RCMasters

Sei-lá.. Eu acho que não vale a pena..

Eu já vi um andando com o Supercharger e o ganho não é lá essas coisas..

O carro ficou impossível de regular:

- Quando acertava a aceleração, a alta ficava xoxa
- Quando regulava a alta, a aceleração ficava um lixo..
- Quando a aceleração e a alta ficavam boas, o motor morria na marcha lenta...

O cara instalou numa Revo 3.3.. mas andava pouca coisa mais do que uma Revo original..

PS: Esse Post não deveria estar na sessão MOTOR?

EU QUERIA VER ISSO PESSOALMENTE DEVE SER SHOW....

na teoria ...um compressor nao funciona no motor 2 tempos ...eu acho

td mundo sabe q no munda da preparacao de motores qto + ar frio pra dentro da camara de explosao melhor alguem ja testou algum tipo de intercooler de ar, ja existe o de combustivel vo testar colocando o combustivel dentro do congelador antes da corrida sera q o resultado melhora ....

ASIA escreveu:na teoria ...um compressor nao funciona no motor 2 tempos ...eu acho

Ricardo, qual a teoria que disse isso??

koji escreveu:td mundo sabe q no munda da preparacao de motores qto + ar frio pra dentro da camara de explosao melhor alguem ja testou algum tipo de intercooler de ar, ja existe o de combustivel vou testar colocando o combustivel dentro do congelador antes da corrida sera q o resultado melhora ....

O correto dizer é que a única dificuldade é de se colocar mais oxigênio dentro da câmara de combustão..

Por isso que compressores costumam ser utilizados em motores em geral..

Pensando em adicionar mais oxigenio a mistura, o ar frio é consequentemente mais denso, e por isso, mais "aglomerado", o que fornece mais oxigenio...

No fim da historia, resfriar o combustivel dá sim uma sensível melhora no desempenho.. Pq se olharmos no passo-a-passo, supondo que o cosbustivel mais frio faça o Spray no carburador, ele vai resfriar o ar que estiver próximo a ele, aumentando sensivelmente a densidade naquele momento..

falou td deve saber 1 pouco de preparaçao de krros ou simplestente se liga em preparacao falou bonito..

Jah ajudei meu amigo a regular uma savage com supercharger

Eh impossível de se regular... por varios motivos vamos lah

1. O supercharger sopra muito ar e quando a rotação aumenta, a mistura afina, e muito... (mas ate aí num eh nenhuma surpresa)

2.Quando vc acelera o carro responde bem lento e depois acelera igual um fogete, pois o supercharger demora pra soprar o ar e ele ainda percorre um longo caminho dentro do motor até chegar na câmara de explosão e finalmente fazer algum efeito na potência.

3.Pro carro ter alguma final sem ficar fino e engasgar vc tem q abrir a agulha de alta igual um loko, aih a baxa fica gorda, vc fexa a d baxa ela continua gorda mas vc resolve dexa visto q melhor num fik.

4. Quando colokar o bendito no chão e acelerar ele vai responder melhor sim ( tanto q ele me atropelou com a savage dele) só vai ficar um pouco pior d acel. o problema eh quando vc resolve soltar o acelerador... o carro vai continuar acelerando como um loko por um bom tempo.. e nuam adianta tentah regulah a de baixa pq ela vai fik gorda pacas e o carro vai continuar gritando, pode tentar fexar a lenta tbm num vai mudar nada.

5. Se sua coragem for grande o bastante pegue um termómetro e meça a temp. não vai estar abaixo d 200 pode ter certeza..

Enfim, na minha sincera opnião eh robada comprah um supercharger ainda mais pq ele eh o preço de um lrp.. a não ser que vc tenha um lrp parado aih -pra judiah mesmo- e grana sobrando não compre.. ahh não eskec q tem q comprar tbm o fitro da rbinnovations q mais parece um coador de cafeh.

Ou seja a não ser q vc vá usar isso num dragster, compre um motor q dah mais certo!

Abraço

ALguem ja inventou um radiador pra esses bixinho??

eu tava pensando num jeito de fazer... nao seria mto complicado

e so usar a rotação do motor como uma bomba...tipo como esses supercharge ai..

seria sem duvida uma mao na roda... Adeus problemas de super aquecimento

abib........a teoria q me refiro é que ...
no motor 4 tempos..existem as valvulas de admiçao e de escap ..logo quando o compressor entra em açao a valvula de escap faz o trabalho e impedir que a pressao extra saia pelo escap e fazer sua funçao que é COMPRIMIR o ar dentro da camara...e assim tornar a queima melhor ..aumentando o rendimento ..
no motor 2 tempor ..quem vai segurar a pressao extra?
se o q segura o ar frio dentro da camara ..é o ar quente q esta no escap e forma uma "parede" impedindo q ele saia ...
eu acho q se entrar ar sob pressao no motor 2 tempos ..essa pressao vai empurrar o ar frio pelo escap ...e nao vai ter resultado...

tiagocamana escreveu:ALguem ja inventou um radiador pra esses bixinho??

eu tava pensando num jeito de fazer... nao seria mto complicado

e so usar a rotação do motor como uma bomba...tipo como esses supercharge ai..

seria sem duvida uma mao na roda... Adeus problemas de super aquecimento

Radiador ou Ventoinha??

A Kyosho tinha um chamado Kyosho super eight GP LANDMAX que tinha uma ventionha ligada ao volante do motor..

Só que isso só resolve o aquecimento na macha lenta...

De qualquer forma, era preciso abrir "janelas" nos vidros para poder ter "ar frio" dentro da bolha.. senão o ventilador só soprava ar quente...

Logo depois a Kyosho tirou de linha este carro e entrou com o Inferno GT...


Conclusão: não funcionou...

.. Até por que senão todos os carros estariam usando uma ventoinha pra soprar vento no cabeçote..

ASIA escreveu:abib........a teoria q me refiro é que ...
no motor 4 tempos..existem as valvulas de admiçao e de escap ..logo quando o compressor entra em açao a valvula de escap faz o trabalho e impedir que a pressao extra saia pelo escap e fazer sua funçao que é COMPRIMIR o ar dentro da camara...e assim tornar a queima melhor ..aumentando o rendimento ..
no motor 2 tempor ..quem vai segurar a pressao extra?
se o q segura o ar frio dentro da camara ..é o ar quente q esta no escap e forma uma "parede" impedindo q ele saia ...
eu acho q se entrar ar sob pressao no motor 2 tempos ..essa pressao vai empurrar o ar frio pelo escap ...e nao vai ter resultado...

Concordo com essa idéia..

Nos motoes 2 tempos, essa troca de ar "queimado" por uma mistura nova chama-se Lavagem..

Quanto melhor a lavagem, melhor será a performance do motor..

Até por que, a idéia de comprimir o ar é justamente para se aglomerar a maior quantidade de oxigênio possível..

De qualquer forma, um compressor num motor 2 tempos ajudaria em duas frentes: Melhorar a lavagem, e trazer ar maios frio e ainda um pouco comprimido (ou seja: com maior quantidade de oxigenio) para dentro da câmara de combustão....

Ventuinha nao e como tu falo so em marcha lenta ia resolve... pq se o carrinho andasse rapido e vento q vem e mais forte do q a ventuinha sopraria... ate iria encomodar...

mas to falando de radiador mesmo com agua e etc... nao seria complicado... so achar o lugar pra um tanke fazer uma sempertina de algum jeito e uma bombinha... de quario??? tira o motor dela e engembrar um esquema com correia como esses super charger ai...pra fazer tocar a bomba.... ate com esse super charger ai da pra fazer poe como puxa ar deve puxar agua tbm.,..

so uma ideia q me surgiu

Desculpem o off topic, mas já que o assunto é
blower, estou fazendo uma Impalinha 63.
Modestos 670 HP.
Prá ir no supermercado no sábado.

Tio Nonô RC.
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tionono escreveu:Desculpem o off topic, mas já que o assunto é
blower, estou fazendo uma Impalinha 63.
Modestos 670 HP.
Prá ir no supermercado no sábado.

Tio Nonô RC.
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huashusahusa, legal!

você prepara carros?

Atualmente, só para mim.

haushusahua, legal!

sempre fui fã de preparação.

que carros você já mecheu?
já apareceu em alguma revista?