

Abraço!

Galera andei lendo o manual do dbx essa smn e vi uma coisa q achei estranho, no manual diz q tem um sistema de partida para o dbx sem recoil (Partida eletrica) alguem sabe se essa informaçao procede?

Deve ser a mesma da MFR, mas pelo que foi dito aqui lá pra trás não vale a pena o investimento...

mais barato arrumar uma caixa de partida q pegue em motores dos 2 lados... ja fica pro proximo carro

RODRIGOrio escreveu:olá amigos, estava sumido um pouco do forum pois estava praticando só o aeromodelismo !!!agora estou de volta no automodelo !!!!

gostaria de fazer uma pergunta para o X-Mendoin ou para quem souber me responder!!! se vc X-MENDOIN tem algum vídeo gravado do seu automodelo com o combustível de avião(aeromodelo)?

será que posso usar esse combustível de aeromodelo à baixo ???

Wildcat combustivel Premium 10% nitro 16% oleo

Caracteristicas:Metanol e nitrometano de altíssima qualidade • Alta resistência da película lubrificante • Facilidade de ajuste do motor • Funcionamento mais frio do motor • Partidas mais rápidas • Aumento da vida do motor. Composto 10% de nitro e 16% de oleo

pelo preço eu compro 2 galões desses em vez de um só de automodelo.

qual seria o desempenho do carro com esse combustível?

desde já agradeço pela atenção.

Amigão, vou tentar fazer o vídeo nesse final de semana, to ajeitando o motor do meu aero e to meio sem tempo.

Na minha opinião, e cada um tem a sua, o nitrometano serve apenas para acrescentar mais poder ao combustível, motores de aero não precisam desse potencial a mais pois o importante neles é o torque, nos carros é rpm, os motores dos carros, diferentes dos aeros, possui aletas mais salientes para melhorar a refrigeração, o nitrometano tem tanto poder de refrigeração quanto o metanol.
Veja bem, você encontra combustível de importantes marcas com 0%, 10%, 15%, 20% e 30% de nitro para veículos, exemplo, a traxxas mesmo fabrica, acredito que tudo dependa da utilização, passeio, corrida, saltos, etc.
Com relação à temperatura, aqui mesmo no fórum tem vários pilotos que já atingiram temperaturas acima de 150º com combustível 20%, tudo depende da regulagem.

Como já disse isso é opinião minha, faça como desejar e seja feliz, pois o importante é ACELERAR!!!

Léo® escreveu:Olá pessoal tudo bom... lavei meu DBX e tinha lacrado a pipa e o carburador mas ao terminar a lavagem e tirar os lacres (papel PVC e durex) e ao virar o carro escorreu água de dentro do motor e da pipa, fui correndo e já coloquei WD40 na entrada do carburador e na entrada do cabeçote, e me parece ter saido o resto da água, pergunto: vou deixar secar por uns 2dois será que irá dar problema o motor?

Aconteceu comigo, nem sei por onde entrou, faz o seguinte, tira a vela e o filtro de ar e vai colocando combustível e puxando e recoil, ele vai absorver a umidade e vai saindo pelo buraco da vela e pelo escape, como se fosse lavar por dentro, depois que sair tudo aplica um WD e relax...

Como já havia dito segue os links

Fuel - Car / Boat Use - 0-10%

Fuel - Car / Boat Use - 11-19%

Detalhe que o mesmo combustível vendido para carros é vendido para barcos, mesmo sendo os barcos refrigerados a água.

valeu x-mendoin

liquid1234 escreveu:..qnd eu freiava ele morria..

O problema da vela você já conseguiu identificar, mas fique de olho nesse lance de morrer quando freia.
Troque a vela e observe se ainda continua assim ou resolve o problema. Comigo aconteceu isso e era a mola da embreagem que quebrou, ligava fácil mas ficava engatado direto e morria quando freiava. Fica a dica.

Abs,
Mizuno

Video do DBX VE
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DNz2g487uN8&feature=related[/youtube]

fabiown escreveu:Video do DBX VE
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DNz2g487uN8&feature=related[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DNz2g487uN8[/youtube]

Coloquei o vídeo aqui na página pra vc

abs