RCMasters

tionono escreveu:Buenas noites amigos e companheiros de Hobby.

Desculpem-me, tô veínho e não consigo mais entender a gurizada.

Porque gastar mais do dobro na "feitura" de um RTR cheio de hop-ups
que não rendem um km a mais de final do que um RTR quase todo original mas bem acertado?
A não ser que o foco seja TUNNING, não RACING.

RTR é bom principalmente para os dois primeiros anos de competição.
No primeiro ano você é iniciante.
No segundo, é veterano do RTR.
Se fez a lição de casa, aprendeu a pilotar e a "setupear" (essa é minha!)
tá na hora de se aperfeiçoar bastante com os RTR
ou botar fora tudo o que tem de RTR e ir prá PRÓ
(se quer gastar bastante).

Agora, encher de hop up???
Sem crítica.
O pior é que eu também passei por esta fase.
Há uns 10 anos atrás.
O problema é que na época não tinha ninguém para dizer isto prá gente!
Hoje já descobri que a maioria dos carrinhos de bons fabricantes
já vem com quase tudo para se tirar bom desempenho.
O que se precisa é conhecer o carrinho, corrigir seus
defeitos crônicos e gastar combustível e pneu.

O que brilha não anda!.

My 2 cents.

Abraço gaúcho a todos.

Tio Nonô RC.
===============================================

falou tudo...
como eu ja comentei aqui em outro topico ...na epoca q eu andava de FW05T ..mau carro era 99,9% original..e de um amigo aqui o RODRIGO era 100% original ...e nossos carros andavam na frente de 1 FW05 q so nao era RR pois usava motor original...ou seja ...ele tinha tudo ..desde chassi do RR ate radio digital etc etc etc ...e levava coro dos ariginais ...
dediquem ao acerto do carro e a pilotagem ....o resto é so p gastar dinheiro .......a unica coisa q acho bom mecher no FW05 T é o freio ..pois freio bom freia depois ...com isso ..ganha tempo...

Acredito que certos up's seja bem vindo, para facilitar uma constancia na pista...

Conjunto da direção com rolamentos, pino da suspensão em um material mais forte, (do 06 quebra sempre), diferencial, se precisar, uma barra estabilizadora...

De resto trabalhar com a relação do cambio, pipa e vela...

Aqui em Maringá, onde os FW são maioria, a diferença é notoria de um original, para os atuais com modificações.

Pessoal, to com uma grande duvida, comprei um FW-06 e ao chega logo notei uma coisa nele muito estranha (pelo menos para mim) as rodas da frente parecem esta montadas sob um eixo e nao um diferencial. Li em algum lugar falando q o diferencia dianteiro do FW06 era um tal de auto blocante, mas tentei rodar uma roda p um lado e a outra p o outro lado e nao consegui, ou seja, acho q nao tem diferencial nenhum ali, so se estiver com algum problema. Gostaria de saber dos mais esperientes, isso 'e normla? Ficarr assim nao perde estabilidade nas curvas nao?

Obrigado.

JustCause escreveu:Pessoal, to com uma grande duvida, comprei um FW-06 e ao chega logo notei uma coisa nele muito estranha (pelo menos para mim) as rodas da frente parecem esta montadas sob um eixo e nao um diferencial. Li em algum lugar falando q o diferencia dianteiro do FW06 era um tal de auto blocante, mas tentei rodar uma roda p um lado e a outra p o outro lado e nao consegui, ou seja, acho q nao tem diferencial nenhum ali, so se estiver com algum problema. Gostaria de saber dos mais esperientes, isso 'e normla? Ficarr assim nao perde estabilidade nas curvas nao?

Obrigado.

Que eu saiba o eixo dianteiro do FW06 é blocado (se for igual ao do FW05), daí tem que comprar os opcionais para montar o diferencial.

Acho que vale a pena montar o diferencial dianteiro, fica melhor para fazer curvas.

O diferencial dianteiro desblocado no FW é essencial!

Amigo este FW que vc comprou e todos os outros vem blocados de fabrica.

Vc precisa comprar as planetárias e os eixos, e silicone, no meu eu uso 30.000. na frente e 3.000 no dif traseiro. Para trocar é muito simples só retirar o dif. abrir, retirar o bloco de plástico que vem dentro do dif e montar as planetárias com os eixos e depois colocar silicone e fechar. No manual tem explicado com visão explodida.


Melhora 90 % nas curvas!

Abraços!

Valeu, mas qual a quantidade de dentes q tenho q comprar para ficar igual a traseira (se é e existe diferente)??? E seria so eu procurar por essa peça chamada de planetaria?? Alguem sabe algum lugar onde posso encontrar??

Alguem ai p me ajudar saberia o código das peças q preciso comprar??

Obrigado pela ajuda pessoal!

Eu achei isso aqui, seria esse?
http://www.infopack.com.br/prog/00100.p ... m=KYOVS002

Precisa comprar as peças:

VZ012
http://www.infopack.com.br/lout/00061/c ... cura=vz012

BS107
http://www.infopack.com.br/lout/00061/c ... cura=bs107

vzw02001
http://www.infopack.com.br/lout/00061/c ... a=vzw02001

Valeu cara, ate q eu pensei q fossem mais peças!

So mais uma duvida, é so comprar uma de cada né? E o carro muda muito colocando diferencial dianteiro?

JustCause escreveu:Valeu cara, ate q eu pensei q fossem mais peças!

So mais uma duvida, é so comprar uma de cada né? E o carro muda muito colocando diferencial dianteiro?

Compra 1 kit de cada código.

Cada kit vem com peças para montar 2 diferenciais, ou seja, vai sobrar algumas peças que poderão ser utilizadas como reposição pois o diferencial traseiro já vem montado no carro.

O carro fica bem melhor de pilotar.

Show, vou ver aqui qndo vou poder comprar. Valeu pela ajuda ai!

ASIA escreveu:

tionono escreveu:Buenas noites amigos e companheiros de Hobby.

Desculpem-me, tô veínho e não consigo mais entender a gurizada.

Porque gastar mais do dobro na "feitura" de um RTR cheio de hop-ups
que não rendem um km a mais de final do que um RTR quase todo original mas bem acertado?
A não ser que o foco seja TUNNING, não RACING.

RTR é bom principalmente para os dois primeiros anos de competição.
No primeiro ano você é iniciante.
No segundo, é veterano do RTR.
Se fez a lição de casa, aprendeu a pilotar e a "setupear" (essa é minha!)
tá na hora de se aperfeiçoar bastante com os RTR
ou botar fora tudo o que tem de RTR e ir prá PRÓ
(se quer gastar bastante).

Agora, encher de hop up???
Sem crítica.
O pior é que eu também passei por esta fase.
Há uns 10 anos atrás.
O problema é que na época não tinha ninguém para dizer isto prá gente!
Hoje já descobri que a maioria dos carrinhos de bons fabricantes
já vem com quase tudo para se tirar bom desempenho.
O que se precisa é conhecer o carrinho, corrigir seus
defeitos crônicos e gastar combustível e pneu.

O que brilha não anda!.

My 2 cents.

Abraço gaúcho a todos.

Tio Nonô RC.
===============================================

falou tudo...
como eu ja comentei aqui em outro topico ...na epoca q eu andava de FW05T ..mau carro era 99,9% original..e de um amigo aqui o RODRIGO era 100% original ...e nossos carros andavam na frente de 1 FW05 q so nao era RR pois usava motor original...ou seja ...ele tinha tudo ..desde chassi do RR ate radio digital etc etc etc ...e levava coro dos ariginais ...
dediquem ao acerto do carro e a pilotagem ....o resto é so p gastar dinheiro .......a unica coisa q acho bom mecher no FW05 T é o freio ..pois freio bom freia depois ...com isso ..ganha tempo...

É isso ai ASIA aqui na ACARC alguns ao decorrer das baterias tiveram problemas parece que o freio vai aquecendo e quando chega num determinado ponto começa a não freiar tão bem mais talvez comprando um disco e pastilhas de outro material resolva o problema. QUEM SABE UM DISCO VENTILADO OU ENTÃO UM DISCO DE TEFLON.

Abraço!

Poderia transformar esse topico so sobre os FW igual o topico do DBX/DST q tem no off. Podia ser sobre td de FW ñ so sobre os upgrades.

So uma ideia.

Diff dianteiro atuando fica "melhor" dependendo do gosto do piloto. Vai perder um pouco de saída nas curvas mas vai poder entrar mais forte.

matios
meu sistema de freio é esse ...pode crer faz diferença....eu freio quase dentro da curva ...sempre...e nao aquece..nem a pau
outra coisa ...troquei o blocado na dianteira por dif ...gostei mas p falar a verdade..nao muda muito nao

Asia, este lance do Diferencial era um dos upgrades que eu queria fazer na teoria parece que da diferença mas na prática a conversa as vezes é diferente.