RCMasters

X-Mendoin escreveu:

osmarzinho escreveu:3.0cv

Acho que são 3.0cc

isso mesmo!!corrigido.

Meus amigos to com uma duvida...chegou o bendito OS TZ , porem é o que vem sem recoil...entao a duvida...os valores entre eles esta proximo (recoil fora do país e cx de partida aqui). Alguem usa a caixa de partida ? Valeria comprar ela e não o sistema de recoil ?
Obrigado .

Se o teu uso não for Pro vai do gosto eu acho. O recoil é mais prático, afinal é só chegar no carro e ligar, já a caixa de partida vc tem que carregar junto, carregar as baterias e etc., porém dependendo da caixa pode ser usada em qualquer carro, alem de deixar o auto mais leve...

Se o motor já veio sem recoil, não é possivel instalar um recoil, porque o vira não vai ter o pino especifico para prender no sistema de recoil...

Abs
Gabriel

É, tem que olhar se tem como instalar o recoil, senão o jeito é usar caixa mesmo.

Léo® escreveu: Pois é eu fiz isso mas com WD40 e depois deixei ele sem o filtro e com a tampa do tanque aberta por 2 dias, aí fui ligar e ligou normal. Pode ter danificado? que tipo de dano pode ocorrer?

Léo, o pior já passou, se ligou tá beleza, a corrosão não ataca tão rápido principalmente porque dentro do motor ainda havia um filme de óleo do próprio combustível, só não deixe acontecer outra vez, dá um pouco de trabalho mas vale a pena tirar também o motor para uma lavada.

gligoco escreveu:Se o motor já veio sem recoil, não é possivel instalar um recoil, porque o vira não vai ter o pino especifico para prender no sistema de recoil...

Abs
Gabriel

No caso tenho que usar tres itens...o pino do vira, o adaptador para o recoil e o recoil....que da quase o mesmo valor de uma caixa de partida aqui no BR...por isso fiquei na duvida entre fazer a adaptação e a cx.

Hoje pela primeira vez usei combustível com 20% de nitro no meu carro, Traxxas Top Fuel, depois de praticamente 25 tanques de combustível de aero à 10%, e gostaria de deixar minha opinião.
Bem regulado o ganho de potência é nítido, algo em torno de 30%, mas a autonomia ficou entre 8 e 10 minutos andando no talo a uma temperatura de 110ºC no cabeçote, praticamente as mesmas do anterior.
Já consegui uma potência semelhante com combustível 10% mas a uma temperatura de 150ºC com o motor bem afinado mas o risco de danos permanentes no motor não vale o risco.
Seja por causa do nitro ou pelo menor teor de óleo realmente a temperatura é mais baixa na mesma regulagem, logicamente a um custo maior com a mesma autonomia.

Valeu.

entao se vc afinasse bem ele com esse combu da traxxas teria uma potencia fora do comum ....

iago escreveu:entao se vc afinasse bem ele com esse combu da traxxas teria uma potencia fora do comum ....

Positivo, mas a temperatura subiria muito.
Quando eu regulo o motor sempre deixo na média de 110ºC, quando o tanque vai secando ele vira um canhão e a temp chega a 135ºC.

Sempre usei Byron e Top Fuel 20% e concordo em numero, genero e grau. No DBX por exemplo com o combustivel Traxxas afinado ando 120ºC e fica um canhão...

Falae Galera

Meu primeiro post no forum, porém já li as 395 paginas desse topico hehe e já venho com duvida.

semana passada o botao do on/off o meu dst desligou andando, resultado ele foi reto na guia.

depois que bateu ele acelerou ao maximo e morreu, chegando lá vi que o tanque havia quebrado, a famosa tr102 tbm, havia entortado o chassi, o filtro de ar tinha voado longe e a pipa tinha soltado da curva.

essa semana eu consertei ele e liguei, "não abri motor"
porém acontece o seguinte:
-em marcha lenta ele fica normal
-se ficar dando aceleradas rapidas normal
-porém se acelerar e segurar, ele morre

já tentei tdas as regulagens possiveis, troquei a vela por uma velha que tinha aqui (ele chegou a parecer voltar ao normal porém na segunda acelerada comecou de novo.
se deixar o aquecedor conectado na vela ele fica normal, pode acelerar que ele não morre tão facilmente

parece que o motor perdeu um pouco da compressão, tpw se eu girar a flywheel devagar ele vai indo até chegar na parte de cima o cabeçote, sem ter que fazer força, porém se tentar girar ele rapido fica normal.

a vela qndo tiro ela e plugo no aquecerdor, ela ascende, porem so nos filetes de traz, o 1º filete não ascende.

minha duvida:
com essas informações o que eu tenho que trocar? camisa e pistão ou vela?

alguem já teve esse problema?

mais uma coisa, quais são os sintomas qndo perde a compressão?

Obrigado

SÓ A VELA MESMO !!! qualquer problema q se resover em apenas mantendo o aquecedor conectado à vela é pq a mesma esta danificada.

abraços.




iago.

Troca só a vela amigo.

Põe uma OS#8 que seus problemas acabam...

Olá galera tudo blz... é o seguinte como vocês regulam o freio, pois já mexi nos tirantes do freio e não acerto ele... ow trava a roda da frente ou não freia.