RCMasters

buggy

Se vc tem dois mil reais para gastar então compre este carro que é muito bom, e ainda sobra dinheiro para o combustivel e acessórios.
http://produto.mercadolivre.com.br/MLB- ... rdivel-_JM

Ola colegas, tb sou um iniciante, ou melhor dizer que estou retornando ao hobby pois pratiquei modelismo de uma forma geral (aero, nauti e auto) e me afastei por uns 10 anos! Acredito que muita coisa mudou e na ocasião tive buggys (Bergonzoni e Inferno).
Estou pretendendo voltar (de leve) com auto off e mesmo já tendo pesquisado muito , inclusive neste fórum que me ajudou bastante onde consegui já filtrar e delimitar as opções que inicialmente eram muitas porem mesmo assim , gostaria de ter opniões dos experts sobre quais opções comprar considerando:
Não sei ainda se vou querer seguir para o lado Pró do Hobby, quero mais ter uma opção de me divertir , porem não descarto a possibilidade de entrar de "gaiato" em alguma corrida.
Não é da minha época o Truggy, porem pelo que andei conversando e lendo a respeito, foi bastante recomendado pelo fato de ser mais "dócil" para tocar. Buggy como já disse acima , já tive e meu receio de pegar um Truggy é de achar muito "calmo" pois tb gosto de desafios !
Quanto a Marca/Modelo, pelo que pretendo gastar inicialmente, algo em torno de R$ 3.000,00 achei o melhor custo benefício um Losi 8eight RTR pelo fato de já vir com um rádio razoável e cx de partida. Se alguem tiver sugestões de outro modelos, serão bem vindas e por favor, opinem sobre a questão de escolha de Buggy ou Truggy como opção inicial. (se bem que não sei me "dosar" muito quando pratico algum hobby, bem provável que num segundo momento acabe comprando outro carro ! rsrssr)
Atenciosamente,
Luciano

Davinitro escreveu:

digaoandretta escreveu:

Vítor escreveu:Off-road
nitro
E eu pretendo gastar até 2000,00 reais

entao vai ter que escolher entre losi 810,inferno neo race spec ,ofna
eu tenho um inferno e estou contente com ele fiz alguns Upgrade e ficou bem mais forte mas todos os 3 citados sao bons agora voce deside.

Ola quais Upgrades vc fez no seu inferno neo race spec ??

entao troquei os pinos que segura os braços das suspensao por parafusos de aço sao bem mais resistentes tambem coloquei 4 planetarias original vem com 2 tao troquei o controle pelo futaba 3pl e o motor pelo toro nero,troquei os 2 servos pelo futaba s3305.

digaoandretta escreveu:

Davinitro escreveu:

digaoandretta escreveu: entao vai ter que escolher entre losi 810,inferno neo race spec ,ofna
eu tenho um inferno e estou contente com ele fiz alguns Upgrade e ficou bem mais forte mas todos os 3 citados sao bons agora voce deside.

Ola quais Upgrades vc fez no seu inferno neo race spec ??

entao troquei os pinos que segura os braços das suspensao por parafusos de aço sao bem mais resistentes tambem coloquei 4 planetarias original vem com 2 tao troquei o controle pelo futaba 3pl e o motor pelo toro nero,troquei os 2 servos pelo futaba s3305.

cara tenho um inferno neo race tmb... esse motor q vc boto fico bom no carro? sem reclamação do ke25 até agora 1 galao e sem problemas ... mas pra futuras modificações ...

vlww

Só pra constar, um colega lá da "AMEC Curitiba" tem um Kyosho NEO, e a mais ou menos um ano que ele anda com a gente.

No começo, o carro costumava quebrar partes relacionadas com suspensão e amortecimento. Conforme iam quebrando o colega substituía as peças pelas do MP9 (kyosho PRO).

Depois pra aumentar a performance, teve que dar um UP nas embreagens migrando para 4 sapatas e tb adicionando mais satélites em todos os 3 diferencias.

Com mais algumas visitas na pista os servos são resistiram e precisaram ser substituídos por servos SAVOX.

Passado mais um tempo, para melhorar o desempenho, comprou um motor Novarossi P5XLT e junto com o motor uma caixa de partida (motor original usa recoil).

Na primeira corrida com o novo motor, as coroas e pinhões dos diffs estouraram porque eram de alumínio e não resistiram o torque do P5XLT. Foi necessário comprar essas peças do MP9 que são de aço ao invés de alumínio.

O último investimento realizado recentemente foi a compra de um rádio e receptor 2.4 ghz para substituir o de caixa que é AM, usa 8 pilhas, e nem um controle de exponencial tem.

-----------------------------------------------------------

RESUMO da ópera, se quiser andar em pista e não ter incomodação, o negócio é não ser teimoso e comprar logo um carro bom, nem que precise gastar milão a mais. Pra pista, no mínimo um LOSI RTR ou um JQ RTR.

Gastar um pouco a mais no primeiro investimento o retorno financeiro e de diversão é garantido. Vide que o NEO "para pista" teve que trocar: suspensão, transmissão, servo, rádio, motor, etc. sobrou a bolha de original (e comprando tudo separado é muito mais caro).

ISSO QUE FALEI É VÁLIDO APENAS PARA QUEM QUER UM BUGGY DE COMPETIÇÃO!!
Para se divertir com certeza o NEO dá conta!!

Abração!
Tiago.

GabrielR escreveu:

digaoandretta escreveu:

Davinitro escreveu: Ola quais Upgrades vc fez no seu inferno neo race spec ??

entao troquei os pinos que segura os braços das suspensao por parafusos de aço sao bem mais resistentes tambem coloquei 4 planetarias original vem com 2 tao troquei o controle pelo futaba 3pl e o motor pelo toro nero,troquei os 2 servos pelo futaba s3305.

cara tenho um inferno neo race tmb... esse motor q vc boto fico bom no carro? sem reclamação do ke25 até agora 1 galao e sem problemas ... mas pra futuras modificações ...

vlww

entao o motor e pro otimo mas e muito caro comprei ele usado rodado uns 2galoes mas e muito bom mesmo hoje ele foi subistitido pelo o novarossi bonito compensa mais comprar um GO e um bom motor e bem mais barato so que estes motor prescisam de caixa de partida blz

tiagocandido escreveu:Só pra constar, um colega lá da "AMEC Curitiba" tem um Kyosho NEO, e a mais ou menos um ano que ele anda com a gente.

No começo, o carro costumava quebrar partes relacionadas com suspensão e amortecimento. Conforme iam quebrando o colega substituía as peças pelas do MP9 (kyosho PRO).

Depois pra aumentar a performance, teve que dar um UP nas embreagens migrando para 4 sapatas e tb adicionando mais satélites em todos os 3 diferencias.

Com mais algumas visitas na pista os servos são resistiram e precisaram ser substituídos por servos SAVOX.

Passado mais um tempo, para melhorar o desempenho, comprou um motor Novarossi P5XLT e junto com o motor uma caixa de partida (motor original usa recoil).

Na primeira corrida com o novo motor, as coroas e pinhões dos diffs estouraram porque eram de alumínio e não resistiram o torque do P5XLT. Foi necessário comprar essas peças do MP9 que são de aço ao invés de alumínio.

O último investimento realizado recentemente foi a compra de um rádio e receptor 2.4 ghz para substituir o de caixa que é AM, usa 8 pilhas, e nem um controle de exponencial tem.

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RESUMO da ópera, se quiser andar em pista e não ter incomodação, o negócio é não ser teimoso e comprar logo um carro bom, nem que precise gastar milão a mais. Pra pista, no mínimo um LOSI RTR ou um JQ RTR.

Gastar um pouco a mais no primeiro investimento o retorno financeiro e de diversão é garantido. Vide que o NEO "para pista" teve que trocar: suspensão, transmissão, servo, rádio, motor, etc. sobrou a bolha de original (e comprando tudo separado é muito mais caro).

ISSO QUE FALEI É VÁLIDO APENAS PARA QUEM QUER UM BUGGY DE COMPETIÇÃO!!
Para se divertir com certeza o NEO dá conta!!

Abração!
Tiago.

beleza tiago?
seguinte, algumas coisas q vc sitou n tem muito fundamento,
o modelo q nos estamos falando é o kyosho inferno neo race spec.
esse ja vem MUITO diferente do carro desse seu amigo q fez todos esses
upgrades, com certeza esse modelo era um kyosho neo bem antigo, os de agora vem bem mais reforçados, (radio AM esse kyosho é velho em) o que vem com 2.4gz ja ta virando vovô.
tenho um um race spec que vem com motor ke.25 e roda muito bem, e é muito resistente, aqui na nossa pista tem 3 inferno, 2 ke.25 e um gx21.
e dos 2 race spec. foi trocado somente uns parafusos e servo. um ja rodou 3 galao e o otro 1 e pouco. nos andamos muito com os carros e levamos eles ao limite o tempo inteiro.
aqui vai um video de nós andando com eles... vc vai ve junto um losi 8ghit trug .28 q anda muito, e vc vai ve q os inferno neo n ficao tão pra traz)
acredito q pra competição ele realmente precisa ter uns up. mas nada q exija uma reforma total do auto.e gastos enormes q nem o seu amigo teve acho q com uns 250 doleta da pra fazer uma reforma nele q encara qual q um...

e tmb... isso vai do piloto.. tem gente q n consegue da uma volta sem capota 3x. q isso conta muito.

http://www.youtube.com/watch?v=NVetXw74eBY

obs: o meu kyosho é o com rodas pretas.
abrass..

legal Gabriel, fórum é justamente para trocarmos nossas ideias!

verifiquei que o modelo que descrevi é o "Inferno NEO", e não o "Race Spec", para que justiça seja feita. Obrigado pela correção!

infelizmente nesse fds tivemos a copa amec, e esse Inferno citado quebrou uma peça da direção logo no primeiro hit da manhã, ficando fora da competição toda. Por isso, minha recomendação continua a mesma: Kyosho Inferno Neo "standard" não aguenta competições.

Abraços,

Ja li e reli aqui no tópico sobre todos eles, porém acho que uma enquete traz resultados em numeros. kkkkk

Levar em consideração que estou partindo de um Inferno NEO ... já aprendi bastante.

Já tenho um motor GO Engine .21 pro, que estarei levando para o próximo Kit.

Preciso de dicas para servos não muito caros, porém resistente.

Obrigado.

Meu caro,
A idéia é boa, porém, estamos comparando crocodilo com coco de grilo....

O associated e o Ofna sao rtr....

O hb e o jq sao RR....

Eu acabei de comprar o jq, achei um carro bem bacana.

Olhando em termos de pecas, o hb seria mais fácil de arrumar...

Já os rtr eu não sei pq não compro um a um bom tempo....

Complementando:
Não compro um HB pacho um carro mais frágil para pistas e campeonatos...
O JQ só esta esse preço pois lançaram uma nova versão, a yellow que custa $500.

caobianco escreveu:Complementando:
Não compro um HB pacho um carro mais frágil para pistas e campeonatos...
O JQ só esta esse preço pois lançaram uma nova versão, a yellow que custa $500.

Qual a tua sugestão de servos pro JQ ? As peças vc traz de fora ou compra aqui no brasil ?

OBRIGADO MESMO!

Hsalles escreveu:

caobianco escreveu:Complementando:
Não compro um HB pacho um carro mais frágil para pistas e campeonatos...
O JQ só esta esse preço pois lançaram uma nova versão, a yellow que custa $500.

Qual a tua sugestão de servos pro JQ ? As peças vc traz de fora ou compra aqui no brasil ?

OBRIGADO MESMO!

Eu comprei 2 kits logo, peças não serão problema.

Da uma olhada aqui:
http://jq-products.com/the-news/43-the- ... -the-guide

Esse guia esclarece muita coisa, aliás, o mesmo vale para qualquer carro....

Quanto aos servos, não vou falar em marca, apenas em torque...
=> 15 kg para direção.
=> 10 kg para acelerador.

Gostei bastante desse JQ , e está com valor bem legal .....

Mais opiniões !!!!????